Nhắc đến những bộ phận quan trọng của xe máy không hề không nhắc đến bình xăng con hay còn là bộ chế trung khí. Tuy nhiên ,bình xăng con là gìvà nguyên tắc hoạt động giải trí của bộ phận này như thế nào lại không mấy ai biết. Nếu bạn cũng nằm trong số đó và có nhu yếu khám phá về bộ phận quan trọng này, thì hãy tìm hiểu thêm ngay bài viết dưới đây nhé !
Bình xăng con là gì?
Bình xăng con hay còn được gọi là bộ chế trung khí ( Carburetor ) là một trong những cụ thể có tính năng trộn không khí với nguyên vật liệu lại theo một tỷ suất thích hợp và cung ứng cho động cơ xăng. Hoạt động này diễn ra theo nguyên tắc trọn vẹn cơ học .
Bộ phận này hiện tại vẫn đang được sử dụng rộng rãi trong các động cơ nhỏ, động cơ cũ hay động cơ xe ô tô, đặc biệt là các xe ô tô đua có kích thước nhỏ. Mặc dù đa số các xe ô tô được sản xuất từ sau những năm 1980 đã chuyển sang dùng hệ thống phun xăng được điều khiển bởi máy tính thay thế cho bộ chế hoà khí.
Ưu điểm đặc trưng của Carburetor đó là kích cỡ nhỏ gọn, rẻ và thuận tiện sửa chữa thay thế, Bảo hành .
Cấu tạo của bình xăng con
Cấu tạo của bộ chế hòa khí xe máy bao gồm các thành phần sau: bướm khí, vòi xăng chính, hạt khuếch tán, buồng phao, bướm ga, bàn đạp ga, kim van xăng từ bơm tới,… Đa số các bộ phận này đều được thiết kế theo một quy định chuẩn mực để nó có thể hoạt động một cách thống nhất và kết hợp hài hòa với nhau để đạt được hiệu quả trong việc trộn nhiên liệu với không khí cho ra tỷ lệ phù hợp.
Bên trong của bộ chế hoà khí có một bộ phận cực kỳ quan trọng đó là lọc khuếch tán hay còn gọi là buồng trung khí. Chi tiết này được phong cách thiết kế giống như một đoạn ống, nhưng nó lại bị thắt lại ở đoạn giữa ống và từ đó nó được phong cách thiết kế thêm một ống phun cho đường xăng chính nữa .
Phân loại:
Carburetor được phân thành 2 loại đó là :
- Chế 1 họng
- Chế 2 họng
Nguyên lý hoạt động của bình xăng con
Khi động cơ xe máy hoạt động giải trí thì lúc này bướm khí và bướm ga cùng lúc được mở ra. Khi đó, không khí sẽ được hút và đi vào bên trong từ phía bên trên và đi qua họng khuếch tán. Do họng khuếch tán đã bị thắt giữa nên diện tích quy hoạnh lưu thông không khí bị thu hẹp đi và giúp ngăn ngừa vận tốc của dòng khí. Nhờ vậy mà áp suất bị giảm xuống và tạo được độ chân không, giúp cho Carburetor hút nguyên vật liệu trải qua đường xăng chính từ buồng phao thuận tiện và lúc này chúng sẽ phun nguyên vật liệu ra dưới dạng tia dòng. Lúc này, nhiệt độ bên trong cũng cao hơn do đó khiến cho xăng bị phun theo dòng và được hòa trộn với luồng không khí cùng với những chính sách bay hơi và tạo thành hỗn hợp khí cháy .
Tuy nhiên, trong suốt quá trình hoạt động thì thời gian tạo ra hỗn hợp quá ngắn nên vẫn còn sót một lượng xăng nhỏ nào đó chưa kịp bay hơi.
