Các loại phuộc hơi xe máy hiện nay đều có tính năng giảm xóc và giảm rung, giúp người lái xe có thể di chuyển dễ dàng qua các ổ gà hay các đoạn đường xấu. Ngoài ra, phuộc xe còn có chức năng hỗ trợ an toàn khi vào cua, giảm tốc.
Phuộc xe máy là bộ phận liên kết giữa càng trước xe và bánh trước giúp hạn chế tối đa sự rung xóc của phần cổ xe khi vận động và di chuyển trên những đoạn đường xấu. Nhờ có bộ phận này mà phần tay lái dễ điều khiển và tinh chỉnh hơn, giảm thiểu thực trạng tê, mỏi tay và vai khi lái xe đường dài. Cùng khám phá chi tiết cụ thể hơn về cấu trúc, phân loại, nguyên tắc hoạt động giải trí và lỗi thường gặp của bộ phận này .
1. Phuộc hơi xe máy là gì?
Phuộc hơi xe máy hay còn gọi là phuộc nhún, giảm xóc xe máy. Đây là bộ phận có chức năng gia tăng khả năng bám đường, giảm xóc và giảm rung chấn khi đi qua những đoạn đường xấu.
2. Cấu tạo phuộc hơi xe máy
Tùy thuộc vào từng hãng sản xuất mà bộ phận phuộc hơi xe máy có cấu trúc khác nhau. Nhưng cơ bản, giảm xóc xe máy được cấu trúc từ những bộ phận như :
- Lò xo.
- Ty phuộc.
- Cao su bảo vệ ty phuộc.
- Ống phuộc.
- Dầu giảm chấn.
3. Phân loại phuộc hơi xe máy
Xét theo cấu trúc thì phuộc hơi xe máy được chia thành 1 số ít loại như sau :
- Phuộc lồng: Đây là một trong những bộ phận được sử dụng phổ biến hiện nay với ưu điểm là dễ lắp ráp, nhẹ, dễ căn chỉnh theo mục đích sử dụng. Nhưng nếu có va chạm mạnh thì lực nén lớn, ty sẽ dễ bị cong và dẫn đến tình trạng dầu thủy lực bên trong ống phuộc bị chảy.
- Phuộc giò gà: Đây là loại phuộc có chảng ba liên kết với bánh xe trước qua một khớp xoay và thanh nối. Ngoài ra, một đầu trên chảng ba có chốt để gắn bộ phuộc nhún và đầu còn lại gắn vào bánh xe trước.
- Phuộc nhíp: Sử dụng hệ thống nhún đàn hồi, lá nhíp sắt với ưu điểm là độ bền cao, giá rẻ, dễ thay thế và sửa chữa. Tuy nhiên, nhược điểm của phuộc nhíp là hoạt động kém hiệu quả khi xe di chuyển qua những đoạn đường xấu.
- Phuộc lò xo: Loại phuộc hơi xe máy này có hệ nhún như ống ty và lò xo được đặt trong vỏ phuộc. Ưu điểm là hiệu quả cao, giá rẻ và dễ nhận biết khi hư hỏng. Nhược điểm là mất ổn định khi đi đường dốc và có độ bền kém.
- Phuộc tay đòn xa: Bộ giảm xóc tay đòn xa này được thiết kế tinh tế gắn liền với sườn xe và hệ thống nhún đặt trên cánh tay đòn nhằm hạn chế dằn xóc tối đa cho người lái. Ưu điểm của loại phuộc này là hạn chế tình trạng trượt bánh xe khi gặp đường xóc hoặc phanh gấp. Nhược điểm là làm cho người lái khó cảm nhận được độ nhún của bánh trước.
- Phuộc tay đòn đôi: Phuộc này được thiết kế bộ giảm xóc gắn với càng trước xe bởi 2 tay đòn. Ngoài ra, có một khớp bản lề giữa 2 tay đòn giúp nối càng xe với phần trục cổ xe. Ưu điểm của bộ giảm xóc này là tạo cảm giác êm ái cho người lái.
- Phuộc hành trình ngược: Hệ thống phuộc hơi xe máy loại này được thiết kế phần trụ nằm phía trên, siết chặt vào chảng ba với ống phuộc và cố định vào lốp trước. Ưu điểm của loại phuộc nhún này là bền bỉ, êm ái và giảm tải cho bộ giảm xóc. Nhược điểm là dễ bị rò rỉ dầu thủy lực và dễ bị vỡ ống chứa dầu trong ống ra ron.
Khách hàng hoàn toàn có thể xem thêm bài viết sự độc lạ giữa giảm xóc đơn và giảm xóc đôi để hiểu cụ thể về ưu điểm yếu kém của từng loại phuộc xe hơi xe máy. 
4. Nguyên lý hoạt động
Khi xe máy đi qua ổ gà hay gờ mép vật cản sẽ gặp phản lực từ mặt đường tạo ra một lực ảnh hưởng tác động lên bộ phận piston được gắn cố định và thắt chặt ở bánh xe trước. Lúc này, ma sát từ dầu giảm chấn và không khí đã tạo ra áp suất bên trong ty phuộc kín. Tiếp sau đó, áp suất này bị đổi khác do piston quản lý và vận hành đẩy dầu lên phía trên .
Sau khi xung lực qua đi, lò xo bên trong ty phuộc nhún đàn hồi và đẩy ty trở lại trạng thái bắt đầu khi xe đi trên đoạn đường thẳng. Lúc này, phần ty phuộc được gắn với đầu xe là bộ phận hoạt động. Trong đó, một bộ phuộc hơi xe máy chất lượng thường đạt những tiêu chí như hạn chế cảm xúc xóc khi điều khiển và tinh chỉnh xe, hấp thu tốt xung lực tức thời hoặc liên tục, phuộc xe có đàn hồi tốt .
Trong trường hợp phanh gấp ở vận tốc dưới 70 km / h, lực ma sát của bố thắng, vỏ xe tiếp xúc với mặt đường làm phân tán lực quán tính không bị dồn vào bánh trước. Phuộc trước hoạt động giải trí hiệu suất cao giúp bánh ít bị trượt hoặc nếu có cũng không làm xe bị mất lái .
5. Các lỗi thường gặp và hướng xử lý
Do bộ phận phuộc hơi xe máy hoạt động giải trí liên tục và được cấu trúc bởi nhiều bộ phận kết nối với nhau nên thường mắc phải nhiều lỗi như :
Phuộc cứng, đàn hồi kém
Khi hoạt động lên, xuống ở tần suất thấp, phuộc hơi xe máy đàn hồi kém vẫn hoạt động giải trí nhưng phản ứng chậm với lực tác động ảnh hưởng. Khi hoạt động giải trí ở tần suất lớn hơn, phuộc bị mất năng lực đàn hồi, tạo độ xóc lớn cho xe. Đặc biệt, khi qua những đoạn đường xấu thì phản lực từ mặt đường tác động ảnh hưởng lên tay lái khiến người tinh chỉnh và điều khiển khó trấn áp và dễ gây tai nạn đáng tiếc .
Nguyên nhân chính dẫn đến phuộc xe bị cứng kém đàn hồi là do thường bị va chạm khi tham gia giao thông vận tải làm cho ty phuộc bị cong, phớt cao su đặc trên vỏ phuộc bị hỏng. Điều này làm mất năng lực ngăn vật lạ, bụi bẩn vào bên trong ty phuộc làm cho bộ phận giảm xóc ngày càng xuống cấp trầm trọng .
Ngoài ra khi chạy xe tốc độ cao trên đoạn đường không bằng phẳng sẽ làm cho piston đẩy lò xò tạo áp lực nén mạnh. Nếu quá trình này lặp lại nhiều lần sẽ khiến ty phuộc giảm tuổi thọ và nhanh hư hỏng.
Dầu thủy lực tràn ra ngoài vỏ phuộc
Phớt cao su đặc có size vừa khít với ty giảm xóc, có công dụng ngăn bụi bẩn, nước hoặc những vật thể khác vào trong vỏ phuộc. Nếu phớt hỏng, thì tạp chất sẽ lẫn vào dầu hoặc bám vào vỏ phuộc. Lúc này, quy trình hoạt động của ty phuộc sẽ tạo ra vết xước trên phớt ngăn dầu và trên ty phuộc, làm dầu chảy ra ngoài vỏ phuộc .
Phuộc có tiếng kêu
Khi có một ảnh hưởng tác động quá lớn làm cho cấu trúc khởi đầu của những bộ phận lệch thẳng, chính do phuộc trước xe máy liên kết với những bộ phận theo phương thẳng .
Ngoài ra phuộc có tiếng kêu còn có năng lực là do phớt cao su đặc trên vỏ phuộc bị hỏng. Khi đó, tạp chất hoàn toàn có thể bị lẫn vào khiến cho ty và vỏ phuộc hoặc piston với phần bên trong ty phuộc ma sát với nhau tạo ra tiếng kêu khi xe vận động và di chuyển .
Lệch tay lái
Khi một trong những bộ phận như ty, piston, vỏ phuộc bị gãy hay biến dạng hoàn toàn có thể dẫn đến thực trạng lệch tay lái, khiến cho người tinh chỉnh và điều khiển gặp khó khăn vất vả. Ngoài ra người lái xe cũng nên quan tâm đến những khớp nối giữa phuộc với bánh xe hay tay lái khi cảm thấy xe khó giữ cân đối .
Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng của phuộc hơi xe máy, người dùng hoàn toàn có thể lựa chọn những khu vực thay thế sửa chữa xe máy như : shop chuyên hồi sinh, shop bảo hành chính hãng .
Hiện nay, những dòng xe máy điện của VinFast như Ludo, Klara S, Impes, Feliz đều được trang bị bộ giảm xóc Kaifa phân phối những tiêu chuẩn ISO 9001 : 2000 và ISO / tiến sỹ 16949 : 2002 vận dụng cho ngành công nghiệp xe hơi – xe máy .
>> Tham khảo: Tìm hiểu về Kaifa đối tác cung cấp bộ giảm xóc VinFast.
Ghé thăm mạng lưới hệ thống showroom VinFast trên toàn nước để tìm hiểu thêm những mẫu xe điện với mức giá khuyễn mãi thêm mê hoặc. Để tìm hiểu thêm kỹ hơn những loại sản phẩm xe máy điện VinFast cũng như những chủ trương mua hàng tặng thêm mê hoặc từ VinFast lúc bấy giờ, sung sướng liên hệ với chúng tôi :
- Tổng đài tư vấn – miễn cước toàn quốc: 1900 23 23 89.
- Email chăm sóc khách hàng: [ email protected ].
* tin tức trong bài viết mang tính tìm hiểu thêm.
