Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (tên giao dịch chính thức: Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất; IATA: SGN là tên viết tắt của Sài Gòn – Tân Sơn Nhất; ICAO: VVTS; trước 1975 được gọi là Phi trường Tân Sơn Nhứt) là sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam. Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với diện tích 850ha là sân bay lớn nhất Việt Nam về mặt diện tích cũng như công suất nhà ga (với công suất thiết kế năm 2018 là 28 triệu lượt khách/năm và quá tải khi lượng hành khách lên tới 38 triệu khách/năm[2], so với công suất hiện tại của sân bay Nội Bài là 20-25 triệu[3] và diện tích 815ha, sân bay Đà Nẵng là 13 triệu) và là sân bay có lượng khách lớn nhất Việt Nam. Nằm cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 8 km về phía Bắc, thuộc quận Tân Bình,sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là đầu mối giao thông quan trọng của cả miền Nam. Năm 2014, sân bay này phục vụ 26.546.475 lượt khách, nằm trong nhóm 50 sân bay có lượng khách nhiều nhất thế giới.
Năm 2016, sân bay này đã phục vụ 32,6 triệu lượt khách, tăng 22,8% so với năm 2015 và 38,5 triệu luợt khách năm 2018.
Sân bay này là nơi hoạt động giải trí chính của tổng thể những hãng hàng không Nước Ta, là trụ sở của Tổng công ty cảng hàng không quốc tế Nước Ta, đơn vị chức năng quản trị hàng loạt những trường bay gia dụng ở Nước Ta .Sân bay quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất thuộc sự quản trị và khai thác của Tổng công ty cảng hàng không quốc tế Nước Ta ( JSC ), thường trực Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp .
Lịch sử hình thành và tăng trưởng[sửa|sửa mã nguồn]
Bảng chào mừng khách tới khu vực quân sự của Phi trường Tân Sơn Nhứt (năm 1967)
Sân bay được thiết kế xây dựng vào năm 1930 ở làng cảng hàng không Tân Sơn Nhất, thuộc Q. Gò Vấp, tỉnh Gia Định .Chuyến bay tiên phong từ Paris đến Hồ Chí Minh ở trường bay Tân Sơn Nhất là vào năm 1933, chuyến bay này lê dài 18 ngày .Năm 1938, Pháp cho xây dựng Sở Hàng không Dân dụng .Năm 1956, Mỹ cho kiến thiết xây dựng trường bay rộng hơn, dài hơn 3000 m bằng bê tông. Trong khi đó trường bay do Pháp thiết kế xây dựng năm xưa dài hơn 1500 m bằng đất đỏ .Trong Chiến tranh Nước Ta, trường bay là địa thế căn cứ quân sự chiến lược quan trọng của Quân đội Hoa Kỳ và của Không lực Nước Ta Cộng hoà. Sau khi Nước Ta thống nhất, trường bay liên tục được lan rộng ra để khai thác những chuyến bay trong nước và quốc tế. Tuy nhiên tính theo diện tích quy hoạnh thì trường bay năm năm nay chỉ còn 1/4 đến 1/5 diện tích quy hoạnh so với phi trường Tân Sơn Nhứt trước năm 1975 .Ngày 1 tháng 5 năm 1975, chiếc trực thăng Mi6 do phi công Lê Đình Ký thuộc Trung đoàn không quân 916 lái, hạ cánh xuống Sân bay sân bay Tân Sơn Nhất trở thành chiếc máy bay tiên phong sơn phù hiệu Không quân Nhân dân Nước Ta hạ cánh xuống trường bay này. Ngày 3 tháng 5 năm 1975, chiếc máy bay vận tải đường bộ IL14 của Lữ đoàn 919 chở đoàn cán bộ và phương tiện kỹ thuật hạ cánh xuống cảng hàng không Tân Sơn Nhất nhằm mục đích tăng cường công tác làm việc bảo vệ kỹ thuật Giao hàng những chuyến bay thường lệ đi, đến sân bay Tân Sơn Nhất .Ngày 15 tháng 5 năm 1975, chiếc máy bay IL18 của Lữ đoàn 919 vinh dự đưa quản trị Tôn Đức Thắng và nhiều chiến sỹ chỉ huy hạng sang của Đảng, Nhà nước vào Hồ Chí Minh dự lễ mừng thắng lợi. Cũng ngày 15 tháng 5 năm 1975, lực lượng tiếp quản đã Phục hồi hoàn hảo 4 máy bay vận tải đường bộ gia dụng vừa mới tiếp thu và đưa ngay những máy bay này vào hoạt động giải trí. Đường hàng không TP HCM – Thành Phố Hà Nội và ngược lại và TP HCM đi những địa phương ở miền Nam khởi đầu hoạt động giải trí với tần suất 5-6 lần / chuyến / ngày .Năm 1986, Đại hội lần thứ VI của Đảng cộng sản Nước Ta diễn ra từ ngày 15 – 18/12 ghi lại cột mốc lớn cho sự biến hóa tổng lực của quốc gia ta. Nền kinh tế tài chính bao cấp được xóa bỏ, chính sách quản trị kinh tế tài chính và phương pháp công nghiệp hóa được thay đổi tổng lực. Ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ nói chung và ngành hàng không gia dụng Nước Ta nói riêng cũng có những bước chuyển mình can đảm và mạnh mẽ, nhanh gọn chớp lấy những thời cơ của nền kinh tế thị trường, tạo ra những bước tăng trưởng cải tiến vượt bậc, năng động trong hội nhập kinh tế tài chính quốc tế và vươn tới những lục địa .
- Hiện có 6 hãng hàng không nội địa và 45 hãng hàng không quốc tế (6 hãng bay theo mùa, trong đó LOT Polish Airlines thuê chuyến theo mùa) đang có đường bay đến Tân Sơn Nhất. IndiGo là hãng hàng không mới nhất có đường bay đến sân bay này (từ tháng 10 năm 2019).
- Phí sân bay: 18 USD cho các chuyến bay quốc tế. Phí sân bay đã được tính trong vé máy bay. Hành khách không cần phải mua khi đến sân bay như trước đây.
Hạ tầng kỹ thuật[sửa|sửa mã nguồn]
Sân bay có hai đường sân bay song song, trong đó đường sân bay 07L / 25R dài 3.048 m rộng 45 m, đường sân bay 07R / 25L dài 3.800 m rộng 45 m, trường bay hoàn toàn có thể ship hàng những chuyến bay của nhiều loại máy bay. Nhà ga quốc tế với 10 cầu lồng hàng không ( nhiều hơn sáu cái so với ở nhà ga trong nước ) thích ứng với cả những loại máy bay thân rộng bay tầm xa như Boeing 747 – 400, Boeing 777 – 200 / 300, Airbus A350, Boeing 767, Airbus A330, Boeing 787, Airbus A380, …Sân bay hiện có 2 đường sân bay nằm sát nhau nên không hề cùng một lúc 2 chuyến bay cùng cất, hạ cánh, mà phải thay phiên nhau. Cứ chiếc này cất cánh xong thì chiếc kia mới được hạ cánh .Hệ quả, máy bay cất cánh chậm, khi về những trường bay địa phương cũng chậm và máy bay bay vòng cũng chậm theo, tạo thành một dây chuyền sản xuất chậm chuyến khép kín. Chính cho nên vì thế mà điều phối viên trường bay phải vận dụng những giải pháp ( bay vòng chờ tại chỗ, bay theo mạch phương pháp dicdăc hình chữ U và hình vòng cung … ) .
