Mobin sườn là gì? Một bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa của động cơ xăng. Chức năng của mobin sườn là biến dòng điện áp thấp từ bình ắc-quy thành dòng điện cao áp hàng chục ngàn volt để tạo ra tỉa lửa phóng qua bugi. Cùng tìm hiểu thêm qua bài viết dưới đây nhé.
Mobin sườn là gì ? Mobin sườn có tác dụng gì ?
Xin chào những bạn, dân chơi xe, dân độ xe có hàng ngàn hướng dẫn không giống nhau để hoàn toàn có thể “ làm tình ” với con vợ yêu của mình như dán tem xe, sơn lại xe, thay mâm xe, thay mấy con ốc, chỉnh lại ánh sáng và đủ những hình thức, nhưng trong đó có một vài hành vi hơi bị kỳ quặc tương quan tới động cơ xe, trong bài viết này tôi sẽ chỉ cho những bạn những sai lầm đáng tiếc thường gặp của dân độ xe !
Mỗi một điều sau đây đủ sức sử dụng bạn tốn cả triệu đồng mà k phân phối được cái gì cả !
>> > Xem thêm : Đánh giá Yamaha Fz150i ” ông vua đường phố ” với dáng vóc nhỏ ngọn
Mobin sườn là gì?
Nhiều bạn thay mobin sườn mới, được chế lại để xe chạy nhanh hơn, lực hơn, đó là điều chưa đúng, à mà nhắc cho những bạn chưa biết mobin sườn là cái gì :
Cục mobin sườn của xe máy
Cục mobin sườn là cục nối với IC đánh lửa và Bu-gi, nhằm mục đích click dòng điện lên đủ để phát ra tia lửa trên bugi !
Dân chế xe thường dùng cục Mobin thửa nhằm mục đích mục tiêu cho bugi đánh lửa mạnh hơn, đi mạnh hơn, nhưng trên trong thực tiễn có phải vậy k ?
Thứ nhất : Đánh lửa mạnh và yếu có làm xe chạy mau hơn hoặc tiết kiệm chi phí xăng hơn không ? Câu vấn đáp thế này nhé những Bro .
Cuộn điện mặc định của nhà sản xuất giúp cân đối giữa hai yếu tố : đủ để máy chạy không thay đổi và quá đủ để bảo vệ Bugi, thế cho nên nên dòng điện đang được giám sát trước đó là khoảng chừng bao nhiêu Vol, vì nếu đánh lửa quá mạnh sẽ k xử lý được việc gì mà còn làm hại tới đầu bugi, chúng mau bị mòn và đủ nội lực bị hỏng hóc không đáng có, thế cho nên những bạn thấy xe cộ đi hàng bao nhiêu năm có khi nào bị tèo Bugi đâu phải không ?
Nếu tăng dạng điện phát tới Bugi trên cục Mobin sườn mà sử dụng máy mạnh hơn, bảo vệ Honda và Yamaha đang sử dụng mẹo đây 50 năm rồi, những bạn có nhu yếu thì bọn công ty hàng thửa nó cứ sử dụng thôi, chả xử lý được cái gì cả !
Dây ngày càng tăng áp cho xe máy
Có một điều khá không bình thường, đó là dây ngày càng tăng áp là dây được nối từ cục Mobin sườn tới Bugi, có nghĩa vụ và trách nhiệm tăng trưởng loại điện và tạo độ không thay đổi cho dạng điện
“ Dây tăng áp ” của một hãng chuyên sản xuất hàng độ
Tôi cười không nhặt được mồm, có lẽ rằng những bạn chả hiểu gì về động cơ đốt trong, tôi bảo nè : loại điện từ Mobin tới Bugi là dòng điện khỏi cần ổn áp, khỏi cần cái dây nào để tăng áp, ủa mà có cái dây “ tăng được điện áp ” cơ à
Ý kiến của nhiều người
Dây tăng áp truyền điện tốt hơn dây mặc định và cho nền tảng đánh lửa hài hòa và hợp lý hơn, mạnh hơn, tôi lại bảo thế này : loại điện này là thể loại điện to, có số Vol cao và cường độ loại điện thấp, thế cho nên những bạn chỉ cần có sợi dây thô sơ bằng ba sợi tóc là đang đánh lửa đi ầm ầm rồi, do đó bạn thấy đấy, nhà cung ứng sử dụng cái dây đó chỉ quá đủ để dẫn điện, đến tẩu bugi không cần hàn, chỉ cần xoáy cái bugi sao cho nó ăn vào trong lõi là được, không cần tiếp giáp gì cao siêu để truyền điện đúng không ?
