Bộ trích công suất (PTO – Power Take Off) là một thiết bị quan trọng.
PTO LÀ GÌ?
Bộ trích hiệu suất là hộp số gắn vào bộ truyền động trong hộp số và được sử dụng để truyền sức mạnh từ động cơ xe ra bộ phận phụ trợ mà thông dụng nhất là bơm thủy lực. Dầu thủy lực được bơm từ bơm thủy lực đến những xy lanh hoặc mô tơ để thực thi việc làm như xe đổ ben, xe thu gom rác, xe cứu hộ cứu nạn, … Trong một số ít ứng dụng dùng PTO như máy thổi khí nén, bơm chân không và bơm chất lỏng, PTO cung ứng nguồn năng lượng dưới dạng trục quay, truyền trực tiếp đến bộ phận truyền động .
Thông thường, những hộp số của những phương tiện đi lại thuộc class 4 ( xe có tổng tải trọng từ 6,350 kg đến 7,250 Kg ) và lớn hơn sẽ có chỗ lắp PTO. Nói chung có hai vị trí, đó là ở hai bên cạnh hộp số. Thực tế khi nói về vị trí, phía người lái là bên trái còn phía phụ ( bên phụ ) là bên phải .
PTO có thể cài bằng cáp, khí nén hoặc thủy lực. Nhiều kiểu trục đầu ra cho phép nối trục cát đăng hoặc lắp trực tiếp bơm thủy lực mà không thông qua cát đăng. Hiệp hội kỹ sư ô tô (S.A.E) đã đưa ra các kích thước mặt bích tiêu chuẩn cho bơm thủy lực mà PTO cần phải tuân theo, trong đó S.A.E type B là kiểu thông dụng nhất.
Chỗ lắp PTO trên hộp số thường có sáu, tám hoặc mười bu lông. Sáu và tám bu lông là kiểu tiêu chuẩn S.A.E được tìm thấy trên những hộp số sàn và số tự động hóa. Loại mười bu lông là tiêu chuẩn chỉ có trên hộp số tự động hóa Allison .
Và nói theo cách nôm na,
Về cơ bản thì PTO là một công cụ để kiếm tiền. Thông thường, PTO là mối nối tiên phong trong chuỗi những ngành nghề sử dụng xe tải. PTO liên kết hộp số xe với bơm thủy lực, mạng lưới hệ thống thổi khí hoặc mô tơ để triển khai xong việc làm. Do đó, quản trị đội xe cần phải lắp ráp, sử dụng và bảo dưỡng nó một cách đúng mực để chiếc xe hoàn toàn có thể thao tác hiệu suất và hiệu suất cao .Noel Bartlett – một kỹ sư cho biết.
PTO hoàn toàn có thể chỉ là một phần của bức tranh toàn diện và tổng thể lớn hơn nhiều khi nói đến việc quản trị đội xe tải, tuy nhiên, nó lại là một vật tối quan trọng dẫn đến việc quản lý và vận hành thành công xuất sắc mạng lưới hệ thống thủy lực của đội xe. PTO quy đổi nguồn năng lượng từ động cơ và hộp số ra nguồn xuất mà ta hoàn toàn có thể dùng để tinh chỉnh và điều khiển những bộ phận thủy lực theo nhiều cách khác nhau để tạo ra một dịch vụ có lệch giá. Đây là diễn đạt đơn thuần và ta hoàn toàn có thể gắn nó với việc quản trị đội xe thuận tiệntheo Noel Bartlett, giám đốc dịch vụ của Muncie
CÁC YẾU TỐ KHI CHỌN MỘT PTO.
Một yếu tố quan trọng khi lựa chọn PTO là độ bền và cấu trúc chắc như đinh của PTO .
PTO là một hộp số có gioăng, vòng bi, và những bộ phận chuyển dời khác. Thiết kế đơn thuần và tối giản đồng nghĩa tương quan với việc ít yếu tố và tuổi thọ dài hơn, dẫn đến nhiều việc làm được hoàn thành xong đúng thời hạn và ngân sách. Các quản trị đội xe hay tập trung chuyên sâu vào ngân sách : ngân sách những phụ tùng, ngân sách của toàn mạng lưới hệ thống, và tổng ngân sách bảo trì cho một chiếc xe. Hãy chọn một PTO hợp đúng mực với hộp số, ứng dụng và hoạt động giải tríJanitz – một kỹ sư cho hay.