Từ 25 tháng 2 đến 25 tháng 10 năm 2015, đường băng 07L/25R được đóng cửa để sửa chữa, làm giảm
1
3
{displaystyle {tfrac {1}{3}}}
Hiện nay, số lượt chuyến bay cất hạ cánh tại trường bay sân bay Tân Sơn Nhất trung bình đạt hơn 700 chuyến bay / ngày, riêng biệt dịp cao điểm lên tới gần 900 chuyến / ngày. Năng lực trải qua đường băng cất-hạ cánh đang được điều phối 44 chuyến bay / giờ, tức trung bình cứ 1 phút 20 giây lại có một máy bay cất hoặc hạ cánh .Đối với sân đỗ tàu bay, mạng lưới hệ thống sân đậu tàu bay khai thác tổng số 80 vị trí đỗ thương mại ngày và đêm .Về công tác làm việc phòng, chống dịch bệnh CoVid-19 trường bay đã phối hợp ngặt nghèo với TT trấn áp bệnh tật HCDC liên tục trấn áp và thực thi đúng quy trình tiến độ phòng chống dịch qua đường hàng không. Sân bay sử dụng mạng lưới hệ thống camera giám sát truy vết nhanh gọn, kịp thời khi có thông tin hành khách dương thế với COVID-19 đi qua trường bay. Từ đó tìm ra người tiếp xúc gần, nhu yếu cách ly theo đúng lao lý và hướng dẫn .Bắt đầu từ 0 h ngày 1/7/2020 tạm dừng khai thác đường sân bay 25R / 07L theo lệnh khẩn cấp của Chính Phủ để thực thi sửa chữa thay thế và tăng cấp sau một thời hạn dài bị xuống cấp trầm trọng nghiêm trọng do tỷ lệ hoạt động giải trí những máy bay vượt quá hiệu suất phong cách thiết kế chịu tải, đồng thời xây mới đường lăn E1, NS1, W4 và W6 cùng những khu công trình phụ trợ khác thuộc quá trình 1. Công trình do Liên danh Tổng công ty kiến thiết xây dựng khu công trình hàng không ACC – Công ty CP Tập đoàn CIENC04 – Công ty CP Xây dựng khu công trình hàng không 647 thực thi gói thầu xây lắp kiến thiết đường cất hạ cánh, đường lăn, mạng lưới hệ thống thoát nước, sơn kẻ tín hiệu và những khu công trình phụ trợ đồng bộ thuộc dự án Bất Động Sản tái tạo, tăng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn. Tổng mức góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản là 2.015 tỉ đồng .Lúc 15 h07 ngày 10/1/2021 chuyến bay mang số hiệu VN1828 của Vietnam Airlines từ Phú Quốc đã hạ cánh trên đường sân bay 25R / 07L chính thức đưa vào khai thác sau 6 tháng ngừng hoạt động. Việc khai thác 2 đường sân bay trở lại sẽ cung ứng nhu yếu đi lại trong dịp Tết 2021 .Ngày 30/11/2021, Cục Hàng không Nước Ta chấp thuận đồng ý cho khai thác trở lại đường sân bay 25R / 07L với mặt đường làm mới và lắp mạng lưới hệ thống đèn hiệu theo công nghệ tiên tiến đèn LED, đặc biệt quan trọng là tăng cấp đèn tiếp cận đầu 25R của đường sân bay để tăng cường bảo đảm an toàn bay cùng với những đường lăn P1, P2, P3, P4, P5, P6 và một đoạn đường lăn S5. Ngoài ra, vị trí đỗ 2E trên đường lăn P6 cùng hệ thống thiết bị tương quan được đưa vào khai thác .
Hệ thống bảo mật an ninh – bảo đảm an toàn[sửa|sửa mã nguồn]
Trang bị mạng lưới hệ thống ngăn ngừa khủng bố ; mạng lưới hệ thống camera giám sát ; mạng lưới hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động hóa ; mạng lưới hệ thống trấn áp cửa ra vào ; máy soi chiếu bảo mật an ninh ; mạng lưới hệ thống cung ứng điện dự trữ 24/24 ; dịch vụ y tế / cấp cứu 24/7, …
Ngày 26/11/2021, sân bay được Tổ chức Hội đồng sân bay quốc tế – Airports Council International (ACI) phê duyệt gia hạn chứng nhận Airport Health Accreditation (AHA) có giá trị 12 tháng, kể từ ngày 04/12/2021 đến ngày 04/12/2022.
Nhà ga hành khách[sửa|sửa mã nguồn]
Nhà ga nội địa
[sửa|sửa mã nguồn]
Sau khi khánh thành nhà ga mới, hàng loạt nhà ga quốc tế cũ được chuyển thành nhà ga trong nước .Lúc 3 h sáng ngày 27 tháng 10 năm 2008, nhà ga trong nước đã cháy lớn. Đến 6 h30 sáng cùng ngày, đám cháy mới được dập tắt. Theo tác dụng tìm hiểu, nguyên do vụ cháy là do chập điện, không có thiệt hại về người nhưng thiệt hại về gia tài là khá nặng. Sự việc khiến nhà ga trong nước phải ngưng hoạt động giải trí từ ngày 27 tháng 10 năm 2008 để thay thế sửa chữa và đưa vào hoạt động giải trí trở lại một phần vào ngày 3 tháng 11 năm 2008, những dịch vụ khác tại nhà ga nội đại vẫn liên tục được thay thế sửa chữa. Đến nay, hàng loạt nhà ga trong nước đã hoàn tất thay thế sửa chữa và đưa vào khai thác thông thường trở lại .Năm 2010, nhà ga trong nước đã Giao hàng tám triệu lượt khách trong nước, đạt hiệu suất tối đa của nhà ga trong nước .Cuối năm 2011, nhà ga trong nước đã được tăng cấp và lan rộng ra nhằm mục đích tăng hiệu suất ship hàng và khai thác lên khoảng chừng 15 triệu khách / năm. Các khuôn khổ sẽ được tái tạo gồm có tầng trệt nhà ga trong nước rộng khoảng chừng 22.000 m², tầng lầu 2 rộng 17.000 m² và tầng mái khoảng chừng 22.000 m² .Hiện nay, nhà ga trong nước với diện tích quy hoạnh là 40.948 m², hiệu suất Giao hàng hành khách đi lại vào giờ cao điểm là 2.100 hành khách ; nhà ga trong nước có 126 quầy làm thủ tục, 1 quầy làm thủ tục nối chuyến và 1 quầy tư trang quá khổ ; số cửa boarding : 22 ; 4 cửa ra máy bay bằng cầu ống lồng ; 6 cổng vào ( D1-D6 ) ; 3 cổng ra ( A1-A3 ) ; 30 máy soi chiếu bảo mật an ninh và cổng từ ( 5 máy được chuyển từ nhà ga quốc tế sang ), 3 băng chuyền tư trang đi, 6 băng chuyền tư trang đến ; 14 quầy kiểm tra bảo mật an ninh sảnh A : 11 máy cho khách, 1 máy nội bộ, 2 máy khách VIP ( khu vực Bamboo Airways, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO, Vietravel Airlines ) và 11 quầy kiểm tra bảo mật an ninh sảnh B ( khu vực VietJet Air ) ; 2 thang máy ; 10 thiết bị kiểm tra sắt kẽm kim loại cầm tay đưa vào sử dụng, hoàn toàn có thể Giao hàng tối đa 28 triệu khách mỗi năm .Vì nguyên do bảo mật an ninh, hành khách khi đến trường bay không nên đeo kính đen và luôn mang theo tư trang / gia tài của mình ; không để xa ngoài tầm trấn áp để tránh thất lạc .Trường hợp không có tư trang ký gửi, hành khách đi đến khu vực kiểm tra bảo mật an ninh sau khi đã làm thủ tục tại những quầy check-in tự động hóa .
