Co-loading trong luân chuyển là gì ?
Co-loading là việc đem hàng lẻ ( LCL ) của 1 Forwarder ( hoặc Consolidator ) đi đóng ghép với Master Consolidator hoặc hàng nguyên container ( FCL ) đi đóng ghép với NVOCC. Trong trường hợp này, FWD là người luân chuyển thứ cấp, không phải là đại lý của hãng tàu .
NVOCC ( Non-Vessel Operating Common Carrier ) :
Là Công ty khai thác hoạt động giải trí vận tải đường bộ đường thủy nhưng không chiếm hữu phương tiện đi lại vận tải đường bộ .
Bản chất là Công ty kinh doanh thương mại Vận tải không tàu ( Gần giống với Forwarder ). Công ty gom hàng nguyên container ; Công ty giao nhận sản phẩm & hàng hóa theo hợp đồng với hãng tàu .
Các NVOCC ngày nay có thể có container của riêng mình để vận chuyển và khai thác các slots mua từ hãng tàu. NVOCC có thể sở hữu và khai thác vỏ container của họ hoặc thuê vỏ. Đó là điểm mà các FWD không có.
Co-loader :
Được hiểu là người đem hàng của mình đi đóng ghép với người khác. Còn người nhận hàng của những Co-loader gọi là Master Loader ( Cao hơn 1 bậc ) .
Co-loader sẽ thu cước và cấp HB / L của mình cho Khách hàng ( Real Shipper ). Đồng thời trả cước và nhận Consol B / L từ Master Loader. Master Loader sẽ trả cước và nhận Master B / L cho container consol từ Hãng tàu. Ngay cả những NVOCC hoặc những Hãng tàu ( Carrier ) cũng triển khai việc đem hàng FCL đi đóng ghép với những hãng khác .
Bản thân Co-loader hoàn toàn có thể đóng từng vai trò riêng không liên quan gì đến nhau. ( Người bán lại cước hàng lẻ, Người gom hàng lẻ, Người gom hàng nguyên cont ). Hoặc nhiều vai trò phối hợp lại với nhau, tùy theo trường hợp kinh doanh thương mại và vị trí đơn cử của họ .
Vai trò của Co-Loading trong giao nhận sản phẩm & hàng hóa
1. Forwarder không đủ hàng để tự mình mở Container Consol. Nhưng phải cho hàng đi kịp chuyến đúng lịch tàu đã Booking với Khách hàng .
2. Forwarder tránh được tiêu tốn lãng phí hoặc bị lỗ nếu tự mở Container Consol, khi lượng hàng ít và cần phải giữ uy tín với Khách hàng .
3. Forwarder muốn có giá cước và dịch vụ tốt hơn. Hoặc nhận được tiền Refund cao hơn từ Master Consolidator .
4. Forwarder có thể nhận vận chuyển hàng hóa đến các điểm đích mà họ không có dịch vụ.
5. Các nguyên do khác .
VD : Forwarder không có B / L đến Mỹ, nên phải dùng B / L trực tiếp của Người gom hàng lẻ để cấp cho Khách hàng, ..
Co-loading mang lại quyền lợi cho toàn bộ những bên tham gia :
1. Co-loader sẽ cung ứng dịch vụ luân chuyển với lịch tàu và giá cước linh động cho Khách hàng. Có thể giảm lỗ hoặc tăng thêm doanh thu .
2. Master Loader sẽ tận dụng hết dung tích Container Consol, hoàn toàn có thể bán cước với giá cạnh tranh đối đầu .
3. Hãng tàu sẽ nhận thêm container từ những Chủ Container Consol hoặc những NVOCC / Hãng tàu khác. Và tận dụng hết những slot trên tàu .
4. Khách hàng sẽ được hưởng lợi từ việc Co-loading : Chủ động sắp xếp thời hạn xuất hàng, phân phối tốt lịch giao hàng đã ký với Người nhập khẩu. Đặc biệt có được dịch vụ tốt và giá cước cạnh tranh đối đầu .
Tags:
