Sự mất cân bằng của xe ô tô trong quá trình vận hành trên đường có thể dẫn đến sự mất kiểm soát xe hoặc tệ hại hơn là lật xe. Vì vậy, hệ thống cân bằng điện tử ESC ra đời nhằm đảm bảo sự cân bằng cho xe hơi và giải quyết vấn đề trên.
ESC là viết tắt tiếng Anh của cụm từ ‘ Electronic Stability Control ‘, nghĩa là hệ thống cân bằng điện tử. ESC được tạo ra để bảo vệ sự cân bằng của chiếc xe trong mọi trường hợp và tránh khỏi những mối nguy hại bằng những cảm ứng điện tử, từ đó giúp những tài xế trấn áp tay lái được tốt hơn. Ngoài ra, ESC còn có nhiều tên gọi khác nhau tùy theo cách đặt của những hãng sản xuất xe. Ví dụ, nếu như Honda gọi hệ thống cân bằng điện tử trên những mẫu xe xe hơi của hãng là ESC thì Audi, Mercedes Benz lại gọi là ESP ( Electronic Stability Program ). Trong khi đó, Toyota và Lexus đặt tên cho hệ thống cân bằng điện tử là VSC ( Vehicle Stability Control ) …
Cánh tài xế vẫn thường nói rằng, hệ thống ESC chính là ‘ bùa hộ mệnh ‘, giúp họ lái xe bảo đảm an toàn hơn. Vai trò của ESC đúng như tên gọi của nó, hệ thống này sinh ra nhằm mục đích bảo vệ sự cân bằng và không thay đổi của chiếc xe trong mọi trường hợp giúp giảm thiểu những hiện tượng kỳ lạ văng đầu hoặc văng đuôi xe hoặc tệ hại hơn là lật xe. Cụ thể hơn, theo những chuyên viên nhiều kinh nghiệm tay nghề về xe hơi, hệ thống ESC đóng vai trò quan trọng trong việc giúp xe hạn chế bị trượt trên đường trơn, đường sỏi đá. Trong trường hợp lái xe lỡ đánh dư lái bất thần thì hệ thống ESC cũng hoàn toàn có thể can thiệp, tự động hóa chuyển hướng, giúp xe lấy lại cân bằng. Hệ thống ESC sinh ra sau và được tăng trưởng dựa trên cơ sở của ABS và EBD. Bên cạnh việc sử dụng những thành phần của 2 hệ thống nói trên, ESC còn có năng lực can thiệp vào bướm ga và hộp số để tăng hoặc giảm hiệu suất động cơ. Ngoài những bộ phận đã có sẵn như bộ giải quyết và xử lý TT ECU, cảm ứng vận tốc xe hay cảm ứng vận tốc trên mỗi bánh xe, hệ thống ESC còn có thêm những bộ phận sau : – Cảm biến bướm ga : Nhận diện vị trí bướm ga để can thiệp vào việc đóng hoặc mở.
– Cảm biến áp lực đè nén phanh : Can thiệp vào hệ thống dầu để tăng hoặc giảm áp lực đè nén. – Cảm biến góc lái : Đo góc đánh tay lái và so sánh với hướng vận động và di chuyển của xe.
– Cảm biến chân ga: Trong trường hợp tài xế đạp quá ga so với góc lái, hệ thống ESC sẽ can thiệp để xe được cân bằng.
– Cảm biến tần suất và tỷ suất lệch ngang thân xe : Trong trường hợp tài xế vào cua quá nhanh hoặc đánh lái bất ngờ đột ngột khiến cho xe mất trấn áp thì cảm ứng tần suất ngang có nghĩa vụ và trách nhiệm chuyển thông tin này về cho ECU giải quyết và xử lý.
 |
| Hệ thống cân bằng điện tử hoạt động giải trí dựa trên ABS và EBD |
Trước khi được ra khỏi nhà máy sản xuất, các kỹ sư của hãng xe sẽ cài đặt mặc định các thông số về độ trượt ngang, tốc độ xe, góc đánh vô lăng, áp lực phanh và công suất máy nạp vào cho ECU. Tín hiệu từ các cảm biến được gửi về một cách liên tục và ECU sẽ tiến hành phân tích một cách nhanh chóng. Nếu tín hiệu gửi về cho thấy các thông số vượt quá ngưỡng được cài đặt thì hệ thống ESC ngay lập tức được kích hoạt và can thiệp vào hoạt động của bướm ga, công suất máy, hoặc áp lực phanh để đưa chiếc xe về trạng thái ổn định.