Hành khách chủ động sắp xếp thời gian đến khu vực làm thủ tục hàng không trước thời điểm khởi hành 120 phút. Quầy thủ tục sẽ đóng 40 phút trước giờ bay. Cửa ra máy bay sẽ đóng 15 phút trước giờ bay.
Phòng chờ Bông Sen (Lotus Lounge): Nằm ở cánh trái nhà ga gần cửa khởi hành số 1,2 phục vụ khách Hạng Thương gia, Phổ thông đặc biệt và khách có các loại thẻ cao cấp của Vietnam Airlines.
Phòng chờ Le Saigonnais (Sasco Business Lounge): Nằm ở cánh phải nhà ga gần cửa khởi hành số 14 phục vụ khách Hạng Thương gia, Phổ thông đặc biệt cho Vietnam Airlines, Bamboo Airways; khách Sky Boss của VietJet Air và khách có các loại thẻ cao cấp khác. Đối với khách lẻ có nhu cầu, hành khách cũng có thể trực tiếp mua tại quầy hoặc đặt vé online.
Khu vực đưa đón nhà ga quốc nộiVề việc sử dụng xe xe hơi vào nhà ga quốc nội và đón xe buýt :
+ Làn A dành cho phương tiện đưa khách đi máy bay.
+ Làn B, làn C dành cho các phương tiện đón khách cá nhân (trừ xe taxi, xe kinh doanh vận tải).
+ Làn D (trong nhà xe TCP) dành cho xe taxi, xe kinh doanh vận tải đón khách.
+ Tại các tầng 3,4,5 bên trong nhà xe TCP: dành cho các hãng xe kinh doanh công nghệ
+ Điểm đón xe buýt: tại cột 13 – Làn B ga đến Quốc tế.
Chú ý: Thời gian dừng đỗ xe trước sảnh nhà ga không quá 3 phút. Các trường hợp vi phạm về thời gian dừng đỗ sân bay sẽ phối hợp với các lực lượng chức năng xử phạt theo quy định.
Do tình hình diễn biến phức tạp của dịch Covid-19, sân bay triển khai đo thân nhiệt hành khách, thực hiện nghiêm túc thông điệp 5K của Bộ Y tế “Khẩu trang – Khử khuẩn – Khoảng cách – Không tập trung – Khai báo y tế”.
Quy định tạm thời khi đi/đến sân bay từ ngày 27/12/2021 theo quyết định của Bộ GTVT:[4]
Hành khách cư trú, lưu trú trước chuyến bay tại địa bàn có dịch ở cấp 4 hoặc cách ly y tế vùng (phong tỏa) hoặc hành khách trên chuyến bay xuất phát từ địa bàn có dịch ở cấp 4 hoặc cách ly y tế vùng (phong tỏa) có kết quả xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2 theo phương pháp RT-PCR hoặc xét nghiệm nhanh kháng nguyên có giá trị trong vòng 72 giờ kể từ thời điểm lấy mẫu xét nghiệm đến trước thời điểm khởi hành chuyến bay.
Trường hợp hành khách khác, cần đáp ứng một trong 3 điều kiện: tiêm đủ liều vắc xin (liều cuối cùng ít nhất 14 ngày và không quá 12 tháng), hoặc F0 khỏi bệnh không quá 6 tháng, hoặc có kết quả xét nghiệm âm tính (PCR hoặc test nhanh) trong 72 giờ.
Hành khách bắt buộc khai báo di chuyển nội địa trên ứng dụng PC-Covid hoặc bằng hình thức khác theo hướng dẫn của nhân viên hàng không. Ngoài ra, hành khách còn phải cung cấp thông tin theo mẫu cho các hãng hàng không (mẫu được đăng tải trên web của các hãng hoặc kê khai tại quầy làm thủ tục) với nội dung như nơi đi, nơi đến, số chuyến bay, ngày bay, số điện thoại, chữ ký, tương tự thông tin khai báo trên PC-Covid. Hành khách không được tham gia chuyến bay khi có các triệu chứng ho, sốt, khó thở, đau mỏi cơ, đau rát họng, mất vị giác …Thực hiện đeo khẩu trang, sát khuẩn tay, hạn chế tiếp xúc.
Tổ bay và tiếp viên có chứng nhận tiêm đủ liều vắc xin, hoặc F0 khỏi bệnh không quá 6 tháng tính đến thời điểm khởi hành chuyến bay, có kết quả xét nghiệm âm tính trong 7 ngày kể từ thời điểm lấy mẫu xét nghiệm đến trước khi làm nhiệm vụ trên máy bay. Sau chuyến bay, trường hợp tổ bay thực hiện chuyến bay khứ hồi trong ngày thì không cần xét nghiệm khi quay lại điểm đi, thực hiện 5K, tự theo dõi sức khỏe cho đến chuyến bay tiếp theo. Nếu có biểu hiện các triệu chứng ho, sốt, khó thở, đau mỏi cơ, đau rát họng… thì thông báo ngay cho cơ quan y tế địa phương để triển khai quy trình xử lý dịch bệnh theo quy định.
Hiện nay, Thành phố Hồ Chí Minh đang ở cấp độ dịch cấp 2 nên các quy định về xét nghiệm sẽ loại bỏ.
Khu vực sảnh A:
Hành khách đi vào cổng D2 đến các đảo làm thủ tục hàng C,D
Hành khách có đến những kiosk làm thủ tục tự động hóa đặt tại trường bay để hoàn toàn có thể trực tiếp làm thủ tục bay mà không phải xếp hàng .
Hành khách đi vào cổng D2 đến đảo làm thủ tục hàng E
Khu vực các kiosk làm thủ tục tự động đặt đối diện hàng A,B để giúp hành khách thuận tiện làm thủ tục mà không phải xếp hàng.
Hành khách đi vào cổng D4 đến đảo làm thủ tục hàng H
Khu vực các kiosk làm thủ tục tự động đối diện hàng H để giúp hành khách thuận tiện làm thủ tuc mà không phải xếp hàng.
Hành khách đi vào cổng D2 đến đảo làm thủ tục hàng F
Hành khách đi vào cổng D4 đến đảo làm thủ tục hàng G
Khu vực sảnh B:
Hành khách đi vào cổng D5, D6 phía bên phải gần lối sang ga quốc tế. Sau đó di chuyển đến đảo làm thủ tục hàng K.
Khu vực các kiosk làm thủ tục tự động bố trí hai cánh phía trong cửa D5,D6 để giúp hành khách thuận tiện làm thủ tục mà không phải xếp hàng
Nhà ga quốc tế
[sửa|sửa mã nguồn]
Nhà ga quốc tế có công suất tối đa 15–17 triệu lượt hành khách/năm với tổng dự toán: 260 triệu USD từ vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản. Tổng thầu thi công là Tổ hợp Liên danh 4 nhà thầu Nhật Bản (KTOM – Kajima, Taisei, Obayashi, Maeda).
