Móc pô là khái niệm không phải ai cũng biết. Nếu di chuyển nhiều trên đường chắc không phải dưới 1 lần bạn giật mình với tiếng xe máy có âm thanh cực lớn vụt qua. Việc móc pô thường được các thanh niên trẻ hay các xe có phân khối lớn ưa thích. Vậy móc pô là gì? Có nên móc pô để có tiếng nổ hay hơn không? Hãy cùng tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé!
Móc pô là gì?
Pô xe máy hay ống xả là bộ phận quan trọng của bất kể chiếc xe máy nào. Ống pô xe máy có trách nhiệm đưa khí thải ra bên ngoài giúp biến hóa, giảm âm thanh của luồng khí khi xe quản lý và vận hành .
Với công dụng chính là giảm âm, tuy nhiên, với những dân chơi, những người trẻ tuổi trẻ lại muốn móc pô để bộc lộ cái tôi, sự quý phái của mình .
Vậy móc pô là gì? Móc pô là hình thức độ pô xe máy nhằm làm tiếng ồn to hơn, vang hơn. Người độ pô sẽ móc bớt vĩ giảm âm cũng như rút ống tiêu giảm âm thanh ở trong pô đi khiến cho hơi ra nhanh hơn, lớn hơn, tiếng nổ cũng vì thế mà to và vang hơn.
Cách móc pô đơn giản
Hiện nay có 2 cách móc pô xe máy là “móc full” và “móc nhẹ”. Nhìn chung để móc pô cho ra tiếng nổ hay người thợ sẽ tiến hành làm một tấm lưới tròn đặt vào phần đầu của cái lon cho tới lỗ thoát khí của pô.
Công dụng của móc pô với mỗi loại xe :
- Đối với xe máy 2 thì : ống bô sẽ được móc theo dạng phễu hoặc lưới để hạn chế hơi xả ra ngoài khi piston cháy. Với xe máy 2 thì để tăng cường cần phải có hơi ép ngược quay trở lại piston, nếu hơi thoát hẳn ra ngoài xe khiến xe bị hụt hơi không hề hoạt động giải trí được .
- Với xe máy 4 thì : để xe chạy thông thường pô xe cần có hơi trả về. Ống pô có vĩ giảm âm, lưới sau khi có quy trình nguyên vật liệu được đốt cháy, khí thải sẽ thoát hết ra ngoài và nạp thêm khí sạch vào buồng đốt nên xe hoàn toàn có thể ga nhẹ nhàng và hoạt động giải trí tốt hơn .
Cách đục pô xe máy
Đục pô xe máy hay độ hệ thống xả sẽ giúp âm thanh nổ to hơn, khác biệt so hơn. Hiện nay có 2 cách đục pô xe máy thường được sử dụng bao gồm:
- Kiểu slip on : Thợ sửa xe sẽ sửa chữa thay thế lon pô, bụng cổ thậm chí còn cả buồn nén của pô. buồng khí thải vân đầu vẫn sẽ được giữ nguyên, tuy nhiên điều này khiến cho xe nhanh bỏng trong thời hạn không xa, ga xe cũng hoàn toàn có thể mất không bình thường .
- Kiểu Full System : Khác với kiểu slip on thay thế sửa chữa 1 phần, cách đục pô xe máy Full System sẽ đổi khác hàng loạt cấu trúc cổ xả, lon ống xả, van xả và bụng ống xả. Nhược điểm lớn của giải pháp này là xe hoàn toàn có thể gặp lỗi nghiêm trọng ngay lập tức dẫn đến xe hoạt động giải trí không thông thường .
Có nên móc pô xe máy để có tiếng nổ hay hơn không?
Theo Điều 30, Nghị định 46/2016 thì những phương tiện đi lại thực thi biến hóa cấu trúc, hình dạng của xe hoàn toàn có thể bị phạt hành chính từ 800.000 – một triệu đồng. Đặc biệt, việc vận động và di chuyển ngoài đường với âm thanh lớn sẽ rất dễ bị quan tâm, gây tiếng ồn lớn ảnh hưởng tác động đến người đang tham gia giao thông vận tải và làm ô nhiễm tiếng ồn nghiêm trọng .
Việc móc pô xe máy không chỉ khiến hao hụt nhiên liệu nhanh chóng, không thể di chuyển ở mức vận tốc tối đa mà còn khiến xe nhanh hỏng hóc.
Mặc dù móc pô xe máy là tùy vào sở trường thích nghi của mỗi người, tuy nhiên lời khuyên của chúng tôi dành cho bạn là : không nên móc pô, đục hay độ pô .
Trên đây là những san sẻ của chúng tôi về móc pô là gì ? Nên hay không nên móc pô xe máy ? Mong rằng với những kiến thức và kỹ năng cơ bản này bạn hoàn toàn có thể đưa ra cho mình quyết định hành động đúng đắn nhất .
Chúc bạn thành công!
