 |
| Nhiều xe “thí điểm” chờ chở hàng trên đường Nguyễn Hữu Cảnh, Q.Bình Thạnh, TP.HCM – Ảnh: Hữu Khoa |
Trong căn nhà trọ tại P.Thảo Điền ( Q. 2, Thành Phố Hồ Chí Minh ), ông Trần Văn Luân ( quê Thanh Hóa ) cùng vợ mang bầu sắp sinh đang bán từng bó rau kiếm sống. Nửa tháng qua, ông stress lên xuống nhiều nơi để mong xử lý xe “ thí điểm ” bị CSGT lập biên bản lỗi không kiểm định, trong tâm trạng vô cùng tức bực .
Khổ vì xe không kiểm định
Theo ông Luân, năm năm ngoái ông mua xe “ thí điểm ” thay xe ba gác để chở hàng thuê, giá khoảng chừng 80 triệu đồng. Không hộ khẩu tại Thành Phố Hồ Chí Minh, ông nhờ ông Đặng Văn Hải là người anh họ thay mặt đứng tên mua xe mới, có vừa đủ sách vở ĐK xe, bảo hiểm xe. Ông cũng đã học xong bằng lái xe ôtô .
Sáng 26-3, ông chở hàng trên xa lộ Hà Nội (Q.2) thì bị tổ công tác đội CSGT Cát Lái kiểm tra. Sau đó, xe của ông bị lập biên bản lỗi “không tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường” dù ông đã cố gắng giải thích không biết làm thế nào xe mới có thể được kiểm định.
Nhiều ngày sau dó, ông phải đi lại đội CSGT Cát Lái, rồi hồ sơ được chuyển lên đội CSGT số 16 Phạm Ngọc Thạch ( Q. 3 ) và nơi đây nhu yếu dẫn theo người ĐK xe đến xử lý. Sáng 4-4, ông cùng ông Hải đến đây, CSGT cho biết ông bị phạt 2,5 triệu đồng, còn người thay mặt đứng tên bị phạt 5 triệu đồng .
Ông Luân nói : “ Tôi lên mấy TT kiểm định, người ta nói tôi bị khùng, không chịu kiểm định, trong khi ra đường thì bị CSGT phạt ” .
Người tiếp ông vấn đáp : “ Kiểm định xe thuộc TT đăng kiểm, không phải nghĩa vụ và trách nhiệm của tôi ”. Rồi nói tiếp : “ Trách nhiệm của Sở GTVT hay TT đăng kiểm, nếu người ta sai, anh có quyền khiếu nại ” .
Không có tiền đóng phạt, ông đành trở về nhà .
Cùng lái xe thí điểm, ông Nguyễn Văn Cường ( Hội Cựu chiến binh P. 21, Q. Bình Thạnh ) kể ông từng lái xe ba gác. Năm năm trước, ông thay mặt đứng tên mua xe “ thí điểm ” 80 triệu đồng cùng vừa đủ sách vở tương quan khi địa phương tương hỗ theo chủ trương quy đổi xe ba gác .
Khi mua xe, không ai nhắc đến đăng kiểm, ông chỉ biết đến CSGT làm ĐK, cấp biển số xe rồi chạy cho đến khi bị chính CSGT chặn lại kiểm tra lỗi kiểm định .
“ Loại máy giống như xe honda, kêu đăng kiểm thì đăng kiểm kiểu gì. Mấy bạn bè chạy xe có chiếc nào đăng kiểm được đâu. Nếu biết phiền phức tôi đã không mua xe ” – ông Cường nói .
Ngoài việc hoàn toàn có thể bị CSGT bắt lỗi kiểm định, ông cho biết xe coi như ôtô nhưng phải chạy theo làn của môtô, không được đi đường hầm, đường cấm …
Còn ông Dương Công Sách ( ngụ tỉnh Đồng Nai ), đang lái xe “ thí điểm ” dưới chân cầu TP HCM, kể ông là lao động chính nuôi vợ con và mẹ già. Nhà nghèo, em gái của ông ở Q. 9 vay tiền mua xe cho ông mưu sinh với vừa đủ sách vở tương quan. Đã nhiều lần ông bị CSGT bắt lỗi kiểm định, ông chỉ biết năn nỉ bằng đủ mọi cách .
CSGT nói rằng : “ Chúng tôi thừa biết chiếc xe này không đủ tiêu chuẩn kiểm định như ôtô nhưng phải làm theo luật ” .
