Hệ thống bôi trơn có vai trò quan trọng đối với quá trình vận hành của một chiếc xe, giúp giảm thiểu mài mòn, làm sạch, làm mát và giảm khí thải động cơ một cách hiệu quả.
1. Hệ thống bôi trơn trên xe ô tô
Hệ thống bôi trơn là quá trình dòng chất bôi trơn phân cách các bộ phận kim loại với nhau. Rắn, lỏng, khí là 3 dạng có sẵn của chất bôi trơn. Trong đó, dạng bôi trơn chất lỏng được sử dụng nhiều nhất.
Nếu không có chất bôi trơn, kim loại tiếp xúc trực tiếp và chuyển động qua nhau sẽ tạo ra ma sát và sinh nhiệt, gây hao mòn động cơ và giảm tuổi thọ động cơ nhanh chóng.
1.1. Cấu tạo của hệ thống bôi trơn
Hệ thống bôi trơn gồm những bộ phận chính như sau :
Bể dầu, cacte dầu
Là bể chứa hình bát tàng trữ dầu động cơ để luân chuyển đến những động cơ. Bể dầu nằm bên dưới cacte, giúp dầu được lấy ra thuận tiện ở phía dưới. Khi động cơ không chạy thì bể dầu là nơi tàng trữ .
Trường hợp đường đi xấu, lồi lõm hoàn toàn có thể khiến bể dầu bị hỏng. Do đó, bộ phận này thường được làm từ những vật tư cứng và có một lớp bảo vệ bằng đá .
Bơm dầu (nhớt)
Đây là bộ phận đẩy dầu bôi trơn đến toàn bộ những bộ phận hoạt động trong động cơ. Bơm dầu gồm ổ trục khuỷu, trục cam và bộ nâng van .
Bơm dầu nằm ở dưới cacte, gần với bể chứa dầu. Bơm dầu cung ứng dầu cho bộ lọc dầu và đưa dầu về sau. Theo đó, dầu sẽ được đưa đến những bộ phận hoạt động khác nhau của động cơ trải qua đường dẫn dầu .
Trong thực tiễn, bơm dầu và đường dẫn dầu dễ bị những hạt nhỏ làm nghẹt, gây hư hại nghiêm trọng hoặc thậm chí còn làm hỏng động cơ. Vì vậy, cần định kỳ thay nhớt động cơ và bộ lọc .
Bộ lọc dầu
Bộ lọc dầu có công dụng giữ lại những hạt nhỏ và tách chúng ra khỏi dầu, làm sạch dầu trước khi đến với những bộ phận của động cơ. Dầu trong bơm dầu sẽ chảy qua bộ lọc và đến với những đường dẫn .
Đường dẫn dầu
Đường dẫn dầu giúp lưu thông dầu đến toàn bộ những bộ phận hoạt động của xe hơi một cách nhanh gọn .
Đường dẫn dầu gồm một loạt những đường dẫn link với nhau. Chúng có công dụng chuyển dầu đến những bộ phận thiết yếu .
Đường dẫn dầu gồm những đoạn lớn và nhỏ được khoan bên dưới khối xi lanh. Các đoạn lớn hơn nối với những đoạn nhỏ hơn, cùng nhau phân phối dầu động cơ đến đầu xi lanh và trục cam trên không .
Bộ làm mát dầu
Đây là thiết bị hoạt động giải trí như một bộ tản nhiệt với tính năng làm mát dầu nóng. Bộ làm mát dầu sẽ truyền nhiệt từ đầu động cơ sang chất làm mát động cơ trải qua những cánh tản nhiệt. Bộ làm mát dầu giúp không thay đổi nhiệt độ của dầu động cơ, giữ cho độ nhớt được trấn áp trong mức được cho phép. Nhờ đó, ngăn ngừa thực trạng động cơ quá nóng và giảm thiểu hao mòn chất lượng dầu nhớt .
>> > Tham khảo thêm : 5 bước kiểm tra dầu bôi trơn trên động cơ xe hơi đơn thuần
1.2. Chức năng của hệ thống bôi trơn
Nhờ chính sách đóng chặt khe hở giữa những bộ phận hoạt động như trục, ổ trục, hệ thống bôi trơn có công dụng giảm thiểu mài mòn động cơ. Nhờ đó, giúp những bộ phận hoạt động tránh việc tiếp xúc trực tiếp với nhau .