Yếu tố còn lại tương quan đến góc nhìn kỹ thuật .
Mỗi hộp số có chỗ lắp PTO và trục truyền động khác nhau và không phải PTO nào cũng lắp vào được .
Nhà sản suất PTO sử dụng mã hộp số để hướng bạn đến trang thông số kỹ thuật kỹ thuật đúng trong catalog hoặc trong website của họ. Ở đó, bạn hoàn toàn có thể tìm được mã số PTO cần cho hộp số của mình. Để hoành chỉnh mã số đặt hàng, bạn cần vài thông tin đơn cử về việc làm mà bạn đang làm. Một đại lý phân phối đáng an toàn và đáng tin cậy hoàn toàn có thể giúp bạn có được những thông tin thiết yếu và đơn giản hóa việc lựa chọn PTO .
NHỮNG THÁCH THỨC KHI LỰA CHỌN MỘT PTO.
Một thử thách chính khi lựa chọn một PTO là có nhiều loại PTO hoàn toàn có thể cùng dùng cho một ứng dụng .
Có nhiều loại PTO để chọn khi kiến thiết xây dựng một mạng lưới hệ thống. Ngày nay, mức tiêu thụ nguyên vật liệu là một yếu tố lớn và những nhà quản trị muốn động cơ chạy chậm lại để tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu. Điều này cần phải được cân đối với mô men và hiệu suất nhu yếu cho ứng dụng .
Hai điều trên hoàn toàn có thể xung đột trực tiếp với nhau .
Một mẹo chọn PTO cho những việc làm có tần suất sử dụng liên tục là chọn PTO có tỉ số truyền thao tác ở vòng tua lớn – khoảng chừng 1100RPM – và chọn bơm tương thích lưu lượng và áp suất. Điều này được cho phép động cơ chạy hiệu quả khi nó qua quy trình tái sinh .
Ngoài ra, khi sắt xi xe tải ngày càng trở nên nhỏ gọn và nhẹ hơn, khoảng không gian giữa các khung cũng ngày càng hẹp lại. Do đó, sử dụng PTO 8 bu lông lắp ở phía dưới là một giải pháp lý tưởng. Vị trí bên dưới có đủ khoảng trống rộng rãi để lắp bơm trực tiếp vào PTO và hệ thống đường ống thủy lực.
Một giải pháp khác là sử dụng vị trí phía sau hộp số. Vị trí này phân phối nhiều khoảng trống hơn cho việc lắp bơm và đi dây tuy ô thủy lực .
PTO đặt sau hộp sốĐó là hai ngữ cảnh mà người dùng hoàn toàn có thể chọn một PTO .
“ PTO hoàn toàn có thể có hoặc không có mã số phụ tùng. ” Bartlett thuộc Muncie cho biết .
Hãy chắc như đinh rằng bạn có Model hộp số. Và nhớ rằng số nhận dạng phương tiện đi lại ( VIN ) không cung ứng những thông tin thiết yếu mà đơn vị sản xuất PTO cần để xác lập Model hộp số của xe đó .
Vị trí tem model hộp số
Nhà sản xuất thiết bị có một list những nhu yếu cho mạng lưới hệ thống thủy lực. Hãy chắc như đinh rằng bạn có thông tin đó. tin tức này giúp xác lập những thứ thiết yếu để triển khai xong sự lựa chọn, ví dụ điển hình như size trục cát đăng, size mặt bích, cách cài PTO, và vận tốc PTO .Bartlett cho hay
Một ngữ cảnh khác, đa phần vận dụng cho quản trị đội xe là thay thế sửa chữa hoặc sửa chữa thay thế .