Nhà ga có diện tích quy hoạnh : 115.834 m², trong đó diện tích quy hoạnh đường và sân đậu ôtô : 78.000 m², diện tích quy hoạnh đường tầng : 10.540 m², diện tích quy hoạnh đường công vụ : 13.000 m² .
Bảng thông tin giờ bay tại nhà ga quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất .Nhà ga được trang bị : 10 lồng đôi dẫn khách cho máy bay cỡ lớn, 8 băng chuyền tư trang đến, 6 băng chuyền tư trang đi, 8 băng tải cho người đi bộ, mạng lưới hệ thống thông tin bay, 18 thang máy và 20 thang cuốn, 43 máy soi chiếu, 10 cổng từ : 19 cổng ra máy bay, hoàn toàn có thể phân phối cùng một lúc 20 chuyến bay vào giờ cao điểm. Công trình nhà ga quốc tế mới đã được đưa vào sử dụng lúc 12 h20 ngày 14 tháng 8 năm 2007 với chuyến bay số hiệu TR 328 của hãng Tiger Airways. Nhà ga này đã Giao hàng thử 1 số ít hãng quốc tế và sau đó đã được chính thức đưa vào sử dụng chính thức kể từ ngày 2 tháng 9 năm 2007 .Khu đến và đi của nhà ga quốc tế được chia thành hai lầu riêng không liên quan gì đến nhau .Nhà ga quốc tế có 120 quầy làm thủ tục từ A-L ; 5 quầy nối chuyến ; 1 quầy tư trang quá khổ ; 48 quầy thủ tục xuất cảnh, 44 quầy thủ tục nhập cư [ 5 ] ; 2 máy soi hải quan đi và 6 máy soi hải quan đến .Tại nhà ga quốc tế, Cảng đã triển khai di tán hai quầy Transfer / Transit của VIAGS-TSN và SAGS về vị trí lan rộng ra bụng ga quốc tế quy trình tiến độ 2 đối lập khu cấp visa của Công an cửa khẩu ( cạnh vị trí trực của Trung tâm Kiểm dịch Y tế quốc tế ), nhằm mục đích tránh sự xung đột về luồng khách vào làm thủ tục nhập cư và luồng khách làm thủ tục Transfer / Transit trong thời hạn cao điểm, nâng cao chất lượng dịch vụ .Hành khách dữ thế chủ động sắp xếp thời hạn đến khu vực làm thủ tục hàng không trước thời gian khởi hành 180 phút. Quầy thủ tục sẽ đóng 50 phút trước giờ bay .Hiện tại, nhà ga quốc tế có hiệu suất tối đa 13 triệu khách mỗi năm .
Các phòng chờ hạng Thương Gia:
+ Lotus Lounge: tầng 3
+ Le Saigonnais: tầng 3
+ Orchid Lounge: tầng 2, hành lang cửa khởi hành số 16
+ Apricot Lounge: tầng 2, hành lang cửa khởi hành số 17
+ Lotus Lounge 2: tầng 2, hành lang cửa khởi hành số 18
+ Rose Business Lounge (Các dịp Lễ Tết được phép đón khách bay trong nước sang để giảm quá tải cho các phòng chờ nhà ga nội địa)
Theo dự kiến kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch của Bộ Giao thông vận tải đường bộ, tới năm năm ngoái, Sân bay quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất sẽ phân phối được 23,5 triệu lượt khách và hơn 600 ngàn tấn sản phẩm & hàng hóa trải qua mỗi năm .
Sân bay mới[sửa|sửa mã nguồn]
Trong tương lai, trường bay Tân Sơn Nhất là một trong hai trường bay chính của Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực Nam Bộ, hầu hết Giao hàng khách trong nước. Một trường bay quốc tế mới có hiệu suất phong cách thiết kế tối đa 100 triệu lượt hành khách / năm và 5 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa / năm, trường bay Quốc tế Long Thành, hiện đang được triển khai triển khai những thủ tục chuẩn bị sẵn sàng góp vốn đầu tư. Tốn kém theo dự tính khoảng chừng 15,8 tỷ USD .
Nâng cấp trường bay sân bay Tân Sơn Nhất[sửa|sửa mã nguồn]
tiến sỹ Nguyễn Bách Phúc – quản trị Hội Tư vấn Khoa học công nghệ tiên tiến và Quản lý TP.HCM HASCON ; Viện trưởng Viện Điện – Điện tử – Tin học EEI cho rằng hoàn toàn có thể nâng năng lượng luân chuyển của trường bay sân bay Tân Sơn Nhất qua hai quá trình :
- Giai đoạn 1: Năng cấp từ 20 triệu hành khách/năm như hiện nay lên 56 triệu hành khách/năm cần xây dựng thêm ba nhà ga. Đất sẽ dùng sân golf rộng 157ha và 38ha đất trống trong khuôn viên sân bay, vốn đầu tư thực hiện trong giai đoạn này dưới 2 tỉ USD.
- Giai đoạn 2: Năng cấp từ 56 triệu hành khách/năm như hiện nay lên 80 triệu hành khách/năm bằng việc di dời đơn vị Quân đội và các xí nghiệp thuê đất khỏi khu vực Tân Sơn Nhất để có thể xây thêm nhà ga và đường băng mới. Vốn đầu tư của cả giai đoạn này khoảng hơn 1 tỉ USD.
Quy hoạch tiến trình 2020 – 2030[sửa|sửa mã nguồn]
Nghiên cứu, kiến thiết xây dựng mạng lưới hệ thống radar thời tiết công nghệ tiên tiến Doppler phía đông bắc cảng hàng không quốc tế, tiếp giáp với khu giải quyết và xử lý nước thải và thu gom chất thải rắn, diện tích quy hoạnh khoảng chừng 1.600 mét vuông. [ 6 ]Khu ship hàng mặt đất, mạng lưới hệ thống sân đỗ xe hơi sẽ được điều tra và nghiên cứu sắp xếp tổng hợp sân đỗ xe hơi và nhà xe nhiều tầng với nhà ga hành khách T3, quy hoạch những luồng ra, vào tương thích với diện tích quy hoạnh đất lan rộng ra .Ngoài ra, quy hoạch cũng bổ trợ đồn công an sắp xếp tại khu vực bãi đỗ xe xe hơi phía đông nhà ga hành khách T2, diện tích quy hoạnh khoảng chừng 300 mét vuông. Điều chỉnh công suất nhà xe ngoại trường Giao hàng trực tiếp nhà ga T3 thành bãi tập kết trang thiết bị mặt đất ; kiểm soát và điều chỉnh vị trí từ phía đông nhà ga T3 sang phía tây nhà ga hành khách T3 .Đến 2030, nhà ga hành khách T1 và T2 vẫn giữ nguyên và sẽ được tái tạo, lan rộng ra để nâng hiệu suất ship hàng đạt khoảng chừng 30 triệu hành khách / năm, bổ trợ nhà ga T3 ở phía nam với hiệu suất phân phối 20 triệu khách ; Bổ sung 3 đường lăn song song và bổ trợ 5 đường lăn thoát nhanh, những đường lăn nối. Sân đỗ máy bay trước ga T3, sân phía Tây Nam sẽ được bổ trợ 56 vị trí, nâng tổng vị trí đỗ của trường bay lên 106 .Ở khu vực phía bắc, khuôn khổ được ưu tiên là hồ chứa nước, trạm bơm cưỡng bức nhằm mục đích chống ngập úng. Hệ thống trục ra vào trường bay sẽ được góp vốn đầu tư ngay sau khi kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch cụ thể được duyệt, tương thích với quy hoạch giao thông vận tải của TP.HCM.Theo đó, tổng diện tích quy hoạnh đất quy hoạch kiểm soát và điều chỉnh là 791 ha gồm : 545 ha đất cảng hàng không quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất hiện hữu ; 19 ha đất quốc phòng đã tạm chuyển giao làm sân đỗ ; 18 ha đất quốc phòng liên danh với hàng không gia dụng ; 35 ha đất quy hoạch bổ trợ phía Nam và 171 ha đất quy hoạch bổ trợ phía Bắc .
