Chu kỳ vận động và di chuyển của piston trong động cơ
Chu trình thao tác của động cơ bốn kỳ gồm bốn hành trình vận động và di chuyển của piston
Trong động cơ piston, kỳ, hay còn gọi là thì hoặc hành trình (tiếng Anh: stroke), dùng để mô tả một pha trong chu trình của động cơ (ví dụ: kỳ nén, kỳ xả), trong đó piston di chuyển theo một chiều từ trên xuống dưới hoặc ngược lại. Kỳ được dùng để phân loại chu trình công suất trong động cơ piston (ví dụ: động cơ hai kỳ, động cơ bốn kỳ).
Chiều dài hành trình (stroke length) là quãng đường đi được của piston trong mỗi chu kỳ. Chiều dài hành trình —cùng với đường kính xi lanh— xác định thể tích làm việc của động cơ.
Chu trình thao tác[sửa|sửa mã nguồn]
Đối với động cơ piston, quy trình thao tác, hay quy trình nhiệt động học, miêu tả số hành trình để piston hoàn thành xong một quy trình. Các phong cách thiết kế thông dụng nhất là động cơ hai kỳ và bốn kỳ. Các phong cách thiết kế ít phổ cập hơn gồm có động cơ năm kỳ, động cơ sáu kỳ và động cơ hai và bốn thì .
Động cơ hai kỳ[sửa|sửa mã nguồn]
Ở động cơ hai kỳ, quy trình thao tác được triển khai xong trong hai hành trình hoạt động của piston, tương ứng với một vòng xoay trục khuỷu. [ 1 ] [ 2 ] Động cơ hai kỳ thường được sử dụng trong động cơ ngành hàng hải ( thường là động cơ cỡ lớn ), dụng cụ điện ngoài trời ( ví dụ, máy cắt cỏ và máy cưa ) và xe máy .
Động cơ bốn kỳ[sửa|sửa mã nguồn]
Ở động cơ bốn kỳ, chu trình làm việc được hoàn thành trong bốn hành trình chuyển động của piston, tương ứng với hai vòng quay trục khuỷu.[1][2] Hầu hết các động cơ ô tô là dạng động cơ bốn kỳ.
Chu kỳ trong động cơ[sửa|sửa mã nguồn]
Hai loại động cơ đốt trong phổ cập nhất là động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ. Trong đó, động cơ bốn kỳ có sự phân biệt rõ vai trò và công dụng của từng hành trình vận động và di chuyển của piston. Các loại động cơ khác hoàn toàn có thể có những kỳ rất khác nhau. Bốn kỳ của động cơ bốn kỳ tiêu biểu vượt trội được miêu tả bên dưới. [ 3 ]
Kỳ nạp ( kỳ hút ) là kỳ tiên phong trong động cơ bốn kỳ ( ví dụ : quy trình Otto hoặc quy trình Diesel ). Ở kỳ nạp, piston vận động và di chuyển từ điểm chết trên ( ĐCT ) đi xuống điểm chết dưới ( ĐCD ), tạo ra lực chân không, hút hỗn hợp nguyên vật liệu / không khí ( hoặc riêng không khí, trong trường hợp động cơ phun trực tiếp ) vào buồng đốt. Hỗn hợp đi vào xi lanh trải qua một xupap nạp ở đầu xi lanh .
Kỳ nén là kỳ thứ hai trong bốn giai đoạn của động cơ bốn kỳ. Trong giai đoạn này, piston đi từ ĐCD lên ĐCT. Hỗn hợp nhiên liệu / không khí (hoặc riêng không khí, trong trường hợp động cơ phun xăng trực tiếp) được nén đến đỉnh của xi lanh bởi piston. Đây là kết quả của việc piston di chuyển lên trên, làm giảm thể tích xi lanh. Đến cuối giai đoạn này, hỗn hợp được đốt cháy – bằng bugi đối với động cơ xăng hoặc tự bốc cháy đối với động cơ diesel.
Kỳ đốt, hay còn gọi là kỳ nổ hoặc kỳ sinh công, là quá trình thứ ba, trong đó hỗn hợp không khí / nguyên vật liệu được đốt cháy, thể tích và áp suất tăng lên, đẩy piston đi xuống. Lực tạo ra bởi sự co và giãn này là lực tạo ra hiệu suất của động cơ .
Kỳ xả là quá trình sau cuối trong động cơ bốn kỳ. Ở kỳ xả, piston chuyển dời lên trên, ép những khí được tạo ra trong quy trình đốt cháy. Các khí thoát ra khỏi xi lanh trải qua một xupap xả ở trên cùng của xi lanh. Vào cuối tiến trình này, xupap xả đóng và xupap nạp mở ra, sau đó đóng lại để cho phép hỗn hợp nguyên vật liệu / không khí mới đi vào xi lanh để lặp lại kỳ nạp từ .
