Khi tham gia giao thông tại Việt Nam, không khó gặp tình trạng lóa mắt, khó chịu do xe đi ngược chiều hay phía sau bật đèn pha. Sử dụng đèn pha không đúng gây ảnh hưởng rất lớn đến khả năng quan sát, thị lực, tâm lý, và còn là nguyên nhân gián tiếp gây ra va chạm giao thông.
Hầu hết những dòng xe, mạng lưới hệ thống đèn có hai chính sách : đèn pha và đèn cos. Đèn pha có ký hiệu những luồng sáng thẳng, đèn cos có ký hiệu những luồng sáng chếch xuống dưới .
Đèn cos-pha đúng không chỉ để bảo đảm an toàn mà còn là văn hóa truyền thống. Ảnh MAI TRANG .
Đèn cos có tầm chiếu sáng gần, giúp quan sát mặt đường ở cự ly ngắn, phù hợp khi lưu thông trong thành phố hoặc khu đông dân cư, khoảng cách các xe gần nhau, di chuyển với tốc độ vừa phải. Trên những đoạn đường cao tốc có dải phân cách thấp, hoặc chỉ có vạch ngăn cách cũng nên sử dụng đèn cos để tránh gây lóa mắt, cản trở tầm nhìn của xe đi ngược chiều. Nếu đường thoáng, không có xe đi ngược chiều có thể sử dụng đèn pha.
Đèn pha có tầm chiếu sáng xa và mạnh giúp quan sát tốt hơn mặt đường, vật cản, những biển báo … người lái có tầm nhìn tốt, thuận tiện giải quyết và xử lý những trường hợp giật mình. Tuy nhiên, đèn pha lại là tác nhân gây cản trở tầm nhìn, gây không dễ chịu những lái xe đi ngược chiều và cả những xe cùng chiều ở phía trước, tiềm ẩn rủi ro tiềm ẩn tai nạn thương tâm cao. Vì vậy, chỉ nên sử dụng đèn pha khi đi trên những tuyến đường cao tốc có dải phân cách cao. Trên những tuyến đường trường, lượng xe lưu thông ít, người lái cũng hoàn toàn có thể sử dụng đèn pha, nhưng nên chuyển về cos khi có xe đi ngược chiều .Sử dụng đèn pha sai cách không riêng gì bộc lộ văn hóa truyền thống giao thông vận tải kém mà còn vi phạm luật giao thông vận tải. Cụ thể, Nghị định 171 / 2013 / NĐ-CP pháp luật hành vi sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng so với xe hơi. Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng so với hành vi vi phạm sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư .Trước thực trạng văn hóa truyền thống ” cos-pha ” chưa được định hình như lúc bấy giờ, những nhà phân phối xe hơi đã đưa ra giải pháp bằng những công nghệ tiên tiến đèn văn minh. Mới đây nhất, Mercedes-Benz đã vận dụng mạng lưới hệ thống đèn Multibeam gồm 84 bóng đèn LED hiệu suất cao, tự động hóa kiểm soát và điều chỉnh thích ứng theo điều kiện kèm theo giao thông vận tải và thời tiết .
Trong hệ thống này, từng bóng LED được kiểm soát độc lập nhằm tạo ra luồng sáng chính xác mà không gây chóa cho các phương tiện đi ngược chiều.
Đặc biệt, tính năng Ulta Range Highbeam giúp tạo ra cường độ ánh sáng mạnh – tương tự 1 lux – mức cao nhất được được cho phép lúc bấy giờ. Tầm chiếu xa của mạng lưới hệ thống đèn Multibeam hoàn toàn có thể lên đến 650 m, cùng với tính năng Adaptive Highbeam Assist, mạng lưới hệ thống đèn hoàn toàn có thể tự kiểm soát và điều chỉnh tầm chiếu dựa vào khoảng cách với phương tiện đi lại phía trước. Tại Nước Ta, mạng lưới hệ thống đèn Multibeam đang được trang bị cho những dòng xe C-Class, E-Class và S-Class .
Hệ thống đèn có thể tự điều chỉnh tầm chiếu dựa vào khoảng cách với phương tiện phía trước.
Trên một số ít mẫu xe hạng sang còn được trang bị mạng lưới hệ thống Night View Assist. Hệ thống này với sự tương hỗ của camera hồng ngoại và những cảm ứng sẽ phát hiện phương tiện đi lại, người đi bộ chuyển dời phía trước xe trong khoanh vùng phạm vi 160 m hiển thị cho người lái trải qua mạng lưới hệ thống màn hình hiển thị điều khiển và tinh chỉnh phía trước. Động vật và chướng ngại vật cỡ lớn được phát hiện trong khoanh vùng phạm vi 100 m .Các đối tượng người tiêu dùng này sẽ được khoanh vùng phạm vi, hiển thị hướng chuyển dời và nhấp nháy màu đỏ, giúp người lái thuận tiện quan sát và tránh va chạm. Tia hồng ngoại không hề nhìn thấy bằng mắt người nên mạng lưới hệ thống Night View Assist Plus không gây lóa mắt cho những phương tiện đi lại ngược chiều .