Xây nhà ga hành khách T3[sửa|sửa mã nguồn]
Đây là giải pháp nhằm mục đích giảm áp lực đè nén cho trường bay sân bay Tân Sơn Nhất trong khi chờ đón trường bay Long Thành hoàn thành xong. Nhà ga mới sẽ được thiết kế xây dựng trên khu đất rộng khoảng chừng 10 ha, liên kết với những tuyến đường Cộng Hòa, Hoàng Hoa Thám .Trong quy trình kiến thiết nhà ga, những tuyến đường này cũng được hoàn thành xong để liên kết đồng điệu với nhà ga .Theo Cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất, hiệu suất phong cách thiết kế của cảng năm 2020 sẽ đạt 25 triệu lượt hành khách / năm. Nhưng trong năm năm ngoái đã có đến 26,5 triệu lượt, vượt 1,5 triệu lượt và năm năm .Trong cuộc họp hôm 6 tháng 2 năm 2017 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ Trương Quang Nghĩa nói là ” sẽ liên tục đề xuất Bộ Quốc phòng sớm giao đất ” để tiến hành kiến thiết xây dựng thêm nhà ga T3, T4 trong một giải pháp có sử dụng quỹ đất đã có của quân đội. Tuy trường bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất thiếu mặt phẳng, nhưng lại có một sân golf của công ty quân đội nằm ngay cạnh đường sân bay. [ 7 ]Theo quyết định hành động của Thủ tướng, tiềm năng và quy mô của dự án Bất Động Sản là kiến thiết xây dựng nhà ga T3 với hiệu suất 20 triệu hành khách / năm cùng những khu công trình phụ trợ đồng điệu ( lan rộng ra sân đỗ máy bay, những khuôn khổ phụ trợ kiến thiết xây dựng đồng nhất như mạng lưới hệ thống kỹ thuật, giao thông vận tải nội bộ, mạng lưới hệ thống thoát nước mặt, nước thải ) ship hàng khai thác trong nước tại trường bay quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất cung ứng nhu yếu, tương thích với quy hoạch và phân loại sản lượng khai thác giữa trường bay Long Thành – cảng hàng không Tân Sơn Nhất, giảm tải cho nhà ga T1 hiện đang quá tải, nâng cao chất lượng Giao hàng hành khách .Tổng vốn góp vốn đầu tư của dự án Bất Động Sản khoảng chừng 10.990 tỉ đồng bằng nguồn vốn hợp pháp của Tổng công ty Cảng hàng không Nước Ta ( ACV ), không sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Tiến độ triển khai dự án Bất Động Sản là 37 tháng kể từ khi phê duyệt chủ trương góp vốn đầu tư .Thủ tướng giao Ủy Ban Nhân Dân TP.Hồ Chí Minh chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về những thông tin, số liệu báo cáo giải trình tại hồ sơ dự án Bất Động Sản và những nội dung thẩm định và đánh giá hồ sơ dự án Bất Động Sản tại văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư theo lao lý của pháp lý ; bảo vệ ACV có đủ điều kiện kèm theo được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, quy đổi mục tiêu sử dụng đất để triển khai dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư theo tiến trình và những lao lý của pháp lý về góp vốn đầu tư, đất đai ; chỉ huy ACV liên tục hoàn thành xong dự án Bất Động Sản theo quan điểm của những bộ ngành …Bộ GTVT có nghĩa vụ và trách nhiệm về việc đề xuất kiến nghị giao ACV làm chủ góp vốn đầu tư thực thi dự án Bất Động Sản bằng nguồn vốn của doanh nghiệp ; phối hợp và hướng dẫn ACV trong việc thanh tra rà soát, hoàn thành xong hồ sơ ; tổ chức triển khai thực thi tính năng quản trị nhà nước chuyên ngành so với dự án Bất Động Sản trong quy trình tiến hành thực thi góp vốn đầu tư và quản trị khai thác, sử dụng nhà ga T3 theo lao lý của pháp lý .Đồng thời, chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng chỉ huy việc xác lập ranh giới khu vực sử dụng riêng cho hoạt động giải trí gia dụng và khu vực sử dụng chung cho hoạt động giải trí gia dụng – quân sự chiến lược do gia dụng quản trị theo pháp luật. Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp được giao chỉ huy, hướng dẫn ACV tiến hành những bước sẵn sàng chuẩn bị góp vốn đầu tư, triển khai góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản theo đúng pháp luật hiện hành, bảo vệ tiềm năng, quá trình, hiệu suất cao góp vốn đầu tư của dự án Bất Động Sản và bảo đảm an toàn trong quy trình thiết kế thiết kế xây dựng, quản lý và vận hành khai thác khu công trình .Bộ Quốc phòng có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Ủy Ban Nhân Dân TP. Hồ Chí Minh, ACV và những cơ quan tương quan triển khai kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất từ đất quốc phòng sang đất giao thông vận tải, trình nhà nước phê duyệt theo đúng pháp luật của pháp lý về đất đai. Tổ chức thực thi trình tự, thủ tục chuyển giao đất thực thi dự án Bất Động Sản theo đúng lao lý của pháp lý .Các Bộ Công an, Xây dựng triển khai tính năng quản trị nhà nước, phối hợp với những cơ quan tương quan tương hỗ, hướng dẫn ACV trong quy trình tiến hành dự án Bất Động Sản
Số lượng hành khách trải qua tính đến năm 2020. Sân bay có vận tốc tăng trưởng khoảng chừng 8-10 % .