Muốn kiểm định cũng không được
Theo ông Luân, từ lúc mua xe, ông đã đi nhiều TT đăng kiểm nhưng không nơi nào nhận đăng kiểm xe của ông. Để chứng tỏ, ông mang khá đầy đủ sách vở ĐK xe, bảo hiểm xe trở lại một số ít TT đăng kiểm hỏi chuyện kiểm định xe “ thí điểm ” .
Trưa 4-4, tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới số 50-03 S ( thuộc Sở GTVT, tại Q.Thủ Đức ), khi nghe ông trình diễn muốn đăng kiểm chiếc xe của mình, một nữ nhân viên cấp dưới bảo : “ Cái xe này bên chị không có đăng kiểm. Cái này em đến Trung tâm 50-04 V. .. ”. Sau đó, nữ nhân viên cấp dưới này nhờ người phân phối địa chỉ đơn cử cho ông Luân đi đến nơi khác .
Chiều 4-4, ông Luân đến Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới số 50-04 V ( thuộc Cục Đăng kiểm việt nam, tại Q. 9 ). Một cán bộ vấn đáp : “ Tôi cũng không đăng kiểm xe này ”. Dù chưa thấy xe hay sách vở tương quan nhưng vị này phán tiếp : “ Xe của ông bắt buộc phải lập hồ sơ từ lúc mới mua. Xe từ năm năm ngoái, ông đi đến giờ còn đâu cái hồ sơ gốc nữa ” .
Ông Luân hỏi lại : “ Nghĩa là ở đây không có đăng kiểm xe này ? ”. Vị này vấn đáp ngay : “ Không, ở đây không đăng kiểm xe này ”. Khi ông Luân tâm sự “ không đăng kiểm, CSGT phạt tôi thì sao ? ”, cán bộ này nói : “ Phạt là chuyện của anh ”, rồi tiếp lời : “ Xe thí điểm giờ như cái chuồng gà, xộc xà xuề xòa thì sao đăng kiểm được .
Hồi đầu, lúc xe mới cứng còn làm không được, giờ đây xe này sao mà làm được ”. Sau đó cán bộ này khuyên : “ Ra đường nỗ lực né công an mà đi ( ! ? ) ” .
Lỗi do người dân ?
Trung tá Huỳnh Trung Phong, phó trưởng Phòng CSGT đường đi bộ – đường tàu Công an TP Hồ Chí Minh, cho biết trường hợp xe “ thí điểm ” bị lập biên bản lỗi kiểm định là đúng .
Về những quy định bất cập của loại xe này, ông Phong nói phòng chưa được hướng dẫn mới thì vẫn phải làm theo pháp luật hiện hành. Đó là thông tư số 16 của Bộ GTVT năm 2014 quy định điều kiện đối với xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ.
Theo đó, pháp luật xe này phải đăng kiểm. Trong trường hợp thông tư có hiệu lực thực thi hiện hành nhưng nơi đăng kiểm chưa tiến hành hay khó khăn vất vả nào đó chưa đăng kiểm thì phải có văn bản thông tin. Khi đó, CSGT mới không xử phạt lỗi kiểm định của xe “ thí điểm ” .
Trung tá Phong cũng cho biết không hề không tiến hành cho cán bộ, chiến sỹ đừng bắt lỗi kiểm định. Bởi lẽ nếu xe gây tai nạn thương tâm nghiêm trọng do lỗi không bảo đảm an toàn kỹ thuật thì nghĩa vụ và trách nhiệm thuộc về ai ? Tuy nhiên, tùy từng trường hợp đơn cử hoàn toàn có thể linh động, lý giải cho người dân hiểu về lao lý pháp lý …
Một cán bộ Sở GTVT TP.HCM đảm nhiệm nghành nghề dịch vụ này cho biết sau khi cấm xe ba bánh lưu thông trên toàn nước, vào năm 2009 nhà nước được cho phép thí điểm một loại xe nhìn không giống thô sơ cũng không phải ôtô được dùng thay thế sửa chữa xe ba gác, không cần đăng kiểm .
Sau một thời hạn, để trấn áp loại xe này, thông tư 16 của Bộ GTVT năm năm trước phát hành pháp luật tuy thí điểm nhưng phải có ĐK, đăng kiểm, người điều khiển và tinh chỉnh phải có bằng lái và pháp luật làn đường …
Trước thông tin có những TT đăng kiểm “ né ” kiểm định cho loại xe “ thí điểm ”, vị cán bộ này lý giải từ trước đến nay, loại xe này rất ít được đưa đi đăng kiểm. Còn với số lượng hơn 2.800 xe “ thí điểm ” đang được ĐK hoạt động giải trí tại TP.Hồ Chí Minh, có bao nhiêu xe được kiểm định đủ tiêu chuẩn, vị cán bộ này cho biết ông không nắm đơn cử .