Hệ thống bôi trơn đóng vai trò như một chất làm sạch trong động cơ khi chuyển dời những hạt bụi bẩn. Cụ thể, những hạt bụi nhỏ sẽ được giữ lại ở bộ lọc dầu trong khi những hạt to được giữ ở bể dầu .
Hệ thống bôi trơn hoạt động giải trí tựa như như một hệ thống làm mát. Ngoài ra, hệ thống bôi trơn cũng giúp giảm khí thải với việc tạo ra một vòng đệm giữa thành xi lanh và những vòng piston .
Hệ thống bôi trơn còn giúp giảm mài mòn ổ trục với việc hoạt động giải trí như một chất đệm khi ổ trục bất thần chịu tải nặng. 
2. Các phương pháp bôi trơn động cơ
2.1. Bôi trơn bằng pha dầu vào nhiên liệu
Phương pháp bôi trơn bằng pha dầu vào nguyên vật liệu có công dụng bôi trơn hệ thống cụ thể máy trong động cơ xăng hai kỳ ( kích cỡ nhỏ ). Với chiêu thức này, dầu được làm mát bằng nước hoặc không khí. Cùng với đó, dầu nhờn sẽ được pha vào xăng với tỉ lệ 1/20 hoặc 1/25 tùy thể tích .
Nguyên lý hoạt động giải trí của hệ thống này là hỗn hợp xăng dầu sẽ đi qua bộ chế trung khí biến thành những hạt li ti. Kết hợp cùng không khí, chúng sẽ tạo thành hỗn hợp hạt dầu nhờn và khí hỗn hợp ngưng đọng. Từ đó, dầu sẽ bám trên mặt phẳng những cụ thể máy để bôi trơn ma sát .
Đây là giải pháp đơn thuần và không bảo vệ được bảo đảm an toàn do lượng dầu bôi trơn không được trấn áp. Một điểm yếu kém khác là khi dầu và nguyên vật liệu cùng cháy sẽ có muội than bám trên piston ngăn cản quy trình tản nhiệt .
2.2. Bôi trơn bằng vung té
Phương pháp bôi trơn bằng vung té thường dùng trong những động cơ một xilanh. Đây là kiểu xilanh nằm ngang, có cấu trúc đơn thuần .
Nguyên lý thao tác của chiêu thức này là dầu nhờn chứa trong cacte sẽ được thiết bị múc dầu múc và hắt tung lên. Với mỗi vòng xoay của trục khuỷu thì hắt dầu sẽ triển khai múc một lần. Theo đó, những hạt dầu nhỏ sẽ được hắt vung té vào bên trong khoảng trống của cacte rồi rơi xuống những mặt phẳng ma sát một cách tự do .
Với giải pháp này, người ta tạo ra những gân hứng dầu nhờn trên những vách ngăn trên ổ trục để bảo vệ những ổ trục luôn được phân phối đủ dầu nhờn .
Đây là chiêu thức đơn thuần và hoàn toàn có thể không bảo vệ lưu lượng dầu bôi trơn của ổ trục. Vì vậy, những động cơ đời mới không còn sử dụng giải pháp này để bôi trơn động cơ nữa .
2.3. Bôi trơn bằng cưỡng bức
Đây là giải pháp mà hầu hết những dòng xe hơi đều trang bị vì nó thỏa mãn nhu cầu được những tiêu chuẩn : bôi trơn tốt, làm mát hiệu suất cao, tẩy sạch mặt ma sát của bộ phận ổ trục .
Với chiêu thức này, hệ thống bôi trơn sẽ gồm có : cacte hoặc bộ phận chứa dầu, bơm dầu nhớt, bầu lọc dầu nhờn thô và tinh, két làm mát dầu nhờn, đồng hồ đeo tay báo áp suất, đồng hồ đeo tay báo nhiệt độ dầu nhờn, những đường ống dẫn dầu .
