5
/
5
(
30
bầu chọn
)
Động cơ xe ô tô được cấu tạo bởi nhiều bộ phận khác nhau, trong đó xi lanh ( Cylinder) là một trong những bộ phận quan trọng nhất. Thậm chí số lượng xi lanh bên trong động cơ còn quyết định đến khả năng vận hành cũng như sức mạnh của động cơ. Vậy Cylinder là gì?
Cylinder là gì ?
Xi lanh hay Cylinder là một bộ phận bên trong động cơ Diesel, nó giúp tạo ra khoảng trống để cho những Piston hoạt động giải trí. Xi lanh được cấu trúc bởi những kim loại tổng hợp, đặc biệt quan trọng là những loại kim loại tổng hợp có chứa silicon, đồng hay carbon .
Các loại kim loại tổng hợp này đều có điểm chung là chiếm hữu năng lực chịu nhiệt tốt và ít xảy ra hiện tượng kỳ lạ giản nở khi gặp nhiệt độ cao ( Một điều dễ thấy ở những động cơ đốt trong ) .
Hầu hết những động cơ trên xe xe hơi lúc bấy giờ đều có nhiều hơn 1 xi lanh và thường là số chẵn ( 4,6,8 ). Với những dòng siêu xe như Bugati, Ferrari, Lamborghini, … thì động cơ của chúng có đến 12, thậm chí còn là 16 xi lanh .
Động cơ nếu có nhiều xi lanh thì chúng sẽ được sắp xếp theo từng hàng, ví dụ điển hình như : Xi lanh xếp thành một hàng dọc, xi lanh xếp thành hai hàng đối xứng nhau theo hàng ngang hay xi lanh xếp thành hình chữ V.
Vì sao động cơ càng nhiều xi lanh thì càng mạnh ?
Khả năng quản lý và vận hành của động cơ xe hơi nhờ vào vào hình dạng, size, cấu trúc, số lượng xi lanh và cách sắp xếp xi lanh. Trường hợp đơn vị sản xuất lựa chọn bất kể cấu trúc không hoàn hảo nhất nào ( Có thể là do hạn chế về mặt kinh phí đầu tư, phong cách thiết kế, .. ) sẽ làm tiêu tốn đi một phần sức mạnh của động cơ. Chính do đó, mặc dầu hai động cơ có cùng dung tích và số lượng xi lanh nhưng hiệu suất chúng sản sinh ra không hề giống nhau .
Với những động cơ xe hơi 4 kỳ, 1 xi lanh thì phải cần đến một góc 720 độ góc quay của khủy trục mới hoàn toàn có thể hoàn thành xong một quy trình. Nói dễ hiểu hơn là khi khủy trục của động cơ quay được 2 vòng thì quy trình đốt cháy sẽ diễn ra một lần. Và trong đó chỉ có duy nhất một quy trình sinh công là ra công có ích. Trong khi đó, những chu kì nạp, xả hay nén lại tiêu tốn rất nhiều công ( Công hao phí ). Điều này có nghĩa là những động cơ một xi lanh chỉ sinh ra công dưới dạng xung tuần hoàn .
Đây cũng chính là nguyên do người ta thường sử dụng nhiều hơn 1 xi lanh trong những động cơ xe hơi. Nếu mỗi chu kì nổ ( Sinh công ) của một xi lanh tương ứng với 2 vòng xoay của khuy trục thì 2 xi lanh sẽ cho một chu kì nổ chỉ với duy nhất một còng quay khủy trục. Cứ như vậy tất cả chúng ta hoàn toàn có thể giám sát, khi động cơ có 3 xi lanh thì tương ứng với 240 độ góc quay khủy trục ( 720 / 3 ), 4 xi lanh là 180 độ, …
Qua đây chắc mọi người cũng đã hiểu đúng chuẩn vì sao động cơ xe hơi càng nhiều xi lanh sẽ cho hiệu suất ( Sức mạnh ) càng lớn phải không nào .
Các từ khóa tương quan :
- cylinder là gì
-
cylinders là gì
- cylinder nghĩa là gì
