Người đội mũ bảo hiểm xe đạp điện
Mũ bảo hiểm là vật dụng nhằm mục đích bảo vệ phần đầu của người đội khi có va đập lúc đua xe đạp, đi xe máy, ô tô, cưỡi ngựa… (với nghĩa này, ở Việt Nam, người ta gọi bóng gió là “nồi cơm điện”). Tuy nhiên, theo nghĩa rộng hơn, mũ bảo hiểm còn chỉ đến những loại mũ sắt, mũ cối trong quân đội, các loại mũ bảo vệ người chơi thể thao (bóng bầu dục, bóng chày, khúc côn cầu, trượt tuyết…) hay các loại mũ bảo hộ lao động (xây dựng, khai mỏ…).
Theo truyền thống lịch sử, mũ bảo hiểm không được làm bằng sắt kẽm kim loại mà bằng nhựa tổng hợp như ABS, HDPE nhưng những thập niên gần đây, vật liệu được gia cường bằng sợi carbon để có độ bền cao và nhẹ hơn. Sự thôi thúc can đảm và mạnh mẽ trào lưu, thậm chí còn bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi điều khiển và tinh chỉnh những phương tiện đi lại hai bánh đã từng là đề tài tranh luận nóng bỏng của nhiều người và những nhà khoa học trong thập niên 1990. Đến nay, nhiều vương quốc đã vận dụng luật này .
Lịch sử ghi nhận mũ bảo hiểm (MBH) xuất hiện cùng thời với chiến tranh. Trước những loại vũ khí như dao, kiếm, mác… quân đội của người Assyrat, Ba Tư, đã tìm ra một vật dụng có thể bảo vệ đầu của binh lính: đó là chiếc mũ. Ban đầu, mũ được làm bằng da rồi dần dần được rèn sắt. Đến thời người La Mã tham chiến, họ chế tạo ra chiếc MBH bằng đồng, có chóp nhọn đặc trưng. Mũ được gia cố chắc chắn thêm như có phần che chắn cho mặt (chỉ để hở một khoảng nhỏ để nhìn và thở), chiều dài mũ cũng được tăng thêm – mũ trùm kín cả đầu. Người Hy Lạp phát triển hình dạng MBH thêm một bậc nữa, đó là chế tạo mũ cho binh lính riêng và mũ cho các võ sĩ giác đấu riêng. Phần vành mũ được nới rộng có phần lưỡi trai đằng trước để cải thiện tầm nhìn, tránh trường hợp binh sĩ bị lóa sáng.
Vào thế kỉ XVI-XVII, chiếc mũ được làm bằng thép nhẹ như thời trung cổ nhưng vành rộng hơn. Thế kỷ XVIII-XIX, văn minh trong công nghiệp vũ khí ghi lại sự thoái trào của kiếm và giáo mác đồng thời những loại súng trường, súng lục lên ngôi. MBH ít được trọng dụng hơn trước, đa số chỉ được sử dụng bởi kỵ binh. Tuy nhiên đến cuộc chiến tranh quốc tế thứ nhất, mũ làm từ thép lại được coi là thiết bị bảo vệ cho người lính, chống lại những mảnh sắt kẽm kim loại văng ra mỗi khi pháo nổ. Năm 1914, người Pháp chính thức coi MBH là trang bị tiêu chuẩn của người lính. Lần lượt, Anh, Đức và những nước Châu Âu còn lại cũng theo gương .Ngày nay, MBH từ từ xâm nhập vào đời sống chứ không đơn thuần là trang bị của quân đội. MBH được sử dụng trong nhiều nghành như hàng không thiên hà, quân đội, thể thao … Công nhân và kỹ sư vào phân xưởng khi nào cũng phải đội mũ. Các vận động viên nhiều môn thể thao như đấu kiếm, võ thuật, bóng bầu dục .. rất cần MBH để bảo đảm an toàn. Người tham gia giao thông vận tải trên xe máy, xe đạp điện được pháp luật phải đội mũ bảo hiểm .Lịch sử MBH xe máy gắn liền với cái chết của một người nổi tiếng – Trung tá Thomas Edward Lawrence, thường được gọi là T. E. Lawrence, là một sĩ quan quân đội Anh nổi tiếng vì vai trò của ông trong Cuộc nổi dậy của Ả Rập chống sự thống trị của Đế quốc Ottoman – Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm 1916 – 1918. Năm 1935, T. E. Lawrence lái chiếc Brough Superior SS100 đã gặp tai nạn đáng tiếc trên một đoạn đường hẹp gần ngôi biệt thự cao cấp của ông tại Wareham. Nguyên nhân của vụ va chạm là do một chiếc hố trên đường đã khiến ông không nhìn thấy hai đứa trẻ đang đạp xe đến gần. Chuyển hướng để tránh chúng, Lawrence đã mất lái và văng ra khỏi xe. Ca tử trận của ông được nghiên cứu và điều tra kỹ. Một trong số những bác sĩ đã chăm nom cho ông là nhà phẫu thuật thần kinh Hugh Cairns. Ông bị ấn tượng mạnh bởi tai nạn thương tâm, và sau đó thực thi một nghiên cứu và điều tra lâu bền hơn về sự vong mạng không đáng có của Lawrence, bởi sự thiếu trang bị cho người lái xe dẫn tới chấn thương ở đầu. Nghiên cứu của Hugh đã dẫn tới việc sử dụng mũ bảo hiểm trong khi lái xe môtô quân sự chiến lược lẫn dân sự sau đó và lê dài cho tới ngày này .
