Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 09/07/2021
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LÀ GÌ ?
Hệ thống đánh lửa là tập hợp những chi tiết cụ thể, phụ tùng nhằm mục đích mục tiêu tạo ra tia lửa điện để đốt cháy nguyên vật liệu động động cơ. Hệ thống đánh lửa sử dụng máy tính cho ra một chính sách đánh lửa lý tưởng tương thích với mọi điều kiện kèm theo hoạt động giải trí của xe, ECM xác lập thời gian đánh lửa dựa vào những tín hiệu từ những cảm ứng. Trong bộ nhớ của ECM có lưu thời gian đánh lửa cho từng điều kiện kèm theo hoạt động giải trí của động cơ. Hệ thống đánh lửa chia làm 2 loại : Sử dụng bộ chia và sử dụng máy tính .
CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
Mục đích của hệ thống đánh lửa là tạo tia lửa điện để đốt hỗn hợp nhiên liệu tại thời điểm thích hợp nhất. Để đạt hiệu suất cao nhất, hệ thống đánh lửa phải kích hoạt sao cho áp suất buồng đốt đạt cao nhất nằm trong khoảng 100 ATDC. Thời điểm đánh lửa phụ thuộc vào tốc độ động cơ, hỗn hợp được trộn…
Lưu đồ trên đây chỉ ra tín hiệu nguồn vào và tín hiệu đầu ra của hệ thống. Tín hiệu vào gồm có MAF, MAP, CKP, CMP, ECT, TP … Căn cứ vào tín hiệu nguồn vào, ECM sẽ gửi tín hiệu đánh lửa đến transistor để cắt mát của cuộn sơ cấp, từ đó sinh ra dòng điện có điện áp cao ở cuộn thứ cấp, điện áp này gửi đến bugi và phát sinh tia lửa điện .
ĐIỀU KHIỂN ĐÁNH LỬA SỚM
Thời điểm đánh lửa sớm đổi khác phụ thuộc vào vào rất nhiều yếu tố. Để có được thời gian đánh lửa tối ưu nhất, trong bộ nhớ của ECM có tàng trữ một ngân hàng nhà nước tài liệu về thời gian đánh lửa nhờ vào vào từng điều kiện kèm theo đơn cử của động cơ và của xe. Thời điểm đánh lửa nhờ vào vào vận tốc, tải động cơ, nhiệt độ nước làm mát và góc nhìn của bướm gió .
Đồng thời ECM cũng sử dụng tín hiệu từ cảm ứng kích nổ như một tín hiệu phản hồi để hiệu chỉnh lại thời gian đánh lửa cho tương thích. ECM đẩy sớm thời gian đánh lửa khi động cơ nguội. ECM đẩy muộn thời gian đánh lửa khi động cơ bị quá nhiệt, khi xe hoạt động giải trí tại nơi cao so với mặt nước biển đặc biệt quan trọng là khi bị kích nổ .
XÁC ĐỊNH GÓC ĐÁNH LỬA SỚM CƠ SỞ
ECM xác lập góc đánh lửa sớm cơ sở dựa trên vận tốc và tải động cơ ( khối lượng dòng khí nạp ). Ngoài ra, có rất nhiều tín hiệu khác tác động ảnh hưởng đến góc đánh lửa, ví dụ, khi bật công tắc nguồn điều hòa sẽ đẩy sớm góc đánh lửa. Chất lượng nguyên vật liệu cũng tác động ảnh hưởng đến góc đánh lửa dựa vào tín hiệu từ cảm ứng kích nổ .
HIỆU CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA
Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước làm mát : Để cải tổ tính năng hoạt động giải trí của xe khi động cơ nguội, thời gian đánh lửa được đẩy sớm. ECM cũng xem xét đến tín hiệu khối lượng dòng khí nạp và chính sách chạy không tải để xác lập góc đẩy sớm .
Hiệu chỉnh khi điều khiển và tinh chỉnh theo vòng Lambda : Khi tinh chỉnh và điều khiển theo vòng kín Lambda, khi ECM nhận được tín hiệu giàu nguyên vật liệu nó sẽ giảm nguyên vật liệu phun để lamda = 1. Khi giảm nguyên vật liệu động cơ có xu thế bị yếu một chút ít, để ngăn cản hiệu ứng này, ECM sẽ đẩy sớm góc đánh lửa khi giảm nguyên vật liệu, do đó, động cơ và xe chạy không thay đổi hơn .
Hiệu chỉnh theo tỉ lệ EGR : Khi nhận được tín hiệu tái sử dụng khí thải ( CVVT ) và vận tốc động cơ cao hơ vận tốc khôg tải, ECM sẽ đẩy sớm thời gian đáh lửa .
Hiệu chỉnh khi xe hoạt động giải trí trong khi vực có độ cao so với mặt nước biển lớn : Khi đó, ECM sẽ đẩy sớm thời gian đánh lửa để nâng cấp cải tiến tính năng hoạt động giải trí của động cơ và chất lượng chạy không tải của động cơ .
Hiệu chỉnh khi sang số : Khi sang số, ECM sẽ đẩy muộn góc đánh lửa để giảm mô men xoắn động cơ và giảm sốc khi sang số .
Hiệu chỉnh với những vận tốc không tải khác nhau : Đối với động cơ có nhiều chính sách chạy không tải khác nhau : khi bật điều hòa, khi máy nguội …. Tại những chính sách chạy không tải mà động cơ chịu tải lớn hơn, ECM sẽ kiểm soát và điều chỉnh thời gian đánh lửa cho tương thích với từng chính sách chạy không tải .
HIỆU CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA KHI ĐỘNG CƠ QUÁ NHIỆT
Khi nhiệt độ nươc làm mát đạt tới mức ngưỡng quá nhiệt, nếu động cơ đang ở chính sách không tải ECM sẽ đẩy sớm thời gian đánh lửa để tránh quá nhiệt. Khi động cơ đang ở chính sách tải thường, ECM sẽ đẩy muộn thời gian đánh lửa để chống kích nổ .
Với động cơ có cảm ứng kích nổ, hệ thông sẽ tinh chỉnh và điều khiển kích nổ theo vòng kín sao cho động cơ luôn hoạt động giải trí ở ngưỡng kích nổ và đạt hiệu suất cao nhất. Nếu cảm ứng có tín hiệu kích nổ, ECM sẽ đẩy muộn thời gian đánh lửa để ngăn hiện tượng kỳ lạ kích nổ, khi hết kích nổ, ECM lại dẫn từng bước đẩy sớm thời gian kích nổ cho đến khi Open kích nổ. Vòng tinh chỉnh và điều khiển này liên tục được lặp lại
HIỆU CHỈNH KÍCH NỔ THEO DÒNG ION
Một giải pháp khác để phát hiện hiện tượng kỳ lạ kích nổ là đo dòng ion. Mô đun phát hiện dòng i on ( ICDM ) sử dụng bugi như một cực để phát hiện dòng ion. Khi cháy, những thành phần trong buồng đốt sẽ bị ion hóa, khi đó sẽ có dòng ion được phát hiện trải qua bugi. Dòng ion này biến hóa tùy theo điều kiện kèm theo đơn cử của buồng đốt và hoàn toàn có thể phát hiện được hiện tượng kỳ lạ kích nổ. Với chiêu thức này, hiện tượng kỳ lạ kích nổ được phát hiện trực tiếp và tín hiệu thu được dùng để hiệu chỉnh lượng nguyên vật liệu được phun và thời gian đánh lửa .