| Năm | Hành khách | Hàng hóa (tấn) | Số chuyến bay cất hạ cánh |
|---|---|---|---|
| 2009 | 12.426.000 | 444.230 | 98.134 |
| 2010 | 13.787.000 | 452.702 | 110.355 |
| 2011 | 16.461.000 | 545.652 | 130.758 |
| 2012 | 17.500.000 | 341.000 | 132.000 |
| 2013 | 20.000.000 | 375.000 | 140.000 |
| 2014 | 22.153.000 | 412.021 | 153.939 |
| 2015 | 26.546.475 | ||
| 2016 | 32.486.537 | ||
| 2017 | 35.900.000 | ||
| 2018 | 40.500.000 | ||
| 2019 | 41.200.000 | 259.805 | |
| 2020 | 22.000.000 |
Nâng cấp và yếu tố sân golf[sửa|sửa mã nguồn]
Sự tăng trưởng lượng khách đi / đến trường bay sân bay Tân Sơn Nhất hiện tại gây ra thực trạng ùn tắc giao thông vận tải ở khu vực trường bay quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất, cả bên trong, bên ngoài và trên trời ở khu vực này. Bộ Quốc phòng và Bộ Giao thông Vận tải do đó ký kết biên bản chuyển giao 21 ha sân đỗ quân sự chiến lược tại trường bay này về Bộ Giao thông Vận tải, nhằm mục đích kiến thiết xây dựng thêm đường lăn và sân đỗ máy bay. Nói về việc này, chiều ngày 11 tháng 5, trao đổi với phóng viên báo chí Báo điện tử Giáo dục đào tạo Nước Ta, ông Phan Tương – nguyên Giám đốc trường bay sân bay Tân Sơn Nhất từ sau tháng 4 năm 1975 – cho rằng việc chuyển giao này sẽ không hề xử lý được thực trạng hiện tại của trường bay, mà trái lại hoàn toàn có thể gây kẹt hơn. Theo ông, một trong những giải pháp tối ưu, mà ít tốn kém nhất là cần phải tịch thu ngay sân golf bên trong trường bay này .Về thực trạng trường bay sân bay Tân Sơn Nhất bị ngập nước mỗi khi thành phố có mưa to, ông Phan Tương góp ý : Cần phải thực thi việc khai thông tổng thể những kênh, mương thì mới có chỗ thoát nước, vì hiện có thực trạng nhà cao tầng liền kề xây, bít hết lối thoát nước của trường bay. Ông cho là : ” Một trường bay quốc tế lớn, hàng năm ship hàng đến hàng chục triệu lượt hành khách, mà không khắc phục được thực trạng ngập khi thành phố có mưa to là không hề đồng ý được ” .Trung tá Lê Trọng Sành – Nguyên Cục phó Cục Tác chiến Quân chủng Phòng không – Không quân, nguyên Trưởng phòng Quản lý bay trường bay sân bay Tân Sơn Nhất – cho biết : ” Trong khi hàng không cần đất để lan rộng ra trường bay, kiến thiết xây dựng thêm điểm đỗ, nhà ga thì đất tại đây lại sử dụng làm sân golf, sân bóng đá, nhà kho chứa hàng, … đó là điều không hài hòa và hợp lý. ” Ông Sành cho là, để xử lý quá tải sân bay Tân Sơn Nhất trong dài hạn cần phải tịch thu ngay 157 ha đất sân golf để làm thêm nhà ga, kiến thiết xây dựng thêm chỗ đỗ tàu bay, làm thêm đường lăn từ chỗ đỗ tàu bay ra đường sân bay cất hạ cánh, đồng thời mở thêm đường vào trường bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất ở đường Trường Chinh và đường Quang Trung .
Các hãng hàng không và điểm đến[sửa|sửa mã nguồn]
Các chuyến bay trong nước sử dụng nhà ga số 1 ; những chuyến bay quốc tế sử dụng nhà ga số 2 .
Mạng lưới điểm đến từ Sân bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất của những hãng hàng không quốc tế
Thống kê tần suất những chuyến bay[sửa|sửa mã nguồn]
Sự cố máy bay trượt khỏi đường sân bay[sửa|sửa mã nguồn]
Chuyến bay VJ322 khởi hành từ Phú Quốc đi Thành Phố Hồ Chí Minh lúc 11 h23. Khi hạ cánh tại trường bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất ( Thành Phố Hồ Chí Minh ) lúc 12 h10, do ảnh hưởng tác động của thời tiết mưa gió lớn tại khu vực trường bay, tàu bay đã trượt ra ngoài mép đường sân bay .Theo thông tin từ hãng, tàu bay và toàn bộ hành khách, tổ bay đều bảo đảm an toàn. Hãng hàng không đã sơ tán toàn bộ hành khách và đang phối hợp với Cảng hàng không tập trung chuyên sâu giải phóng đường sân bay .Sự cố khiến hoạt động giải trí cất hạ cánh tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất phải tạm dừng trọn vẹn. Sân bay có 2 đường cất hạ cánh là 25R / 07L và 25L / 07R nhưng hiện đường cất hạ cánh 25R / 07L đang đóng để tái tạo tăng cấp nên việc khai thác phụ thuộc vào hết vào đường sân bay còn lại .Lực lượng công dụng đang kéo máy bay gặp sự cố rời khỏi đường sân bay 25L / 07R, đồng thời thông tin cho những chuyến bay chuẩn bị sẵn sàng đến cảng hàng không Tân Sơn Nhất có kế hoạch chuyển hướng .
Sự cố mất điện tại TT trấn áp không lưu[sửa|sửa mã nguồn]
Vào lúc 11 h5 ngày 20 tháng 11 năm năm trước, Trung tâm Kiểm soát đường dài TP.Hồ Chí Minh và Tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất ( AACC HCM ) bị gián đoạn mạng lưới hệ thống cấp điện cho thiết bị quản lý bay, đến 12 h19 mới trở lại thông thường. Đây là một sự cố chưa từng có trong lịch sử vẻ vang hàng không quốc tế. Khi đó có 54 máy bay đang hoạt động giải trí trong vùng trời TP.Hồ Chí Minh, trong đó 8 máy bay đã nằm trong vùng sẵn sàng chuẩn bị hạ cánh. Ngoài ra, trong thời hạn mất điện đã có 92 máy bay bay vào vùng trời này. Tuy nhiên, cảng hàng không Tân Sơn Nhất không có năng lực tiếp đón máy bay, tác động ảnh hưởng những chuyến bay sẵn sàng chuẩn bị cất cánh đến TP. Hồ Chí Minh. [ 8 ] Hậu quả là nhiều chuyến phải lơ lửng trên trời. Có chuyến phải đáp xuống những trường bay khác, có chuyến phải chuyển hướng bay, … và được quản lý bằng giải pháp cổ xưa không ra-đa .Nói về nguyên do gây sự cố mất điện tại trường bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất, ông Đinh Việt Thắng cho biết, lúc 11 h ngày 20 tháng 11, những nhân viên cấp dưới kỹ thuật của Công ty Quản lý bay miền Nam triển khai công tác làm việc ngắt điện lưới để kiểm tra định kỳ mạng lưới hệ thống máy phát điện. Sau khi triển khai ngắt điện, 3 máy phát vẫn hoạt động giải trí thông thường. Đến 11 h5, một mạng lưới hệ thống UPS báo lỗi. Theo quá trình, trước hết những nhân viên cấp dưới kỹ thuật phải cô lập hàng loạt mạng lưới hệ thống UPS bị lỗi, rồi mới triển khai thay thế sửa chữa. Tuy nhiên, kíp trưởng của ca trực là Lê Trí Tình đã triển khai sai thao tác dẫn tới hàng loạt mạng lưới hệ thống điện bị sập .Đài trấn áp không lưu Cảng Hàng không quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất vừa mới được khánh thành vào ngày 2 tháng 7 năm 2013, trị giá hơn 400 tỷ đồng, là một trong những cơ sở điều hành quản lý bay được trang bị tân tiến nhất của Nước Ta và Khu vực Đông Nam Á .
