Diesel Car[3] và giải của Top Gear, xe Coupé của năm 2010[4]Peugeot RCZ đã 5 năm liên tục thắng giải ” xe thể thao của năm ” của tạp chívà giải củaxe Coupé của năm 2010
Giấy tờ của một xe Peugeot cũ
Peugeot (phiên âm: “Pu-giô”, UK: /’pɜːʒəʊ/; ; tiếng Pháp: [pøʒo]) là một công ty sản xuất ô tô của Pháp, công ty con của Groupe PSA.[5]
Doanh nghiệp gia đình tiền thân của công ty Peugeot hiện tại được thành lập năm 1810,[6] và sản xuất máy xay cà phê và xe đạp. Vào ngày 20 tháng 11 năm 1858, Émile Peugeot nộp đơn xin đăng ký thương hiệu sư tử. Armand Peugeot đã chế tạo chiếc xe đầu tiên của công ty, một chiếc xe ba bánh chạy bằng hơi nước chưa đạt chuẩn an toàn, hợp tác với Léon Serpollet vào năm 1889; sau đó vào năm 1890 một chiếc xe với động cơ đốt trong được hai người phối hợp chế tạo với động cơ Panhard-Daimler.[7] Do sự bất hòa với gia đình, Armand Peugeot thành lập Société des Automobiles Peugeot, vào năm 1896.
Công ty và mái ấm gia đình Peugeot xuất phát từ vùng Sochaux, Pháp. Peugeot giữ lại một xí nghiệp sản xuất sản xuất lớn và kho lưu trữ bảo tàng Peugeot ở đó. Vào tháng 2 năm năm trước, những cổ đông đã thống nhất một kế hoạch tái cấp vốn, trong đó Dongfeng Motors và cơ quan chính phủ Pháp mỗi bên mua 14 % CP của công ty. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]Peugeot đã nhận được nhiều phần thưởng quốc tế cho những loại xe của mình, gồm có 5 phần thưởng xe hơi của năm tại châu Âu. Trong năm 2013 và năm trước, Peugeot xếp thứ hai thấp nhất cho việc thải khí CO2 trong số những tên thương hiệu tổng hợp ở châu Âu, với công ty sản xuất xe Renault được xếp đầu với 114.9 g CO2 / km. [ 11 ] Peugeot được biết đến như một tên thương hiệu rất đáng an toàn và đáng tin cậy, với dẫn chứng là những xe Peugeot sản xuất từ thập niên 1950 và 1960 vẫn đang chạy ở châu Phi và Cuba trong những năm 2010, nơi mà Peugeot được gọi là ” sư tử “. [ 12 ]Peugeot đã thành công xuất sắc trong môn thể thao đua xe hơi trong hơn một thế kỷ. Peugeot Sport đã giành chức vô địch World Rally Championship năm lần ( 1985, 1986, 2000, 2001, 2002 ), Dakar Rally bảy lần ( 1987, 1988, 1989, 1990, năm nay, 2017, 2018 ), 24 Hours of Le Mans ba lần ( 1992, 1993, 2009 ), Giải vô địch quốc tế hai lần ( 1992, 1993 ), Giải vô địch liên lục địa hai lần ( 2010, 2011 ) vượt qua Toyota và Audi và Giải vô địch đua xe liên lục địa ba lần. Trong năm vừa mới qua, Peugeot Sport đã vượt qua kỷ lục được thiết lập khi tham gia Pikes Peak với xe Peugeot 208 T16 do Sébastien Loeb điều khiển và tinh chỉnh. [ 13 ]
Gia đình Peugeot tại Valentigney, Montbéliard, Franche-Comté, Pháp, mở màn việc kinh doanh thương mại sản xuất trong thế kỷ 19. Năm 1842, họ sản xuất thêm cafe, hạt tiêu và máy xay muối. [ 14 ] Sự xâm nhập của công ty này vào thị trường xe hơi mở màn từ những chiếc khung váy, sử dụng những thanh thép, từ đó dẫn đến khung ô, lưỡi cưa, đục, bánh xe tăm thép và xe đạp điện. [ 15 ] Armand Peugeot trình làng loại xe đạp điện bánh cao ” Le Grand Bi ” vào năm 1882, cùng với một loạt những loại xe đạp điện khác. Công ty xe hơi Peugeot và công ty xe đạp điện Peugeot đã tách rời nhau vào năm 1926 nhưng những xe đạp điện mang thương hiệu Peugeot vẫn liên tục được sản xuất cho đến gần đây .Armand Peugeot đã khởi đầu chăm sóc đến xe hơi từ rất sớm và sau khi gặp gỡ Gottlieb Daimler và những người khác, ông đã bị thuyết phục về tính khả thi để sản xuất xe hơi. Chiếc xe hơi Peugeot tiên phong, một chiếc xe hơi chạy bằng hơi nước, ba bánh được Léon Serpollet phong cách thiết kế, được sản xuất vào năm 1889 ; và chỉ có bốn chiếc đã được sản xuất. [ 16 ] Động cơ hơi nước nặng và cồng kềnh và nhu yếu thời hạn khởi động xe khá lâu. Năm 1890, sau khi gặp Daimler và Émile Levassor, xe với động cơ hơi nước đã được thay bằng một chiếc xe bốn bánh với một động cơ đốt trong chạy xăng do Panhard sáng tạo với giấy phép của Daimler. Chiếc xe này phức tạp và phức tạp hơn nhiều xe khác đương thời, với mạng lưới hệ thống treo ba điểm và truyền động hộp số dạng trượt. [ 17 ] Một xe mẫu đã bán cho người trẻ tuổi Alberto Santos-Dumont, người đã xuất khẩu xe này tới Brasil. [ 18 ]