Còn nhiều bạn nói rằng
Dây ngày càng tăng áp để không thay đổi loại điện, tôi chả hiểu từ không thay đổi là cái gì trong này, vì mỗi phút bánh đà trong máy nó chạy tối thiểu 1500 vòng, mỗi vòng tròn triển khai xong 2 kỳ, hai vòng tròn bánh đà có một kỳ nổ, ta có 1500 / 2 = 750 lần đánh lửa / phút, với vận tốc đánh lửa mau giống như vậy thì chả hiểu không thay đổi để sử dụng gì ? Để đánh liên tục à ? Còn dạng điện đang phóng là phóng thẳng đứ, chứ có dền dứ hay lúc đực lúc cái đâu mà phải không thay đổi ?
Nhiều bạn thay cả dây tăng trưởng áp ( cách gọi của những biker với dây nối bugi và mobin ) bằng loại dây “ xịn ” hoặc lớn, hoặc bằng đồng hoặc bằng kim loại tổng hợp nọ chai, phí tiền !
Nếu chủ đề này sử dụng máy mạnh hơn, chắc như đinh đơn vị sản xuất sẽ rút thật ngắn dây từ Mobin xuống bugi và làm chúng bằng dây to gấp đôi dây hiện tại !
Bugi xịn có sử dụng máy móc mạnh hơn ?
Rao bán trên những trực tuyến rao vặt, rất nhiều nơi ads những loại Bugi dành cho dân độ, dân đua xe, dân chơi xe, nào là Bugi bạch kim, bugi sắt kẽm kim loại hiếm có, hay Irium gì đó, nhiều bạn cũng than vãn rằng đi mấy cái bugi này một thời hạn thì hỏng, k biết sao nhưng rõ ràng bugi Zin theo xe đủ nội lực đánh lửa cả 5 năm trời mà k cần phải nhòm ngó gì cả !
Nhiều bạn cũng quảng cáo ran trời rằng sau khi thay bugi vào thì cảm nhận rõ rệt refresh của máy móc giống như máy chạy mát hơn, êm hơn, garenty nhuyễn hơn, hay tăng cường vọt mau hơn …
>> > Xem thêm : Xe Hyundai Elantra 2021 rẽ nhất giá là 478 tr
Những điều này thường không có kiểm chứng
Rạch ròi và thiếu tính khoa học, vì bugi là bộ phận mồi lửa cho hỗn hợp nguyên vật liệu đã bị nén cháy nổ sinh công, bugi có mạnh thêm nữa chưa chắc đã làm cho máy cháy hết nguyên vật liệu, chưa kể là máy mạnh hay không còn dựa vào vào ti tỉ những loại khác nữa trong động cơ và ngoài động cơ, chứ k hẳn là trong cái bugi thay vào mà sử dụng refresh cả cảm xúc đi xe được !
Tôi đồng ý chấp thuận với những bạn điều này : Bugi ở Viet Nam toàn là NGK Standard, có giá bán phải chăng và cũng rất bền, đi xe hàng 5 năm, 10 năm mà bugi vẫn đánh tốt, còn bugi sang chảnh đủ nội lực bền thêm nữa, tuổi thọ gấp đôi hàng Standard, nhưng chả khắc phục cái gì nếu chạy lâu, vì chạy lâu muội nó bám vào bugi cũng như nhau, theo lời khuyên của nhà sản xuất thì đi khoảng chừng 1 năm thay cái bugi, rẻ giống như cho mà lại luôn luôn giữ được chất lượng đánh lửa !