Sự cố mất điện tại một phần nhà ga quốc tế[sửa|sửa mã nguồn]
Sáng 18-12-2019, đại diện thay mặt cảng hàng không quốc tế quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất ( HKQT ) cho biết sự cố xảy ra lúc 2 h35 cùng ngày .Cụ thể, một máy cắt trung thế của trạm điện nội bộ cảng hàng không quốc tế quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất ( ST1 ) trong trường bay tác động ảnh hưởng đến mạng lưới hệ thống bảo vệ sự cố gây mất điện một phần nhà ga quốc tế, cánh trái nhà ga .Theo vị này, mạng lưới hệ thống phân phối điện nhà ga đã quy đổi sang sử dụng nguồn máy phát điện dự trữ lúc 2 h39. Thời gian chuyển đổi điện 4 phút nằm trong tiêu chuẩn gián đoạn cung ứng điện chuyển nguồn máy phát dưới 5 phút .Trong thời hạn gián đoạn phân phối điện 4 phút, những mạng lưới hệ thống kỹ thuật quan trọng của nhà ga đều được cấp nguồn liên tục từ UPS. Đến 3 h15, mạng lưới hệ thống điện nhà ga quy đổi sử dụng trở lại nguồn điện lưới thành phố .Tại thời gian nêu trên, nhà ga không có những chuyến bay đi, chỉ có một số ít ít chuyến bay đến nên hoạt động giải trí khai thác nhà ga hầu hết không bị ảnh hưởng tác động .
Sân bay sân bay Tân Sơn Nhất siết chặt máy bay không người lái[sửa|sửa mã nguồn]
Theo đó, 24 Q., huyện liên tục kiểm tra, giám sát, kịp thời phát hiện, ngăn ngừa, giải quyết và xử lý triệt để những tổ chức triển khai, cá thể vi phạm. Đối với khu vực trong bán kính 8 km từ ranh giới trường bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất, những địa phương tiến hành tổ tuần tra, trấn áp kịp thời phát hiện và giải quyết và xử lý những thiết bị có rủi ro tiềm ẩn uy hiếp bảo đảm an toàn hàng không nhằm mục đích bảo vệ bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động giải trí hàng không gia dụng của Cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất .Đối với những thiết bị đã được cấp phép, Bộ Tư lệnh Thành Phố Hồ Chí Minh tăng cường công tác làm việc quản trị, theo dõi, kiểm tra những tổ chức triển khai, cá thể sử dụng và hướng dẫn Q., huyện quản trị ngặt nghèo hoạt động giải trí bay theo mục tiêu, khoanh vùng phạm vi, khu vực được cấp phép bay .Trong khi đó, Công an TP Hồ Chí Minh kiểm tra, giám sát những tổ chức triển khai, cá thể sản xuất, kinh doanh thương mại, sử dụng thiết bị này .Khách du lịch được khuyến nghị không sử dụng tàu bay không người lái và những phương tiện đi lại bay siêu nhẹ khi chưa được cấp phép. Khi xảy ra những hoạt động giải trí bay trái phép phải tạo điều kiện kèm theo thuận tiện, hợp tác với lực lượng tính năng giải quyết và xử lý những trường hợp vi phạm theo pháp luật .
Công tác phòng chống dịch bệnh Covid-19 và tiếp đón những liều vaccine tại trường bay[sửa|sửa mã nguồn]
_ Từ ngày 31/1/2020, Cảng thực hiện điều chỉnh nhiệt độ nhà ga quốc tế và quốc nội lên 25-26 độ C. Đồng thời, từ 8 giờ 30 sáng ngày 5/2/2020, đơn vị này đã di dời 2 máy đo thân nhiệt từ nhà ga quốc tế sang nhà ga quốc nội, bố trí tại 1 lối vào nhà ga quốc nội đến và 1 lối vào ga quốc nội đi để kiểm tra các hành khách từ các tỉnh thành khác đi vào TP.HCM nhằm phòng tránh các nguy cơ lây lan bệnh.
_ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tổ chức phun thuốc khử trùng phòng chống dịch bệnh tại khu vực nhà vệ sinh, khu vực băng chuyền hành lý và các quầy thủ tục nhà ga quốc tế và quốc nội. Vệ sinh nhà ga hằng ngày sử dụng thuốc sát trùng Chloramin B để lau toàn bộ mặt bằng nhà ga và vệ sinh hệ thống màng lọc máy lạnh bằng dung dịch sát khuẩn.
_ Bên cạnh đó từ 4/2/2020, Cảng đã bố trí 20 thùng rác bằng nhựa tại các khu vực nhà ga và 17 thùng rác y tế trong khu hoạt động bay để thu gom khẩu trang, găng tay sau khi sử dụng. Đồng thời, sát khuẩn bằng Chloramin B các thùng rác trước khi đưa về nơi tập kết rác theo quy định.
_ Sân bay đã cung cấp thêm cho người lao động 50.000 khẩu trang, 5.000 đôi găng tay, 100 chai dung dịch sát khuẩn và hiện tiếp tục thực hiện thủ tục mua 11.274 các khẩu trang, 8.085 đôi găng tay, 460 chai dung dịch sát khuẩn dự trù sử dụng cho tuần tiếp theo. Ngày 5/2/2020, Trung tâm Kiểm dịch y tế Quốc tế đã hỗ trợ Cảng 1.500 khẩu trang và một số chai dung dịch sát khuẩn; cùng ngày, Cảng nhận công văn số 26, ngày 3/2/2020 của Công ty cổ phần Dược phẩm và sinh học Y tế về việc cấp phát khẩu trang miễn phí (số lượng 10.000 cái) tại nhà ga Cảng HKQT Tân Sơn Nhất.
_ Chiều 9/2/2021 hệ thống vận hành phun khuẩn tự động theo hành lý đã chính thức hoạt động. Toàn bộ hành lý của hành khách đi và đến ở nhà ga quốc nội khi di chuyển trên băng chuyền sẽ được phun khử khuẩn nhằm phòng tránh nguy cơ lây nhiễm. Đại diện sân bay cho biết đây là một trong những giải pháp được sân bay triển khai trong bối cảnh dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, sau khi một số nhân viên bốc xếp hành lý của đơn vị phục vụ mặt đất Viags ở sân bay này dương tính với CoVid-19.
_ Sáng ngày 24/2/2021, chuyến bay KE351 của Korean Air bay từ Sân bay quốc tế Incheon đã hạ cánh lúc 10h50 chở theo 117.600 liều vắc xin Covid-19 của hãng AstraZeneca (AZD1222) được phun khử khuẩn đã được Bộ Y tế Việt Nam chính thức phê duyệt có điều kiện để đáp ứng nhu cầu cấp bách trong phòng, chống dịch bệnh Covid-19 trong nước. Đây là loại vắc xin do Tập đoàn AstraZeneca phối hợp cùng Đại học Oxford (Vương quốc Anh) nghiên cứu và sản xuất.[9]
_ Từ ngày 26 -> 29/4/2021, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Tp. Hồ Chí Minh ( HCDC ) phối hợp với trường bay và những đơn vị chức năng tương quan tổ chức triển khai tiên vắc xin phòng Covid-19 đợt 1 cho 2000 cán bộ nhân viên cấp dưới những đơn vị chức năng đang hoạt động giải trí tại cảng có tiếp xúc với hành khách, tư trang hàng hoá những chuyến bay quốc tế nhập cư vào Nước Ta, trong đó có 818 cán bộ, nhân viên cấp dưới Cảng. Đợt tiêm vắc xin ngày 6/5/2021 và 7/5/2021 có 130 cán bộ nhân viên cấp dưới cảng liên tục được tiêm .