Nhiều chiếc xe được sản xuất sau đó, với 29 chiếc được chế tạo vào năm 1892, 40 chiếc vào năm 1894, 72 chiếc năm 1895, 156 chiếc năm 1898 và 300 chiếc vào năm 1899. Những mô hình ban đầu này được đánh dấu kiểu dáng bằng số. Peugeot đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên để sử dụng lốp cao su (rắn, chứ không phải là khí nén) cho một chiếc xe chạy bằng xăng.[cần dẫn nguồn]
Peugeot là một nhà tiên phong tiên phong trong môn thể thao đua xe máy, với Albert Lemaître thắng lợi cuộc đua xe máy tiên phong trên quốc tế, Paris-Rouen, với một chiếc Peugeot hiệu suất 3 hp. Năm xe Peugeot vượt qua vòng loại vào vòng tranh tài chính, và tổng thể năm xe đều đến đích. Lemaître triển khai xong cuộc đua với 3 phút 30 giây sau Comte de Dion với động cơ chạy bằng hơi nước, vốn không đủ điều kiện kèm theo tham gia cuộc thi chính thức. [ 19 ] Ba xe Peugeot tham gia cuộc đua Paris – Bordeaux – Paris, kết thúc cuộc thi chỉ sau xe xe hơi của Panhard [ 20 ] ( dù cho đã đạt vận tốc 20.8 km / h [ 21 ] và nhận phần thưởng 31,500 franc. Điều này cũng lưu lại sự ra đời của lốp xe hơi Michelin trong những cuộc đua xe, [ 22 ] cũng trên một xe Peugeot ; những lốp xe này tỏ ra không đủ độ bền. Tuy nhiên, những chiếc xe này vẫn còn hình dáng giống xe ngựa kéo và được lái bằng một cần lái ở sau xe .
Năm 1896, động cơ Peugeot đầu tiên được chế tạo; chúng không còn dựa vào động cơ Daimler nữa. Được thiết kế bởi Rigoulot, động cơ đầu tiên này là một cặp động cơ song song theo chiều ngang với công suất 8 mã lực (6,0 kW) được lắp vào phía sau của xe Peugeot Type 15. Nó cũng được dùng như là cơ sở của một bản sao chép gần như chính xác của Rochet-Schneider. Những cải tiến tiếp theo sau đó: động cơ di chuyển về phía trước trên xe Type 48 và ngay dưới nắp ca-pô ở phía trước xe, thay vì ẩn bên dưới; tay lái tròn đã được lắp vào Type 36; và các xe Peogeot bắt đầu trông giống chiếc xe hiện đại hơn.
Cũng vào năm 1896, Armand Peugeot đã tách khỏi Les Fils de Peugeot Frères để xây dựng công ty riêng của mình, Société Anonyme des Automobiles Peugeot, một xí nghiệp sản xuất mới tại Audincourt đã tập trung chuyên sâu trọn vẹn vào sản xuất xe hơi. Năm 1899, lệch giá đạt 300 xe ; tổng doanh thu bán xe cho tổng thể nước Pháp năm đó là 1.200 xe. Cùng năm đó, Lemaître vô địch giải đua Nice-Castellane-Nice trong một xe đua đặc biệt quan trọng 5.850 cc với hiệu suất 20 mã lực ( 14,9 kW ) .Tại Salon Paris 1901, Peugeot ra đời một xe dẫn trục nhỏ 652 cc 5 mã lực ( 3,7 kW ) với một xi-lanh, được đặt tên là ” Bébé ” ( ” baby ” ), tăng cấp hình ảnh bảo thủ của nó, trở thành xe số 1 về phong thái. [ 23 ] Sau khi xếp thứ 19 trong cuộc đua Paris-Vienna Rally năm 1902 với một xe đua 50,3 mã lực ( 37,3 kW ) 11,322 cc, và với hai chiếc xe tương tự như không về được tới đích, Peugeot đã bỏ cuộc .Peugeot tham gia những cuộc đua xe máy vào năm 1903, và chúng đã được sản xuất dưới tên Peugeot kể từ đó. Vào năm 1903, Peugeot sản xuất 50% số xe hơi được sản xuất ở Pháp, và công ty đưa ra thị trường thương hiệu xe Bébé 5 mã lực ( 4 kW ), 6,5 mã lực ( 4,8 kW ) có bốn chỗ ngồi, và 8 mã lực ( 6,0 kW ) và 12 mã lực ( 8,9 kW ) tựa như như mẫu xe Mercedes thời kỳ đó .Các salon làm tóc 1907 tọa lạc xe xe hơi sáu xi-lanh tiên phong của Peugeot, với Tony Huber tham gia kiến thiết xây dựng động cơ. Đến năm 1910, dòng loại sản phẩm của Peugeot gồm có dòng xe một xi-lanh 1.149 cc và sáu dòng xe bốn xi-lanh, từ hai đến sáu lít. Ngoài ra, một xí nghiệp sản xuất mới được mở cùng năm tại Sochaux, đã trở thành xí nghiệp sản xuất chính vào năm 1928. [ 24 ]
