Một chiếc xe đẩy Crown Stroller màu đỏ .
Xe đẩy trẻ em là phương tiện di chuyển đối với trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ (0 đến 3 tuổi) được cấu tạo phần thân là khung (thường là thép hoặc nhôm) có bánh xe. Trên khung xe có một cái ghế gọi là nôi (võng) mà có thể đặt đứa trẻ nằm hay ngồi. Một hệ thống tay cầm hoặc tay lái cho phép bạn lái và đẩy xe đẩy về phía trước.
Ngày nay xe đẩy hoàn toàn có thể tháo rời phần đệm, lắp vào ghế xe xe hơi hoặc xe nôi vào khung xe. Có nhiều loại xe đẩy khác nhau, tùy thuộc vào độ tuổi và nhu yếu sử dụng của trẻ và sở trường thích nghi của cha mẹ .
Trẻ được đi chơi bằng xe đẩy năm 1906.
Loại xe đẩy của thế kỷ thứ 19 .Kiến trúc sư sân vườn người Anh là William Kent tăng trưởng một xe đẩy tiên phong vào năm 1733. [ 1 ]Năm 1733, Công tước Devonshire đã nhu yếu Kent sản xuất một phương tiện đi lại đi lại sẽ chở những con của mình. Kent triển khai nghĩa vụ và trách nhiệm bằng cách phong cách thiết kế một cái giỏ hình vỏ sò có bánh xe mà bọn trẻ hoàn toàn có thể ngồi. Loại xe này được trang trí rất phong phú và đa dạng và được kéo bởi một con dê hoặc con ngựa nhỏ .
Benjamin Potter Crandall đã thương mại hoá xe đẩy trẻ em ở Mỹ vào những năm 1830. Đây được xem là những chiếc xe đẩy trẻ em đầu tiên được sản xuất tại Mỹ.[2] Con trai ông là Jesse Armor Crandall đã được cấp một số bằng sáng chế về cải tiến và bổ sung cho các mẫu xe chuẩn. Xe có thêm một phanh cho bánh xe, có thể gập lại, có dù che và móc treo ô.
Đến năm 1840, xe nôi trở nên vô cùng phổ cập. Nữ hoàng Victoria đã mua ba chiếc từ shop Hitchings Baby Store .Xe đẩy ngày một trở nên rất thông dụng. Vào giữa thế kỷ 19, những chiếc xe này được làm bằng gỗ hoặc đan lát, nối với nhau bằng những khớp nối bằng đồng. Chúng đôi lúc được trang trí công phu đến mức hoàn toàn có thể coi là những tác phẩm thẩm mỹ và nghệ thuật thực sự. Các mẫu xe cũng được đặt theo tên của hoàng gia : Công chúa và nữ công tước là những cái tên phổ cập giống như Balmoral và Windsor .Vào tháng 6 năm 1889, William H. Richardson được cấp bằng bản quyền sáng tạo cho sáng tạo độc đáo của mình về chiếc xe đẩy hoàn toàn có thể đảo ngược tiên phong. Bassinet được phong cách thiết kế để phần nôi xe hoàn toàn có thể hướng ra ngoài hoặc hướng về phía cha mẹ. Ông cũng triển khai đổi khác cấu trúc cho bánh xe, tại thời gian đó trục của mỗi bánh xe không hề chuyển dời riêng không liên quan gì đến nhau. Thiết kế của Richardson được cho phép điều này, giúp tăng năng lực cơ động của những bánh xe .Vào thập niên 1920, xe đẩy đã có sẵn ở hầu hết những mái ấm gia đình và trở nên bảo đảm an toàn hơn, với bánh xe lớn hơn, phanh, cũi nằm sâu hơn và khung thấp hơn, chắc như đinh hơn .
Năm 1965, Owen Maclaren, một kỹ sư hàng không, đã cải tiến xe đẩy vì những bất tiện khi con gái ông đi từ Anh đến Mỹ với chiếc xe đẩy nặng nề. Sử dụng kiến thức về máy bay của mình, Maclaren đã thiết kế một chiếc xe đẩy với khung nhôm và tạo ra chiếc xe đẩy dù đầu tiên. Sau đó, ông tiếp tục thành lập hãng Maclaren để sản xuất và bán thiết kế mới của mình. Công việc sản xuất thuận lợi và chẳng mấy chốc “xe đẩy” trở nên dễ dàng vận chuyển và sử dụng ở khắp mọi nơi.
Tuy nhiên, vào những năm 1970, xu thế này hướng tới một phiên bản cơ bản hơn, không trọn vẹn điển hình nổi bật và với phần thân xe hoàn toàn có thể tháo rời được gọi là ” carrycot “. [ notes 1 ] Ngày nay, xe ” pram ” rất hiếm khi được sử dụng, size to và đắt đỏ khi so sánh với loại xe có tên ” buggies ” .Một trong những tên thương hiệu sống sót lâu hơn và được biết đến nhiều hơn ở Anh là Silver Cross, lần tiên phong được sản xuất tại Hunslet, Leeds vào năm 1877, và sau đó Guiseley từ năm 1936 cho đến năm 2002 khi xí nghiệp sản xuất ngừng hoạt động. Silver Cross sau đó được mua bởi công ty đồ chơi David Halsall and Sons, được chuyển trụ sở chính đến Skipton và lan rộng ra sang một loạt những mẫu sản phẩm mới, văn minh cho trẻ nhỏ gồm có xe ” pushchair ” và ” xe đẩy du lịch “. Họ liên tục bán những chiếc xe đẩy ” coach pram ” truyền thống lịch sử của Silver Cross được sản xuất tại một nhà máy sản xuất ở Bingley ở Yorkshire .