2.4. 2 phương thức hoạt động của hệ thống bôi trơn
Hệ thống bôi trơn cacte ướt: dầu bôi trơn được chứa trong cacte và sau đó được hút qua phao. Tiếp theo, nó được đẩy qua lọc thô để lọc sạch tạp chất, rồi được đẩy vào các đường dầu nhờn chỉnh để chảy qua các ổ trục cam, ổ trục khuỷu. Dầu bôi trơn sẽ được đường dầu trong trục khuỷu đưa lên ổ chốt, theo đường dầu trên thanh truyền bôi trơn chốt piston. Nếu không có đường dầu trên thanh truyền thì phải có lỗ hứng dầu trên đầu nhỏ thanh truyền.
Hệ thống bôi trơn cacte khô : tựa như như hệ thống bôi trơn cacte ướt nhưng có thêm 2 bơm dầu phụ để hút dầu từ cacte về thùng chứa. 
3. Những hư hỏng thường gặp ở hệ thống bôi trơn
( 1 ) Tiêu thụ dầu quá mức do 1 số ít nguyên do sau :
– Lượng dầu đi vào buồng đốt và bị đốt cháy dẫn đến hao hụt ;
– Xảy ra hiện tượng kỳ lạ rò rỉ ;
– Lượng dầu hao hụt ở dạng hơi qua hệ thống thông gió .
( 2 ) Áp suất dầu thấp do :
– Lò xo van xả yếu ;
– Bơm dầu bị mòn ;
– Đường dầu bị nứt ;
– Tắc nghẽn đường dầu ;
– Dầu bị loãng ;
– Vòng bi bị mòn .
( 3 ) Áp suất dầu cao do :
– Van xả bị kẹt ;
– Lò xo van mạnh ;
– Đường dầu bị tắc ;
– Dầu rất nặng .
Người dùng cần kiểm tra và giải quyết và xử lý những yếu tố này nhanh gọn để kiểm soát và điều chỉnh áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn hoạt động giải trí thông thường trở lại. Đôi khi hệ thống chỉ báo áp suất dầu thấp hoặc cao nhưng không chỉ nguyên do đơn cử nên cần kiểm tra để biết đúng mực yếu tố và có giải pháp giải quyết và xử lý tương thích. 
4. Cách chăm sóc và bảo dưỡng hệ thống bôi trơn
Bảo trì, bảo dưỡng hệ thống bôi trơn định kỳ giúp hạn chế các sự cố thường gặp như tắc đường dầu, rò rỉ và giữ cho máy móc của xe hoạt động trơn tru cũng như kéo dài tuổi thọ các chi tiết trong động cơ xe.
Cần thực hiện các chăm sóc và bảo dưỡng sau để hệ thống bôi trơn hoạt động tốt:
– Sử dụng dầu bôi trơn tương thích với xe .
– Dầu phải được duy trì ở mức tương thích trong khoang chứa dầu .
– Dầu nên được làm sạch tiếp tục và những bộ lọc cũ nên được sửa chữa thay thế sau thời hạn sử dụng lao lý .
– Các điểm nối, đầu dò, van và đồng hồ đeo tay đo áp suất cần được kiểm tra tiếp tục .
– Nên thay dầu định kỳ sau khoảng chừng thời hạn khuyến nghị ( sau 1.000 km tiên phong với những xe sử dụng lần đầu và sau 3.000 – 5.000 km với những xe đã sử dụng được một thời hạn ). Trước khi tra dầu mới, cacte cần được làm sạch cẩn trọng .
– Cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa để giữ cho dầu không bị dính bụi và nước.
Nhằm chăm sóc khách hàng tốt nhất, VinFast đã đầu tư nghiêm túc vào hệ thống Showroom, Nhà phân phối và xưởng dịch vụ rộng khắp các tỉnh thành Việt Nam. Theo đó, khách hàng có thể đặt lịch dịch vụ để bảo dưỡng định kỳ hoặc kiểm tra chẩn đoán phát hiện sớm các hư hỏng giúp kéo dài tuổi thọ các chi tiết và giúp xe vận hành ổn định hơn.
Khách hàng tìm hiểu thông tin, đăng ký lái thử và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VF e34, President, Lux SA2.0, Lux A2.0, Fadil hoặc gọi điện đến hotline 1900 23 23 89 để được hướng dẫn chi tiết.
>> > Xem thêm : Khi nào nên thay cốc lọc dầu xe hơi và những quan tâm bảo trì