Một kỹ sư nổi tiếng khác, Ettore Bugatti, thiết kế chiếc xe Bébé mới có dung tích động cơ 850 cc năm 1912. Cùng năm đó, Peugeot trở lại đua xe với một đội ngũ ba kỹ sư kiêm lái xe (kiêm nhiệm điển hình của thời kỳ tiên phong, được minh chứng rõ ràng nhất với Enzo Ferrari): Jules Goux (tốt nghiệp Arts et Metiers, Paris), Paolo Zuccarelli (kỹ sư trước làm việc cho Hispano-Suiza), và Georges Boillot (gọi chung là Les Charlatans), với kỹ sư Thụy Sĩ 26 tuổi Ernest Henry để biến ý tưởng thành hiện thực. Công ty quyết định rằng đua xe voiturette (xe nhẹ) là không đủ, và quyết định thử đua grandes épreuves (grand touring). Các kỹ sư thực hiện điều này với một động cơ tour de force: một xe 4 xy-lanh (110×200 mm) 7.6 lít với cơ cấu phối khí hai trục cam trên đỉnh (DOHC) và 4 van trên mỗi xy-lanh.[25] Động cơ này cho thấy nhanh hơn so với những chiếc xe cùng thời đó, và Boillot giành được giải European Prix năm 1912 với tốc độ trung bình 68,45 mph (110,2 km/h), mặc dù hỏng mất số ba và phải dừng để sửa mất 20 phút.[26] Vào tháng 5 năm 1913, Goux đưa một chiếc xe với động cơ này đến Indianapolis, và chiến thắng ở tốc độ trung bình 75,92 dặm/giờ (122,2 km/h), lập kỷ lục tốc độ chạy thẳng 93,5 mph (150,5 km/h), làm cho Peugeot trở thành công ty ô tô không phải của Mỹ đầu tiên giành chiến thắng tại Indianapolis Motor Speedway. Năm 1914, xe L5 3 lít của Boillot thiết lập kỷ lục Indy lap mới là 99,5 mph (160,1 km/h), và về nhì tại cuộc đua Duray (người về nhất là cựu vô địch của Peugeot René Thomas) với xe Delage 6.235 cc.[27] Một xe khác (do anh em của Boillot, André cầm lái) thi đấu trong giải đua năm 1915; các mẫu xe tương tự thắng giải đua này năm 1916 (Dario Resta) và 1919 (Howdy Wilcox).
Tại năm 1913 của Giải đua xe hơi Công thức 1 Pháp, Peugeot đưa ra một chiếc L5 nâng cấp cải tiến ( với động cơ 5.655 cc ) được sản xuất với một trục khuỷu có bi tiên phong, trục cam tinh chỉnh và điều khiển bằng bánh răng và dầu bôi trơn khô, toàn bộ đều nhanh gọn trở thành tiêu chuẩn mới của xe đua ; Zuccarelli bị chết trong khi thử nghiệm xe trên tuyến đường công cộng, nhưng Boillot thuận tiện vô địch, khiến anh ( và Peugeot ) là người thắng lợi liên tục tiên phong của cuộc đua. Đến với giải tại Pháp năm 1914, Peugeot đã bị Mercedes vượt qua, và mặc dầu có thay đổi xe với mạng lưới hệ thống phanh bốn bánh ( trong khi Mercedes chỉ phanh bánh sau ), Georges đã không hề giải quyết và xử lý xe tốt và chiếc xe bị hỏng. ( Thật đáng kinh ngạc, một quy mô tương tự như năm 1914 đã đạt vận tốc 103 mph ( 165,8 km / h ) trong trong thực tiễn tại Indy năm 1949, nhưng nó không qua nổi vòng loại. ) [ 28 ] Peugeot như mong muốn hơn vào năm 1915, với thắng lợi tại Giải đua Công thức I tại Pháp và Vanderbilt Cup .
Trong giai đoạn Chiến tranh thế giới thứ nhất, Peugeot chuyển sang sản xuất vũ khí, trở thành một nhà sản xuất vũ khí và xe quân sự chính, từ xe bọc thép và xe đạp đến đạn pháo.
Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]
Bản mẫu : Peugeot Bản mẫu : Công nghiệp xe hơi tại Pháp Bản mẫu : Dòng thời hạn Peugeot 1980 đến nay Bản mẫu : Các đơn vị sản xuất xe lớn của Pháp