Xe đẩy tại một shop ở Dénia, Marina AltaTừ những năm 1980, phong cách thiết kế của xe đẩy trở nên bảo đảm an toàn hơn và ngày càng được cung ứng nhiều phụ kiện hơn. Đến cuối những năm 1990, những nhà phong cách thiết kế đã phong cách thiết kế những chiếc xe đẩy tân tiến hơn, nguyên bản hơn. Đây là trường hợp xe đẩy của tên thương hiệu Bugaboo của Hà Lan và tên thương hiệu Stokke của Na Uy .
Ngày nay, về mặt an toàn, xe đẩy phải đáp ứng một số tiêu chuẩn quốc gia và châu Âu như tiêu chuẩn Pháp 54-001 của tháng 3 năm 1987 và tiêu chuẩn EN1888 của tháng 7 năm 2003. Có thể kể tới một số loại xe đẩy: xe đẩy gập gọn (poussettes canne), xe đẩy du lịch Travel System, xe đẩy địa hình, xe đẩy ba bánh, xe đẩy đôi, v.v. Các loại xe phù hơp với độ tuổi của trẻ và theo nhu cầu của cha mẹ và trẻ.
Các loại xe đẩy[sửa|sửa mã nguồn]
Xe đẩy gấp gọn hình que ( Poussette canne )[sửa|sửa mã nguồn]
Tên gọi này xuất phát từ cấu trúc gấp theo 3 chiều, được cho phép nó rút lại chiều dài sau đó theo chiều rộng. Nó cũng được gọi là ” xe đẩy dù “. Xe siêu nhỏ gọn ( gấp và mở ra ), nhẹ ( trung bình 6 kg ) và rất tiện lợi. Nó thường là một xe đẩy cho trẻ từ 2 tuổi. Ngoài ra, nó được sử dụng từ 6 tháng 9 tháng, kể từ khi trẻ thích tư thế ngồi .
Đôi khi xe có thể được sử dụng từ khi sinh ra nếu ghế có thể nghiêng hơn 150 ° và nếu dây an toàn phù hợp hợc nếu có thể gắn vỏ/ghế xe hơi vào xe đẩy. Khung thường được làm bằng vật liệu rất nhẹ: phần lớn các mẫu có sẵn từ năm 2012 trên thị trường Pháp có trọng lượng dưới 10 kg. Nhôm ngày nay là vật liệu được các nhà sản xuất coi là giải pháp tối ưu giữa nhẹ và chắc chắn để thiết kế xe đẩy gập nhỏ gọn, chắc chắn và an toàn cho bé.[3].
Xe đẩy hoàn hảo[sửa|sửa mã nguồn]
Nó là một chiếc xe đẩy hoàn toàn có thể gập lại trong một lần và chiếm rất ít khoảng trống. Nó nhẹ và nhiều lúc thậm chí còn được coi là tư trang cabin. Nổi tiếng nhất là xe đẩy Yoyo từ Babyzen và xe đẩy Squizz từ Looping .
Xe đẩy du lịch (Travel System)
[sửa|sửa mã nguồn]
Xe đẩy được gọi là Travel System vì có thể dùng linh hoạt xe nôi, ghế trên ô tô cho trẻ em và có thể dùng cho trẻ sơ sinh.
Xe đẩy mọi địa hình[sửa|sửa mã nguồn]
Nó thường được trang bị ba bánh xe ( hai ở phía sau và một ở phía trước ) khá lớn được cho phép lưu thông trên mọi loại địa hình. Xe cũng cung ứng những tùy chọn giúp tự do trẻ và cha mẹ dễ chịu và thoải mái hơn ( giảm xóc, bánh xe bơm hơi, ghế đệm, phanh nâng cấp cải tiến, v.v. ), thường làm cho xe nặng và cồng kềnh hơn .
Xe đẩy ba bánh[sửa|sửa mã nguồn]
Xe đẩy ba bánh rất thường là xe đẩy trên mọi địa hình nhưng nó chỉ hoàn toàn có thể được sử dụng trong đô thị, nếu nó có bánh xe nhỏ hoặc không có mạng lưới hệ thống treo của lò xo giảm xóc .
Xe đẩy đôi hoặc ba[sửa|sửa mã nguồn]
Có hai loại xe đẩy đôi : xe đẩy cho trẻ sinh đôi và xe đẩy cho trẻ nhỏ. Xe đẩy đôi hoàn toàn có thể xe đẩy du lịch, hoàn toàn có thể sử dụng cho trẻ sơ sinh, được cho phép nhiều sự phối hợp giữa xe nôi và ghế ngồi trên xe xe hơi .Mặt khác, nó hoàn toàn có thể là xe đẩy gập, hoàn toàn có thể sử dụng được từ 6 tháng 9 hoặc sơ sinh nếu ghế ngồi ngả hơn 150 ° và nếu dây nịt tương thích. Xe đẩy ba hoàn toàn có thể chứa 3 trẻ nhỏ, thường là từ sơ sinh .
Xe đẩy cho trẻ 1 tuổi[sửa|sửa mã nguồn]
Điều này có nghĩa là chiếc xe đẩy hoàn toàn có thể được sử dụng từ khi sinh ra .
Xe đẩy cho trẻ 2 tuổi[sửa|sửa mã nguồn]
Điều này có nghĩa là chiếc xe đẩy hoàn toàn có thể được sử dụng từ 6 tháng .
Thư viện ảnh[sửa|sửa mã nguồn]
- ^ Loại tương tự tân tiến cho trẻ chưa biết đi là một chiếc xe đẩy với phần thân hoàn toàn có thể tháo rời để mang hoặc gắn vào khung làm ghế trên xe hơi cho trẻ nhỏ ( ” travel system ” ) .
Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]
- Xe đẩy Pram của Bushwalker (những 1930) tại Bảo tàng Quốc gia Australia.