Nhưng theo ông tìm hiểu và khám phá, rất ít xe được kiểm định .
 |
| Hàng ngàn chủ xe bị mắc kẹt bởi chủ trương thí điểm từ năm 2009 – Đồ họa: Như Khanh |
Tốn khoảng 640 tỉ đồng “mua” sự lo lắng
Theo Công ty CP Tập đoàn ôtô – xe máy Đức Phương, khoảng chừng 10.000 xe bốn bánh có gắn động cơ bán ra thị trường chia thành 5-6 loại có giá khác nhau, trung bình mỗi xe 65 triệu đồng .
Như vậy, với khoảng chừng 10.000 xe người dân đang sử dụng, tổng số tiền chi ra để mua là khoảng chừng 650 tỉ đồng. Trừ số lượng xe đã được kiểm định là 180 xe ( khoảng chừng 11 tỉ đồng ), còn lại khoảng chừng 640 tỉ đồng người dân bỏ tiền ra “ mua ” sự lo ngại bởi không biết số phận của những chiếc xe này sắp tới thế nào .
 |
| Nhiều người dân đang mưu sinh bằng loại xe “thí điểm” này – Ảnh: H.Khoa |
Tất cả xe đều có sách vở hợp lệ
Ngày 25-12-2009, Văn phòng nhà nước có công văn chấp thuận đồng ý ý kiến đề nghị của Bộ GTVT về việc phát hành dự thảo quyết định hành động của bộ trưởng liên nghành Bộ GTVT lao lý hướng dẫn triển khai việc tiến hành thí điểm xe bốn bánh chở hàng có gắn động cơ .
Ông Vũ Thế Pháp, phó tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn ôtô – xe máy Đức Phương, cho biết loại xe bốn bánh có gắn động cơ dùng để chở hàng là của tập đoàn lớn sản xuất thí điểm theo chủ trương của nhà nước năm 2009 .
Tất cả xe của tập đoàn lớn sản xuất hằng năm đều được cơ quan chức năng kiểm định, có giấy ghi nhận mới đủ điều kiện kèm theo cho CSGT chấp thuận đồng ý ĐK, cấp biển số. Còn giấy xuất xưởng, người dân khi mua xe đều có .
Cũng theo ông Pháp, xe bốn bánh có gắn động cơ của tập đoàn lớn sản xuất đều đã được Cục Đăng kiểm việt nam cấp ghi nhận chất lượng cho dòng xe mang tên “ xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ ” thương hiệu Damsel .
N.A. – S.B.
Bắt buộc phải kiểm định
Một chỉ huy Cục Đăng kiểm việt nam cho biết theo pháp luật chung của Luật giao thông vận tải đường đi bộ, toàn bộ xe cơ giới, phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải đều phải kiểm tra bảo đảm an toàn, chất lượng .
Thời gian qua, Chính phủ có chủ trương cho xe bốn bánh “thí điểm” thay thế xe ba gác. Sau đó, Bộ GTVT có thông tư 16 nên về mặt luật định, tất cả xe bốn bánh “thí điểm” đều phải được kiểm định.
Theo số liệu sản xuất, hiện cả nước có gần 10.000 xe nhưng số liệu kiểm định đến nay chỉ hơn 180 xe. Theo vị này, dứt khoát những địa phương phải xử phạt những trường hợp đi xe không có kiểm định. Và toàn bộ xe loại này phải được đưa đi kiểm định .
Trả lời câu hỏi vì sao số lượng xe được kiểm định quá ít, vị này cho rằng dân cư không đưa xe đến thì làm thế nào cơ quan chức năng hoàn toàn có thể kiểm định ? Lỗi này hoàn toàn có thể là của cơ quan trấn áp, thanh tra giao thông vận tải, công an giao thông vận tải … xử phạt chưa nghiêm, chứ giữa cơ quan nhà nước với nhau mà “ đá qua đá lại ” thì không hề hiểu nổi ! ?
Còn nếu có trường hợp chủ xe đã đến TT đăng kiểm mà nơi đó không chịu kiểm định thì lỗi trọn vẹn thuộc về TT đó .