Mũ bảo hiểm đi mô tô, xe máy[sửa|sửa mã nguồn]
Cấu trúc tiêu chuẩn của mũ bảo hiểm mô tô, xe máy
Lớp vỏ ngoài làm từ nhựa cứng siêu bền .Lớp thứ hai bên trong lớp nhựa là đệm bảo vệ được làm bằng xốp, bảo vệ đầu khi va chạm .Lớp thứ ba làm bằng vải mềm giúp làm êm đầu khi đội mũQuai cài có miếng giữ cằm để cố định và thắt chặt mũ .Kính chắn gió làm từ nhựa trong suốt .Ngoài ra có 1 số ít loại nón bảo hiểm có đệm lót cổ, bọc gỡ cạnh, …
mũ bảo hiểm của quân đội
Giảm va đập và hấp thụ chấn động do va đập giảm xung động .Giảm rủi ro tiềm ẩn gây chấn thương sọ não .Giảm rủi ro tiềm ẩn gây tử trận đáng tiếc .Chắn gió, bụi và bảo vệ mắt .
Mũ bảo hiểm nửa đầu[sửa|sửa mã nguồn]
Đây là loại mũ bảo hiểm hoàn toàn có thể giúp người sử dụng nghe được tổng thể những âm thanh khi chuyển dời trên đường. Khi lái xe ở khu vực đông dân cư hoặc thành thị, việc hoàn toàn có thể nghe được âm thanh của những loại phương tiện đi lại đang lưu thông là rất quan trọng. Không ít những trường hợp người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại hoàn toàn có thể tránh được những tai nạn đáng tiếc đáng tiếc nhờ vào việc lắng nghe những âm thanh trên đường. Loại mũ này thường được sử dụng khi đi phượt hoặc đi chặng đường dài. Nhưng có một số ít mặt hạn chế là không hề tập trung chuyên sâu lái xe khi bị âm thanh bên ngoài ảnh hưởng tác động .
Mũ bảo hiểm có kính chắn gió[sửa|sửa mã nguồn]
Nếu bạn mua một chiếc mũ bảo hiểm với kính chắn lớn, tiếng ồn của gió sẽ không hề tác động ảnh hưởng đến sự tập trung chuyên sâu của bạn khi lái xe và mắt bạn sẽ không phải điều tiết nhiều .Điều chú ý quan tâm khi chọn loại mũ này là bạn nên chọn những chiếc mũ có kính chắn lớn để hoàn toàn có thể bảo vệ tối đa tầm nhìn khi lưu thông .Thêm nữa, một chiếc mũ bảo hiểm có tấm che chống sương mù như nón bảo hiểm âm kính là ưu tiên số 1 cho những người ở xứ lạnh .
Mũ bảo hiểm có lỗ thông gió[sửa|sửa mã nguồn]
Để tránh việc người dùng bị đổ quá nhiều mồ hôi, hầu hết những mũ bảo hiểm đều có những lỗ thông gió .
Mũ bảo hiểm full-face ( Ôm hết phần mặt )[sửa|sửa mã nguồn]
Đây là loại mũ chuyên dùng cho biker phân khối lớn và dân phượt. Mũ bảo hiểm full-face trùm kín phần đầu của người sử dụng với phần sau phủ hàng loạt sọ não và khu vực bảo vệ trước cằm .Loại mũ bảo hiểm này luôn có một khe hở trong vành đai chắn trước mắt và mũi cùng tấm che mặt phẳng nhựa ( trong suốt hoặc nhuộm màu ) xoay lên xuống tùy ý. Điểm lôi cuốn lớn nhất của loại mũ bảo hiểm full-face là năng lực bảo vệ tối ưu .Theo nhiều nghiên cứu và điều tra, mũ bảo hiểm full-face bảo vệ người lái tốt nhất vì có đến 35 % những vụ tai nạn thương tâm gây ảnh hưởng tác động đến vùng cằm .Tuy nhiên, đây là loại mũ khá chuyên dùng, chỉ được yêu thích trong giới biker và dân phượt do giá khá đắt và cồng kềnh, không thích hợp sử dụng hàng ngày .
Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]
Phương tiện liên quan tới Helmets tại Wikimedia Commons