Tôi không tin lắm vào việc máy cắt giảm nhiên liệu hơn và chạy êm hơn, mát máy hơn nhờ Bugi bạch kim hay cái loại gì đắt ơi là đắt ý, mai tôi sẽ thử, nhưng tôi biết thừa là máy tôi chạy Kim phun, thừa xăng là nó tự điều chỉnh, nên bugi đánh thế nào cũng được miễn là cháy hỗn hợp
Tôi muốn máy mạnh hơn, vậy chú ý quan tâm điều gì ?
À ha, tuy Jam chẳng phải là dân chuyên độ đậy những thứ trên xe, vì tôi theo phe phái “ xe zin là kinh hoàng của độ ” nên cũng không phán xét nhiều, nhưng có vài lời cho những bạn vì tôi ít ra cũng được học tập tử tế mà
Gió
quy tắc là gió càng easy được hút càng tốt, trong một kỳ của động cơ thì động cơ phải quét công tích trữ của bánh đà để kéo xi lanh xuống, hút hỗn hợp gồm hơi và xăng xuống lòng xi lanh, thành ra bộ lọc gió càng thoáng càng tốt, đương nhiên là phải bảo vệ gió hịn và sạch
Các bạn quan tâm lọc gió không được bẩn, nếu like độ thì độ cái giàn gió to gấp đôi càng tốt, máy ít dùng công để hút gió hơn càng tốt, nhưng cần có lọc gió kẻo xước xi lanh do bụi chui vào động cơ !
Ống Xả/ Pô xe máy
quy tắc của động cơ đốt trong: Động cơ chạy tốt nhất khi k có ống xả, trong kỳ cuối của động cơ, Supap xả xây dựng ra và động cơ sử dụng công tích trữ trong bánh đà đẩy xi lanh lên trên, xả tất cả khói trong lòng xi lanh ra ngoài, trong kỳ này ống xả càng thông thoáng thì máy đỡ mệt, còn ống xả bí thì máy mất nhiều công thổi cứt ra ngoài, đấy là nguyên do các bạn bịt ống xả vào là máy bị chết
Ống xả hay ống giảm thanh, ống tiêu âm, có nghĩa vụ và trách nhiệm giảm âm thanh của động cơ khi khí được thổi ra ngoài, nó có nghĩa vụ và trách nhiệm giảm âm và tản nhiệt do lượng khí trong động cơ thổi ra rất nóng .
Ống xả càng lớn thì lượng khí thoát ra hoặc dãn nở trong lòng ống xả càng tự do, càng có lợi cho động cơ, thường thì ống xả sẽ hơi bí nhằm mục đích giảm âm thanh tốt nhất mà động cơ luôn luôn hoạt động giải trí bảo vệ, còn ống xả càng thoáng thì tiếng ồn càng lớn nhưng động cơ lại thảnh thơi trong kỳ xả !
Ống xả càng thoáng thì máy càng ngon, chạy nhanh càng lướt, nhưng hàng xóm nó chửi cho giống như chó, những bạn nên lựa chọn loại ống xả có tiếng kêu vừa phải, thoáng đãng, và note là càng lớn càng tốt, to vật vã càng tốt, vì nó vừa giảm âm tốt lại thông thoáng, chứ con 150 phân khối lắp ống xả con xe 81 là tèo đấy !
Nhớt/dầu máy
Dầu máy càng đặc thì máy càng êm, nhưng khó nổ bỏ mẹ, vì nhớt tạo màng trên sắt và giảm ma sát, nhưng lại làm cho chúng bị cản lại, nhớt càng loảng thì máy càng dễ chạy, nhưng hiệu suất cao bôi trơn thấp !
Các vẹo cứ thử rồi thấy, đổ nhớt đặc thì máy êm ru, im re, nhưng pha loảng ra thì máy nổ ầm ầm, nhưng đi cắt giảm xăng và cực lướt !
khuyến nghị những bạn không nên thử, cần phải có thưởng thức lựa chọn nhớt mới được, chẳng hề cứ like là được !
Mong muốn máy lướt mau, giảm trọng lượng
Thường thì những xe Honda xác của nó rất nhẹ, nhẹ hơn những dạng không giống của Suzuki hay Yamaha, không phải thằng Honda ăn bớt, mà những chi tiết cụ thể nó thuyên giảm đi nhằm mục đích giảm khối lượng, xe sẽ chạy lướt hơn và cắt giảm xăng hơn, nhưng gặp gió to thì té
Xe của những biker nên tháo hết cái gì không tương quan tới trường đua rồi thì mài nhẵn phần nào thừa, bảo vệ xe đi ầm ầm, tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu hơn khởi đầu, đề-pa bốc lửa !
Muốn máy khoẻ, căn chỉnh lại chế hoà khí
phương pháp chỉnh sửa thì tôi không nói ra, sợ những bạn bảo loại ngu, nhưng chỉnh sửa chế hoà khí là cả một nghệ thuật và thẩm mỹ, tỉ lệ xăng gió hài hòa và hợp lý sử dụng cho xe có công tối đa, giúp k phí xăng mà lại đạt được vận tốc và lực như mong ước .
kinh nghiệm tay nghề là cho thừa xăng ra một chút ít, thiếu xăng sử dụng máy nóng và lực giảm đáng kể
Lưu ý : Dân đua hay dân độ để đua thì nên dùng chế hoà khí, chứ kim phun điện tử thì yếu bỏ con mẹ ra, cạnh bên đó nó còn có cục ECU để điều tra và nghiên cứu lượng nguyên vật liệu, nên nó cứ lờ đờ và “ nghĩ ” hơi lâu khi bạn vặn ga ! Chưa kể sử dụng kim phun thì chả có cái mẹ gì chỉnh
Mong muốn máy chạy được mau hơn nữa
Các bạn thay cái đĩa đằng sau đi, gợi ý nó có 31 cái bánh răng, thì thay cái loại 30 bánh răng vào, đi số 1 cũng nhanh hơn nhiều !
Cái này tương quan tới vật lý, lý giải thì tôi đéo biết lý giải thế nào, nhưng cái đĩa bánh răng sau càng ít bánh răng thì càng nhanh, nhưng máy càng yếu, còn mặc định nhà phân phối họ cân bằng cả hai, k mau nhưng cũng k yếu, bạn thấy xe Honda luôn yếu hơn Yamaha là vì mấy cái bánh răng này, yếu đi nhanh nhưng khoẻ đi chậm !
Lưu ý : Thay bánh răng trong bộ nhông-sên-đĩa sẽ giúp cải tổ lại vài thứ : Một là bạn muốn mau, thì đề-pa yếu giống như chó, còn mong ước đề-pa khoẻ mau thì nước hậu hụt như chó, tuỳ những bạn chọn !
chủ đề IC: Con IC ở Việt Nam bị hãm vòng tua, các bạn mua cái con IC Thái hoặc IC độ lắp vào, xe chạy tẹt tầm khỏi phải xoắn, nhưng ngã đừng kêu tôi xui dại !
Còn gì nữa không ?
Còn, có bộ côn, bộ nồi côn tốt sẽ làm cho máy chạy tốt hơn, ít lực trượt hơn sử dụng phí công của máy. bên cạnh đó căn chỉnh các lá côn, kích thước lá côn với nồi, lò xo nồi phải có thợ cao tay. Còn giống như các bạn đang ngồi đọc blog của tôi thì chăm chỉ gạt nó khỏi đầu đi, sờ vào đấy lúc lắp lại thừa đầy ốc đấy
Qua bài viết trên đã cho các bạn biết về Mobin sườn là gì ? Mobin sườn có tác dụng gì ?. Hy vọng những thông tin trên sẽ hưu ích đối với các bạn. Cảm ơn các bạn đã xem qua bài viết nhé.
>> > Xem thêm Đánh giá Honda City 2021 Ra mắt với 3 phiên bản
Nguồn : https://www.jamviet.com
