Khi tìm hiểu và khám phá những thông tin về một chiếc xe nào đó, tất cả chúng ta thường được đọc rất nhiều về cụm từ “ động cơ tăng áp Bi-Turbo ”. Đây là loại động cơ không chỉ được trang bị trên xe xe hơi, mà nó còn được vận dụng cho tàu thuyền, xe tải thậm chí còn là trong nghành hàng không để nâng cao hiệu suất hoạt động của những phương tiện đi lại .Dựa trên nền tảng này của động cơ Turbo, hãng Ford đã nghiên cứu và điều tra và sản xuất ra loại động cơ tăng áp đẳng cấp và sang trọng hơn có tên gọi là Bi-Turbo. Sự Open của loại động cơ này đã thổi một làn gió mới vào những phong cách thiết kế của Ford. Vậy mạng lưới hệ thống Bi-Turbo tăng áp kép là gì ? Hãy cùng trường học nghề thay thế sửa chữa xe hơi VATC tìm hiểu và khám phá qua bài viết dưới đây ! .
Tìm hiểu động cơ tăng áp Bi-Turbo
Đầu tiên, tất cả chúng ta hãy khám phá thế nào là động cơ Turbo tăng áp rồi sau đó mới tìm hiểu và khám phá về động cơ Bi-Turbo tăng áp. Động cơ Turbo tăng áp là một kiểu mạng lưới hệ thống sản sinh ra áp lực đè nén một cách cưỡng ép .
Chúng vận hành bằng cách nén khí vào trong động cơ, càng nhiều khí được nén vào xylanh, thì sẽ có càng nhiều nhiên liệu được đưa vào động cơ. Vậy nên, mỗi kỳ nổ ở xylanh lại sinh ra càng nhiều công suất hơn, từ đó khiến khả năng vận hành của xe càng được cải thiện hơn.
Động cơ tăng áp Bi-Turbo được sáng tạo dựa trên nền tảng của động cơ Turbo tăng áp đơn. Nó chính là động cơ gồm 1 turbo lớn và 1 turbo nhỏ, cùng với sự phối hợp với hai điểm làm mát khí nạp lớn và nhỏ. Hai turbo này hoàn toàn có thể hoạt động giải trí độc lập để hoàn toàn có thể tạo ra hiệu suất động cơ tối đa khi cần. Bi-Turbo tăng áp khiến momen xoắn của xe tăng nhanh khi xe vận động và di chuyển ở vận tốc thấp và nâng cao hiệu suất khi vận động và di chuyển ở dải vận tốc cao .Động cơ Bi-Turbo được vận dụng trên 2 dòng xe chính đó là Everest 2019 và Ranger 2019 với dung tích động cơ là 2.0 L. Động cơ có hiệu suất tối đa lên tới 213 HP và 500 Nm momen xoắn cực lớn .
Ưu – nhược điểm của hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo
Ưu điểm: Tăng sức mạnh cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu.
Nhược điểm:
- Những động cơ được trang bị turbo tăng áp phải sử dụng những piston và những trục khuỷu phải khỏe hơn so với những động cơ không trang bị Turbo. Vậy nên, nó yên cầu tính kỹ thuật và ngân sách cao hơn .
-
Hệ thống làm mát cần phải lớn hơn bởi các Turbocharge sinh ra nhiệt bổ sung làm động cơ nóng hơn.
- Các tuabin hoàn toàn có thể quay trên 100.000 vòng / phút, thậm chí còn hoàn toàn có thể lên tới 250.000 vòng / phút. Vậy nên, động cơ tăng áp Bi-Turbo yên cầu phải có một nguồn cung ứng dầu dồi dào cùng với một bơm dung dung tích lớn. Mà nhiệt độ chính là quân địch lớn nhất của dầu, nên khoảng chừng thời hạn thay dầu của những động cơ tăng áp sẽ đến sớm hơn so với động cơ không được tăng áp .
Nguyên lý hoạt động của hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo
Động cơ Turbo tăng áp là kiểu mạng lưới hệ thống sinh ra áp lực đè nén, nó hoạt động giải trí dựa trên chính sách nén khí vào trong những động cơ. Lợi ích sinh ra đó là không khí được vào xylanh nhiều hơn, kéo theo là nguyên vật liệu được đưa vào động cơ nhiều hơn. Từ đó mỗi kỳ nổ của xylanh diễn ra, hiệu suất được sản sinh ra nhiều hơn .Nếu so sánh với một động cơ có cùng kích cỡ, động cơ sử dụng Turbo tăng áp sẽ sản sinh ra hiệu suất lớn hơn. Theo nguyên tắc trên, để hoàn toàn có thể tăng năng lực nạp khí, những Turbo tăng áp sử dụng một dòng lưu lượng khí xả từ động cơ để làm quay trục Turbo .
Phân biệt hệ thống tăng áp kép Bi-Turbo và Twin Turbo
Hiện nay, mạng lưới hệ thống tăng áp kép được trang bị trên động cơ như động cơ tăng áp Bi-Turbo và Twin-Turbo. Hiểu đơn thuần, chúng đều là mạng lưới hệ thống tăng áp kép, nghĩa là chúng đều có 2 bộ tăng áp trên một động cơ. Tuy nhiên, về phong cách thiết kế và nguyên tắc hoạt động giải trí vẫn sẽ có những điểm độc lạ .Về phong cách thiết kế, mạng lưới hệ thống tăng áp Twin-Turbo có 2 bộ tăng áp kích cỡ tựa như nhau, còn Bi-Turbo thì có 1 cái lớn và 1 cái nhỏ .Về nguyên tắc hoạt động giải trí, những dòng xe được vận dụng động cơ Bi-Turbo tăng áp hoàn toàn có thể kể đến như Ford Everest 2019. Dòng xe này được trang bị khối động cơ Diesel Ecoblue 2.0 B-Turbo I4. Tuy dung tích động cơ chỉ có 2.0 nhưng lại cho năng lực quản lý và vận hành can đảm và mạnh mẽ hơn nhiều lần so với động cơ dung tích 3.2 L Duratorq, 5 xylanh như trên những dòng Ford Everest cũ .Công suất tối đa của động cơ tăng áp Bi-turbo Ford Everest 2019 là 210 HP tại vòng xoay máy 3.750 vòng / phút và 500 Nm mô men xoắn cực lớn tại vòng xoay 1.750 – 2.000 vòng / phút. Động cơ Twin-Turbo thường được trang bị trên những dòng xe của Toyota hay Mercedes .
Tìm hiểu ngay: Giải pháp giảm độ trễ tăng áp cho turbo
VATC – Trường dạy nghề sửa chữa ô tô chuyên nghiệp
Địa chỉ: số 50 đường 12, P.Tam Bình, Q.Thủ Đức, TP.HCM
Điện thoại: 0945711717
Theo Hanoiford. net