Để khắc phục thực trạng này thì những nhà phân phối cũng cần phải đưa ra những giải pháp độc lập thì mới hoàn toàn có thể đẩy nhanh quy trình bay hơi của xăng, từ đó hoạt động giải trí diễn ra một cách nhanh hơn và hoàn toàn có thể tiêu thụ hết lượng xăng dư chưa được bay hơi trước khi Bugi đánh lửa. Hơn nữa, người dùng cũng thường lựa chọn những loại xăng dễ làm bay hơi và sấy nóng nó cũng như khí nạp giúp tạo ra mặt thoáng để nguyên vật liệu bay hơi được triệt để .
Ngoài ra, nếu muốn tăng cường thêm nữa độ chân không ở trong buồng trung khí thì nhà phân phối cũng như kỹ sư đã phải sử dụng bộ chế trung khí có 3 ống khuếch tán được đặt tiếp nối đuôi nhau nhau để tăng .
Nếu người dùng muốn cho Carburetor của mình hoạt động giải trí tốt và không thay đổi trong mọi chính sách thao tác thì cần phải có sự can thiệp và khống chế nhất định mức xăng trong buồng phao luôn không đổi bằng những giải pháp khác nhau, để làm thế nào cho chúng được không thay đổi, không đổi khác. Quy trình này được gọi là một cơ cấu tổ chức đóng mở tự động hóa .
Cơ cấu đóng mở tự động hóa sẽ gồm có : một quả phao, một van trên đường cấp xăng. Quả phao sẽ được gắn với vỏ của buồng phao bằng 1 khớp bản lề, sao cho phao hoàn toàn có thể vận động và di chuyển lên xuống linh động và luôn nổi trên mặt phẳng xăng. Còn van sẽ có trách nhiệm đóng, mở để tinh chỉnh và điều khiển hoạt động giải trí cấp xăng vào buồng phao. Kim van được gắn ngay trên phao nên nó sẽ vận động và di chuyển lên, xuống cùng với phao. Khi lượng xăng trong buồng tăng thì phao sẽ nổi lên, kim van đi lên rồi đóng chặt lỗ van ngay khi mức xăng đạt giá trị định mức. Khi mức xăng trong buồng giảm xuống thì phao cũng đi xuống theo, kim van mở ra và xăng lại liên tục cấp vào trong buồng .
Bình xăng con có tác dụng gì?
Như đã nói ở trên thì Carburetor là một bộ phận quan trọng của động cơ vì thế nó sẽ đảm nhiệm những công dụng nhất định .
- Bộ chế hoà khí với trách nhiệm chính là trộn hỗn hợp xăng và không khí lại theo một tỷ suất tương thích, cấp vào buồng nổ. Hoạt động này giúp điều khiển và tinh chỉnh vận hành động cơ và linh động với những thay về vận tốc của xe .
- Bộ phận này giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu, lê dài tuổi thọ động cơ của xe máy .
-
Nếu sử dụng một bộ chế hòa khí tốt thì sẽ sản sinh ra hỗn hợp gió xăng chuẩn không cần chỉnh ở mọi mạch xăng, từ đó sản sinh ra công suất xe mạnh nhất. Điều này giúp xe chạy được đoạn đường dài nhất trên 1 lít xăng, mang lại hiệu quả tiết kiệm xăng cao nhất.
- Ngoài ra, bộ chế hoà khí còn giúp cho động cơ xe máy quản lý và vận hành không thay đổi, tránh thực trạng xe chạy lì, chậm, xe bị mất garanti, khó nổ máy hay bị chết máy, …
Như vậy, qua các nhiệm vụ của bộ chế hòa khí trên đây bạn có thể thấy đây thực sự là một bộ phận quan trọng không thể thiếu, đặc biệt là xe máy. Chính vì vậy, bạn cần phải thường xuyên vệ sinh, bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ để bộ chế hòa khí hoạt động luôn ổn định tránh tình trạng như: bình xăng con bị chảy xăng dư,…
Bài viết trên đây vừa chia sẻ cho bạn đọc các thông tin chi tiết về bình xăng con – bộ phận không thể thiếu được của động cơ xe máy. Hy vọng những chia sẻ từ bài viết sẽ giúp những ai đang có nhu cầu tìm hiểu, nghiên cứu về lĩnh vực kỹ thuật sửa chữa có cái nhìn sâu sắc nhất.