“ Các thử thách này hoàn toàn có thể vượt qua thuận tiện bằng vài mẹo nhanh : nếu PTO có mã số phụ tùng trên tem thì ta hoàn toàn có thể đặt trực tiếp để thay thế sửa chữa. Nếu PTO không có tem hoặc tem khó đọc, đơn vị sản xuất thường khắc mã số phụ tùng dưới tem. Một chiếc điện thoại thông minh gắn camera hoàn toàn có thể giúp ta đọc được nó. ” Bartlett lý giải. “ Nhưng nếu PTO không có mã số, mã số bánh răng nối với PTO hoàn toàn có thể dùng để xác lập mã PTO ”
VÀI MẸO BẢO DƯỠNG PTO.
Việc bảo dưỡng đơn thuần PTO là điều rất thiết yếu và tối thiểu thì cũng phải trùng với việc bảo trì định kỳ hộp số .
Việc bảo trì hoàn toàn có thể đơn thuần như tìm xem có vết rò rỉ nào và thay thế sửa chữa phớt, tháo bơm và vệ sinh, bôi mỡ vào trục bơm. Ngoài ra, trong khi hoạt động giải trí độ ồn của PTO ngày càng lớn thì ta nên tháo PTO để kiểm tra những bánh răng có bị kẹt hoặc mẻ không. Nếu phát hiện thấy có những mảnh sắt kẽm kim loại bên trong, việc thay thế sửa chữa cần phải được thực thi ngay để bảo vệ hoạt động giải trí liên tục của PTO .
Lịch bảo dưỡng PTO hoàn toàn có thể biến hóa dựa trên tần suất sử dụng hàng ngày, hàng tuần, chu kỳ luân hồi sử dụng, điều kiện kèm theo thời tiết, việc làm sử dụng và nhiều yếu tố khác .
“ Đối với người quản trị đội xe, lịch bảo trì những loại dầu máy hoàn toàn có thể là thời hạn tuyệt vời để triển khai luôn việc kiểm tra PTO. Thêm việc kiểm tra PTO vào lịch bảo trì xe tải sẽ giúp giảm thời hạn chết và cung ứng cho kỹ thuật viên có thời cơ để trò chuyện với lái xe về những yếu tố khác như tiếng ồn khi thao tác, tính năng của mạng lưới hệ thống thủy lực, đổi khác lịch trình thao tác, … Những cuộc đối thoại này hoàn toàn có thể giúp phát hiện nhiều yếu tố trước khi nó thật sự bị hỏng ” Bartlett cho hay .
Người lái xe là một phần thiết yếu của việc bảo dưỡng PTO .
Người lái xe biết xe tải và PTO kêu thế nào khi thao tác, và hoàn toàn có thể xác lập những bộ phận có vẻ như “ không ổn ”. Hầu hết những quản trị đội xe mà tôi thao tác đều để một cuốn sổ trên mỗi xe và những yếu tố được ghi lại trên đó đều được đưa ra khi thực thi bảo trìBartlett nói
Mặc dù mỗi ứng dụng sử dụng và PTO có sự khác nhau nhưng nhìn chung thì có vài thứ phổ biến có thể cho vào khi lập ra một quy trình bảo dưỡng PTO.
Đầu tiên là phải kiểm tra trực quan toàn thể PTO. Điều này hoàn toàn có thể giúp xác lập những hư lại trên vỏ, mạng lưới hệ thống ống và dây điện, và những vết rò nhỏ .
PTO gắn trực tiếp vào hộp số và sử dụng dầu hộp số làm chất bôi trơn, do đó, bất kể rò rỉ nào từ PTO đều có năng lực đó là dầu hộp số .
Và tiếp theo là kiểm tra việc gắn PTO với hộp số. Các bu lông giữ PTO có những nhu yếu về mô men xoắn đơn cử để giúp tránh sự rò rỉ. Việc kiểm tra những bu lông hoàn toàn có thể được triển khai xong một cách nhanh gọn và ngăn ngừa những hỏng hóc trong tương lai. Gỡ PTO ra để kiểm tra những bánh răng bên trong sẽ cho ta được cái nhìn rõ hơn về thực trạng của PTO .
