Báo cáo chuyên đề về công tác làm việc bảo vệ trật tự ATGT tại Hội nghị tổng kết năm 2019 và tiến hành kế hoạch năm 2020 của Bộ GTVT, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho hay, năm 2019 ( từ 15-12-2018 – 14-12-2019 ), trên toàn nước xảy ra hơn 17.600 vụ tai nạn giao thông. So với cùng kỳ năm 2018, số vụ TNGT giảm 5,06 % ; số người chết giảm 7,15 % ; số người bị thương giảm 6,42 % .
Thống kê theo những nghành nghề dịch vụ, TNGT đường đi bộ giảm cả 3 tiêu chuẩn, với mức giảm trên 5 % ; TNGT đường tàu tăng 2 tiêu chuẩn ( trong đó số vụ tăng 6,99 %, số người chết tăng 9,57 % ) ; TNGT đường thủy giảm 2 tiêu chuẩn về số vụ, số người chết, với mức giảm lần lượt là 17,5 % và 33,33 %, nhưng số người bị thương tăng 125 % ; TNGT hàng hải tăng 10 người chết và mất tích ( chiếm 250 % ) ; nghành hàng không gia dụng đã xảy ra 95 sự cố, so với năm 2018 tăng 7 sự cố ( chiếm 8 % ) .
Về nguyên nhân xảy ra TNGT đường đi bộ, nguyên nhân lớn nhất là do người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại vi phạm làn đường, phần đường .
Phương tiện đi không đúng làn đường là nguy cơ cao gây tai nạn giao thông.
Cũng theo Thứ trưởng Lê Đình Thọ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã xác minh, tổng hợp thông tin của lái xe liên quan đến các vụ TNGT gây hậu quả nghiêm trọng trên toàn quốc. Kết quả trong 11 tháng đầu năm 2019, qua xác minh 70 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, có 2 vụ chủ phương tiện không có giấy phép lái xe.
“ Ngoài những nguyên do khách quan thì nguyên nhân chính của những vụ tai nạn giao thông là do người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại, người tham gia giao thông chưa tuân thủ nghiêm những lao lý về bảo vệ TTATGT ; công tác làm việc quản trị lái xe của 1 số ít doanh nghiệp kinh doanh thương mại vận tải đường bộ còn thiếu ngặt nghèo, chưa hiệu suất cao, trong khi lực lượng công dụng triển khai những trách nhiệm thanh tra, tuần tra trấn áp còn mỏng mảnh trên những địa phận quản trị ”, Thứ trưởng Lê Đình Thọ nhấn mạnh vấn đề .
Khẳng định trong năm 2020, công tác làm việc bảo vệ TTATGT cần liên tục tăng cường thực thi đồng điệu những trách nhiệm, giải pháp về bảo vệ TTATGT theo chỉ huy của Đảng, Quốc hội, nhà nước, Thủ tướng nhà nước, quản trị Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cũng nhấn mạnh vấn đề cần liên tục triển khai xong, tiến hành kinh khủng những chính sách, chủ trương có tác động ảnh hưởng lớn đến công tác làm việc bảo vệ TTATGT.
Bên cạnh đó, cần đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin ở cả chiều rộng và chiều sâu nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước và hiệu lực thi hành pháp luật trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Trong đó chú trọng ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác làm việc về tổ chức triển khai, điều hành quản lý giao thông, quản trị hoạt động giải trí kinh doanh thương mại vận tải đường bộ, quản trị giảng dạy, cấp giấy phép chứng từ trình độ nhiệm vụ, đăng kiểm phương tiện đi lại .
Ngoài ra, cần tiếp tục triển khai hiệu quả các hoạt động tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật về TTATGT; xử lý các bất cập về kết cấu hạ tầng giao thông; tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra chấn chỉnh, xử lý các vi phạm về bảo đảm TTATGT; phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại…
Cũng tương quan đến yếu tố góp thêm phần kiềm chế TNGT, tại hội nghị, ông Nguyễn Văn Quyền, quản trị Thương Hội Vận tải ôtô Nước Ta cho rằng, ngành Giao thông cũng nên xem xét lại yếu tố khám sức khoẻ lái xe. Bởi thực tiễn, lúc bấy giờ việc xác nhận giấy khám sức khoẻ khó khăn vất vả vì giấy này bán trôi nổi ở ngoài nhiều .
“ Đôi khi không phải là giấy giả mà là giấy thật được chính những TT kiểm tra sức khoẻ tuồn ra ngoài. Điều này gây khó khăn vất vả cho những cơ quan chức năng, đặc biệt quan trọng là doanh nghiệp ”, ông Quyền khẳng định chắc chắn và đề xuất những ngành công dụng khẩn trương phát hành pháp luật để siết thực trạng này .
Cũng theo quản trị Thương Hội Vận tải ôtô Nước Ta, thời hạn giấy khám sức khoẻ đang lao lý đồng hạng là 6 tháng. Ở những nước, họ cho dài hơn với người trẻ. Ở nước ta pháp luật 6 tháng thì phát sinh vướng mắc là : thời hạn đào tạo và giảng dạy hạng C là 5,5 tháng, nhưng nộp hồ sơ chờ có khi tới 3-4 tháng. Vì thế, lúc được thi thì giấy khám sức khỏe thể chất lại hết hạn. Vì thế, người tham gia thi lại phải ” lo ” giấy khám sức khoẻ, tạo thời cơ cho việc “ mua – bán ” giấy khám sức khoẻ bùng phát .
