Supercharger là gì? Phân biệt supercharger và turbocharger

Related Articles

Để tăng công suất động cơ ô tô, người dùng có thể thực hiện tăng tỉ số nén, nâng cao hệ số nạp thông qua supercharger (bộ siêu nạp) hoặc turbocharger (tuabin tăng áp). Vậy supercharger là gì? Đây là một thiết bị thực hiện chức năng tăng áp suất của dòng khí nạp trước khi đi vào buồng cháy. Supercharger gồm các hệ thống: Siêu nạp dịch chuyển tích cực, siêu nạp phụ thuộc động lực học.

Đều là những thiết bị có tính năng làm tăng áp suất dòng khí nạp trước khi đi vào quy trình đốt cháy động cơ xe hơi nhưng supercharger và turbocharger có sự khác nhau rõ ràng. Để bảo vệ phương tiện đi lại luôn quản lý và vận hành êm ái, người dùng nên khám phá kỹ về 2 loại thiết bị này để có sự xem xét trước khi lắp ráp. Tìm hiểu thông tin supercharger là gì và so sánh với turbocharger

1. Supercharger là gì? Phân loại và công dụng của supercharger

1.1. Supercharger là gì?

Đây là một bộ siêu nạp, có chức năng làm tăng áp lực hoặc mật độ của không khí cung cấp cho động cơ đốt trong. Nhờ vào hoạt động của supercharger, mỗi chu kỳ nạp được cung cấp nhiều oxy hơn, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hiệu quả và làm tăng công suất đầu ra của động cơ. 

1.2. Các loại hệ thống supercharger

  • Siêu nạp dịch chuyển tích cực (PDS)

Positive Displacement Supercharger là một bộ siêu nạp khá phổ cập, hoạt động giải trí theo chính sách duy trì một mức áp suất không đổi so với mọi vận tốc động cơ. Phân loại Positive Displacement Supercharger được chia làm ba kiểu chính như sau : kiểu Root, kiểu Twin Screw và kiểu cánh quạt ( Vane ) .

  • Siêu nạp phụ thuộc động lực học (DS)

Cơ chế hoạt động giải trí của Dynamic Supercharger khác với PDS, áp suất dòng khí và hiệu suất trong DS phụ thuộc vào vào vận tốc động cơ ( vận tốc động cơ cao sẽ tạo ra áp suất lớn ). Loại này cũng được chia thành nhiều kiểu nhưng thông dụng là kiểu ly tâm ( Centrifugal Type ) .

1.3. Cấu tạo của supercharger

Bộ siêu tăng áp gồm có nhiều bộ phận : rotors, trục nguồn vào ổ bi, puly dẫn động, ống lót nguồn vào, ống lót đầu ra, lò xo xoắn và bánh răng đồng nhất .

Supercharger được liên kết với trục khuỷu trải qua một dây curoa để phân phối động lực trực tiếp. Vì sử dụng nguồn năng lượng từ động cơ nên bộ siêu nạp luôn quản lý và vận hành kể cả trong điều kiện kèm theo xe vận động và di chuyển với vận tốc thấp .

Ngoài ra, không khí nén được tạo ra bởi supercharger sẽ trở nên rất nóng và thay đổi khác tỷ lệ bắt đầu. Do đó, bộ siêu tăng áp không hề lê dài thời hạn nổ vì hoàn toàn có thể làm giảm nguồn năng lượng sản sinh ra. Lúc này, bộ làm mát liên động sẽ có trách nhiệm làm mát không khí nóng trước khi đi vào đường ống nạp. Mục đích là làm giảm tỷ lệ và tạo ra nhiều nguồn năng lượng hơn. Đây là những thông tin thiết yếu và quan trọng mà người dùng nên biết khi tìm hiểu và khám phá supercharger là gì. Cấu tạo của supercharger

2. Turbocharger là gì?

Turbocharger là một thiết bị cảm ứng cưỡng bức, chạy bằng tuabin, thực thi tăng hiệu suất động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí nén vào buồng đốt. Hiện nay, những đơn vị sản xuất thường sử dụng turbocharger trong nhiều loại phương tiện đi lại như xe tải, xe hơi, tàu hỏa, máy bay và máy móc thiết bị thiết kế xây dựng. Hầu hết là động cơ đốt trong theo quy trình otto và quy trình diesel .

Turbocharger hoạt động giải trí dựa trên dòng khí thải tạo ra khi động cơ vận hành. Khí được dẫn qua bộ tăng áp sẽ làm quay tuabin, sau đó làm quay máy nén khí. Tốc độ quay lên đến 150.000 vòng / phút ( gấp 30 lần vận tốc của hầu hết những động cơ xe hơi lúc bấy giờ ). Turbocharger được gắn với bộ xả nên nhiệt độ thao tác của tuabin rất cao .

3. So sánh supercharger và turbocharger

Supercharger và turbocharger đều là bộ phận triển khai công dụng tăng áp không khí trước khi đưa vào quy trình đốt cháy, nhằm mục đích sản sinh ra nhiều nguồn năng lượng Giao hàng cho động cơ. Tuy nhiên, hai mạng lưới hệ thống này có sự độc lạ về nguồn dẫn động, vận tốc quay, … Tìm hiểu cách phân biệt turbocharger và supercharger trải qua những yếu tố sau :

3.1. Nguồn dẫn động

Nguồn dẫn động của supercharger chính là hiệu suất lấy từ trục khuỷu, thường là bánh răng, dây đai hoặc xích. Trong khi đó, turbocharger chỉ đơn thuần là một bộ tăng áp sử dụng nguồn năng lượng từ nguồn khí thải để giúp nén khí nạp vào động cơ .

3.2. Tốc độ quay

Tốc độ quay tối đa của supercharger chỉ khoảng 50.000 vòng/phút. Trong khi đó, ở turbocharger, giá trị này có thể lên đến 150.000 vòng/phút. Kết quả này cho thấy sự chênh lệch khá lớn ở tốc quay giữa hai hệ thống tăng áp.

3.3. Khả năng kết nối động cơ

Turbocharger là một mạng lưới hệ thống đốt cháy cưỡng bức, sử dụng nguồn năng lượng từ khí thải để nén khí nạp. Do đó, mạng lưới hệ thống này không thể kết nối trực tiếp với động cơ bên trong. Khác với turbocharger, supercharger có mối link ngặt nghèo hơn trải qua dây đai truyền lực .

3.4. Khả năng quay

Hệ thống quay của supercharger được liên kết với trục khuỷu trải qua một dây curoa. Trong khi đó, turbocharger sử dụng cánh quạt tuabin .

Ngoài ra, chủ xe hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm chi tiết cụ thể hơn về phân loại cấu trúc và động cơ tăng áp để update thêm thông tin hữu dụng. Điểm phân biệt giữa động cơ super charge và turbo

4. Nên chọn supercharger hay turbocharger

4.1. Ưu điểm và nhược điểm của supercharger

Ưu điểm:

  • Đây là giải pháp tăng công suất nhanh chóng dành cho phương tiện nhờ khả năng tăng cường mã lực.
  • Không xuất hiện hiện tượng trễ.
  • Hiệu suất hoạt động tốt ở tua máy thấp.

Nhược điểm:

  • Khả năng xảy ra kích nổ trong động cơ sử dụng hệ thống đánh lửa là khá cao.
  • Tăng ứng suất nhiệt.
  • Yêu cầu gia tăng sự làm mát cho động cơ.
  • Tăng tải khí.

4.2. Ưu và nhược điểm của turbocharger

Ưu điểm:

  • Mức tăng công suất lớn.
  • Công suất lớn ngay cả trên động cơ dung tích nhỏ.
  • Tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu, không gây lãng phí.
  • Tận dụng được lượng khí thải để tạo ra năng lượng phục vụ vận hành.

Nhược điểm:

  • Thường xảy ra hiện tượng trễ tăng áp.
  • Xe thường phải mất thời gian chờ trước khi đạt đủ áp suất.
  • Dễ xảy ra hiện tượng sốc công suất khiến lốp xe phải chịu tải lớn, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm khi di chuyển.
  • Tiêu tốn dầu động cơ do tốc độ quay lớn.

Kết quả trong thực tiễn cho thấy, turbocharger là lựa chọn chiếm lợi thế hơn bởi giải pháp này chiếm hữu nhiều ưu điểm tiêu biểu vượt trội ( chỉ ngoại trừ hạn chế lớn là độ trễ ). Hệ thống giúp tăng cường hiệu suất quản lý và vận hành của phương tiện đi lại theo nhiều cách khác nhau. Trong khi đó, supercharger lại tạo thêm nhiều áp lực đè nén cho động cơ khi hoạt động giải trí .

Supercharger là gì? Trên đây là những thông tin chi tiết về loại thiết bị tăng áp này. Đồng thời thông qua những so sánh khách quan giữa supercharger và turbocharger hy vọng đã giúp chủ xe có được lựa chọn phù hợp cho phương tiện.

Ngoài ra, lúc bấy giờ những dòng xe xe hơi VinFast như VinFast Lux A2. 0, VinFast Lux SA2. 0 đều được trang bị động cơ tăng áp turbo 2.0 L 4 xi lanh, chiếm hữu hiệu suất cực lớn lên đến 228 mã lực .

Quý khách hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm thêm thông tin về những dòng xe, ĐK lái thử không tính tiền và đặt cọc xe ngay thời điểm ngày hôm nay để nhận được những khuyến mại mê hoặc từ VinFast ! Để có thêm thông tin hoặc cần tương hỗ tư vấn về loại sản phẩm của VinFast, vui mắt liên hệ với chúng tôi :

  • Tổng đài tư vấn – miễn cước toàn quốc: 1900 23 23 89.
  • Email chăm sóc khách hàng: [email protected]

* tin tức trong bài viết mang đặc thù tìm hiểu thêm.

More on this topic

Comments

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Advertismentspot_img

Popular stories