_ Từ ngày 5/5/2021, Thực hiện chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Phòng chống dịch Thành phố Hồ Chí Minh và Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh, nhằm tăng cường công tác giám sát hình dịch bệnh Covid-19, từ chiều ngày 05/5/2021, tại khu vực ga đến quốc nội, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất phối hợp với Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP. Hồ Chí Minh (HCDC) thực hiện lấy mẫu xét nghiệm giám sát ngẫu nhiên Covid-19 gồm: 50 mẫu xét nghiệm đối với nhân viên hàng không và 450 mẫu xét nghiệm hành khách trên các chuyến bay quốc nội từ các tỉnh, thành phố đến Tp.Hồ Chí Minh.[10] Đối với hành khách trên các chuyến bay từ Hà Nội, Đà Nẵng, Phú Quốc sẽ được lấy mẫu ngẫu nhiên tại ga đến sáng từ 8h30 và chiều từ 13h30.
_ Giai đoạn từ 1/6 – 14/6/2021, các hãng khai thác tối đa 63 chuyến bay khứ hồi đến Tân Sơn Nhất mỗi ngày. Trong đó, Vietnam Airlines khai thác 28 chuyến, VietJet Air 20 chuyến, Bamboo Airways 11 chuyến, Pacific Airlines 3 chuyến, Vietravel Airlines 1 chuyến. Ngoài ra cũng sẽ tạm dừng nhập cảnh các chuyến bay quốc tế đến hết ngày 14/6/2021.
_ Từ ngày 6/6/2021, hành khách từ vùng dịch về Tp.HCM được yêu cầu khai báo y tế tại địa phương thay vì chuyển sang Trung tâm kiểm soát bệnh tật Tp.HCM (HCDC) để tiến hành cách ly tập trung.
_ Từ ngày 10/7/2021, sân bay phối hợp với Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh triển khai dịch vụ xét nghiệm Covid-19 tại nhà ga quốc nội. Dịch vụ này được thực hiện từ 7h đến 17h mỗi ngày, bắt đầu từ ngày 10/7/2021. Hành khách có thể lấy mẫu test nhanh trong thời gian 30 phút hoặc chờ 4,5 giờ để xét nghiệm PCR-RT. Chi phí test nhanh Covid-19 được niêm yết là 540.000 đồng/mẫu/người; Realtime PCR là 1,69 triệu đồng/mẫu/người; Realtime PCR mẫu gộp 5 người là 3,95 triệu đồng/mẫu gộp. Chi phí này bao gồm chi phí lấy mẫu và trả kết quả tại sân bay.[11]
_ Sáng 15/7/2021, 921.400 liều vaccine AstraZeneca theo hợp đồng của Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) đặt mua về đến sân bay.[12]
_ Sáng 23/7/2021, 1.228.500 liều vaccine AstraZeneca theo hợp đồng của Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) đặt mua, về đến sân bay.[13]
_ Đêm 24/7/2021, đại diện Unicef Việt Nam cho biết, lô vắc xin thứ 2 của Moderna tới Việt Nam chở theo 1.499.960 liều vừa đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất, TP.HCM. 1.500.100 liều còn lại sẽ đến Hà Nội vào sáng 25/7/2021.[14]
_ Sáng 29/7/2021, 659.900 liều vaccine AstraZeneca đã được chuyển đến sân bay thuộc hợp đồng đặt mua giữa AstraZeneca Việt Nam và Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) dưới sự hỗ trợ của Bộ Y tế.[15]
_ Tối 5/8/2021, 50.000 lọ thuốc Remdesivir đầu tiên trong số 500.000 lọ do Tập đoàn Vingroup nhập khẩu tặng Bộ Y tế đã về đến sân bay.[16]
_ Sáng 6/8/2021, 592.100 liều vaccine Covid-19 AstraZeneca theo hợp đồng của Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) đặt mua về đến sân bay dưới sự hỗ trợ của Bộ Y tế.[17]
_ Sáng 13/8/2021, 1.113.400 liều vaccine AstraZeneca đã được chuyển đến sân bay thuộc hợp đồng đặt mua giữa AstraZeneca Việt Nam và Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) dưới sự hỗ trợ của Bộ Y tế.[18]
_ Tối 19/8/2021, 1.209.400 liều vaccine AstraZeneca đã được chuyển đến sân bay thuộc hợp đồng đặt mua giữa AstraZeneca Việt Nam và Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) dưới sự hỗ trợ của Bộ Y tế.[19]
_ Chiều và tối 26/8/2021, Hai lô vaccine 524.300 và 918.000 của AstraZeneca đã về đến sân bay. Lần đầu tiên trong cùng một ngày, AstraZeneca chuyển liên tiếp hai đợt hàng khác nhau, cũng là ngày Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC) nhận số lượng vaccine lớn nhất từ trước đến nay.[20]
_ Ngày 30/8 và sáng 1/9/2021, 2.016.460 liều vaccine AstraZeneca thuộc hợp đồng mua 30 triệu liều của Công ty Cổ phần Vắc xin Việt Nam (VNVC), chia thành ba đợt đã về đến sân bay.[21]
Theo trang mạng chuyên xếp hạng trường bay khắp quốc tế SleepinginAirports vừa công bố, năm ngoái trong list 10 trường bay tệ nhất quốc tế trường bay quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất xếp vị trí thứ 8 : ” sân bay Tân Sơn Nhất xấu đi rất nhiều trong mắt hành khách trong những năm qua bởi những cáo buộc về nhũng nhiễu. Nhiều người tham gia khảo sát cho biết cán bộ xin hối lộ để được xử lý nhanh hơn ; những ai phủ nhận hối lộ ngay lập tức bị giải quyết và xử lý lừ đừ hoặc làm trì hoãn một số ít thủ tục sách vở của hành khách. Một số than phiền khác về tín hiệu Wi-Fi nghèo nàn, Tolet dơ bẩn và không nhiều lựa chọn nhà hàng quán ăn. Nếu đến trường bay này, bạn chắc như đinh phải giấu đi những vật có giá trị “. Còn trong list bầu chọn 10 trường bay tệ nhất châu Á, cảng hàng không Tân Sơn Nhất xếp ở vị trí thứ 4 [ 22 ] .
Tuy nhiên từ năm 2016 trở lại đây, Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đã có khá nhiều thay đổi. Như việc mở rộng thêm Nhà ga hành khách, xây dựng nhà để xe công cộng trên tầng, chất lượng dịch vụ đã đảm bảo hơn trước như việc thuê lao công thường xuyên dọn dẹp nhà vệ sinh, tăng cường Wi-Fi sử dụng tại cảng hàng không, tăng các khu vực như phòng chờ, khu ăn uống, khu vui chơi dành cho trẻ em, khu nghỉ ngơi miễn phí cho hành khác, các dịch vụ hàng không ngày càng nhanh chóng được cải thiện hơn bằng cách sử dụng khoa học công nghệ mới thay thế các thủ tục bằng giấy tờ (như check-in online hay bán vé qua mạng),… Dần dần Tân Sơn Nhất đã có những cải thiện đáng về mọi mặt.[cần dẫn nguồn]
Dù vậy, yếu tố hành khách bị mất tư trang, bị mất gia tài trong khi luân chuyển tiếp tục xảy ra, nhiều nhất là vào năm năm nay, 2017, khiến nhiều người sợ hãi, vướng mắc có nên sử dụng phương tiện đi lại này đề luân chuyển tư trang, sản phẩm & hàng hóa hay không .
