Cầu xe là gì?
Trước tiên tất cả chúng ta cần phân biệt được hai khái niệm là ” cầu xe ” và ” trục truyền động “. Theo đó, cầu xe là một ống sắt kẽm kim loại nối hai bánh xe lại với nhau, mỗi xe có tối thiểu hai cầu. Trục truyền động hay còn gọi là ” cầu dữ thế chủ động “, có tính năng là truyền hiệu suất và mô-men xoắn của động cơ tới bánh xe, bên trong có mạng lưới hệ thống vi sai .
Phân biệt xe 1 cầu và xe 2 cầu .
Do vậy, sẽ có 3 kiểu truyền động và tương ứng là 1 hay 2 trục truyền động:
1. Truyền động từ động cơ đến cả 4 bánh : cần có 2 trục truyền động .
2. Truyền động đến những bánh sau : cần có 1 trục truyền động .
3. Truyền động đến những bánh trước : cần có 1 trục truyền động
Như vậy, xe 1 cầu là xe được truyền động đến 2 bánh ( 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau ), có 1 trục truyền động. Xe 2 cầu là xe được truyền động đến cả 4 bánh, có 2 trục truyền động .
Tìm hiểu các hệ dẫn động phổ biến hiện nay
Dựa trên số lượng những bánh xe dữ thế chủ động, người ta chia thành những loại hệ dẫn động phổ cập nhất lúc bấy giờ như 2WD, 4WD, AWD, FWD, RWD. .. Mỗi loại hệ dẫn động này đều có những ưu và điểm yếu kém riêng, tùy theo nhu yếu và mục tiêu của nhà phân phối. Chẳng hạn như xe địa hình thường trang bị hệ dẫn động bốn bánh, xe thể thao thì thường trang bị hệ dẫn động cầu sau, xe cỡ nhỏ thì trang bị hệ dẫn động cầu trước .
Hệ dẫn động 4 bánh ( 4×4 ) còn được gọi là hệ dẫn động 2 cầu .
Đầu tiên, xe có 4 bánh dữ thế chủ động và cả 2 cầu là cầu dữ thế chủ động, động cơ truyền lực tới cả 4 bánh xe :
– 4WD hay 4×4 ( Four-Wheel Drive ) : Đây là hệ dẫn động bán thời hạn, người tinh chỉnh và điều khiển sẽ linh động sử dụng hệ dẫn động 1 cầu hay 2 cầu .
– AWD ( All-Wheel Drive ) : Là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời hạn. Thông qua mạng lưới hệ thống cảm ứng và ECU, mọi việc được tự động hóa tinh chỉnh và điều khiển. Lúc này, tổng thể những bánh đều được truyền lực và phân chia lực kéo một cách tự động hóa .
Người mới thường nhập nhằng giữa hai loại dẫn động này, tuy nhiên chúng khác nhau về mặt bản chất. Đối với hệ dẫn động bán thời gian 4WD, người lái sẽ linh hoạt lựa chọn hệ dẫn động cầu trước hay cầu sau thông qua cơ cấu gài cầu bên trong xe.
Khi ở chính sách dẫn động 2 bánh, ký hiệu 2H, lúc này động cơ sẽ truyền mô-men xoắn tới 2 bánh. Trong khi ở chính sách dẫn động 4 bánh, ký hiệu 4H với Lever ” High ” và ” Low ” tùy thuộc vào đơn vị sản xuất .
Trong khi đó hệ dẫn động AWD là thuật ngữ dùng để chỉ những xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh tại toàn bộ những thời gian. Tức là mạng lưới hệ thống này luôn bật và hoạt động giải trí mà không có sự can thiệp của con người và tất yếu cũng không có những nút .
Tóm lại, hệ dẫn động 4WD và AWD đều có chung tiềm năng là cung ứng nguồn năng lượng cho cả 4 bánh xe. Sự độc lạ chính giữa AWD và 4WD tương quan đến việc ra quyết định hành động của người lái .
Thứ hai, xe có 2 bánh dữ thế chủ động ( ký hiệu 2WD, 4×2 ) với 1 cầu duy nhất, nếu ở vị trí trước là FWD, vị trí sau là RWD :
– FWD : Còn gọi là hệ dẫn động cầu trước, 2 bánh trước của xe là hai bánh trực tiếp nhận được lực truyền từ động cơ. Hai bánh dữ thế chủ động sẽ quay để kéo hai bánh sau lăn theo .
– RWD : Hệ dẫn động cầu sau, cách hoạt động giải trí tương tự như như hệ dẫn động cầu trước nhưng lúc này hai bánh dữ thế chủ động của xe nằm ở phía sau .
| So sánh ưu nhược điểm hệ dẫn động cầu sau và cầu trước | ||
| Loại dẫn động | Ưu điểm | Nhược điểm |
| Xe dẫn động cầu trước (FWD) | – Có phong cách thiết kế nhỏ gọn, không cần các-đăng . – Ít bảo trì, linh động khi vận động và di chuyển với vận tốc cao . |
– Có sự ảnh hưởng tác động qua lại lẫn nhau lên bánh trước giữa lực lái và lực kéo . – Trọng lượng phân bổ không đồng đều so với xe con . |
| Xe dẫn động cầu sau (RWD) |
– Không có sự tác động qua lại lên bánh xe trước giữa lực kéo với lực lái. Xem thêm: Lớp đối tượng Đảng là gì – Vượt trội về chịu tải, sức kéo . |
– Khả năng bám đường kém, đặc biệt đối với các đoạn trơn trượt nếu trọng lượng lên hai bánh sau thấp. |
Dựa trên ưu điểm yếu kém của từng loại 2 loại hệ dẫn động này nên ta thấy những mẫu xe con thường sử dụng hệ dẫn động cầu trước ( FWD ) do ít phải bảo trì và linh động khi chuyển dời ở vận tốc cao. Trong khi đó, những xe tải, xe khách lại sử dụng hệ dẫn động cầu sau nhờ ưu điểm tiêu biểu vượt trội về sức tải và sức kéo .
( Nguồn ảnh : Internet )
