Hộp số tự động 6 cấp ngoài chức năng truyền tải sức mạnh động cơ còn trở thành giải pháp tối ưu hiệu suất hoạt động cho những “quả tim sắt”.
Để quản lý và vận hành trơn tru trên nhiều loại địa hình, một chiếc xe xe hơi không hề thiếu bộ phận hộp số. Với tính năng truyền dẫn lực, những nhà phân phối chia hộp số xe hơi thành hai loại gồm hộp số sàn và hộp số tự động hóa .
Hộp số tự động 6 cấp là gì?
Hộp số tự động còn gọi là AT (viết tắt từ Automatic Transmission) gồm hai loại là hộp số tự động có cấp và hộp số tự động vô cấp. Đây là loại hộp số ở xe ô tô có khả năng tự động thay đổi tỷ số truyền động mà không cần người lái can thiệp điều khiển trong điều kiện lái bình thường.
Theo CarMax, tính đến năm 2018 đã có hơn 96,3 % xe bán ra tại Mỹ được trang bị hộp số tự động hóa. Tại Nước Ta, những loại hộp số tự động hóa phổ cập nhất lúc bấy giờ phong phú từ 4 cấp, 5 cấp, 6 cấp, 7 cấp, 8 cấp, 9 cấp, đến loại 10 cấp. Tuy nhiên, được sử dụng đa phần vẫn là loại hộp số tự động hóa 6 cấp .
Hộp số tự động 6 cấp là loại hộp số xe ô tô được trang bị bộ chuyển động 6 số. Chức năng của loại hộp số này là thay đổi tỷ số truyền động vòng tua của động cơ và momen xoắn của bánh xe. Với bộ chuyển động 6 số tương ứng 6 cấp, bộ máy tính của ô tô sẽ có thêm lựa chọn giúp cân bằng tốt nhất giữa momen xoắn của động cơ và momen cản trên bánh xe. Qua đó, giúp người dùng có thể dễ dàng lựa chọn trạng thái tự nhiên, đỗ, lùi, lái bằng cách sử dụng núm điều khiển, cần số hoặc các nút bấm vật lý.
So với những loại hộp số nói chung, hộp số tự động hóa 6 cấp chiếm hữu nhiều ưu điểm tiêu biểu vượt trội như : chuyển số nhanh gọn và mềm mịn và mượt mà hơn, tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu, giảm đáng kể rủi ro tiềm ẩn chết máy, thuận tiện điều khiển và tinh chỉnh xe ngay cả những nơi đông đúc …
Cấu tạo hộp số tự động 6 cấp
Hộp số tự động hóa 6 cấp được cấu trúc bởi những bộ phận chính gồm bộ truyền bánh răng hành tinh, bộ biến mô thủy lực, bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử, bộ ly hợp thủy lực và dầu hộp số tự động hóa. 
Theo đó, tính năng của từng bộ phận trong cấu trúc hộp số tự động hóa 6 cấp được xác lập như sau :
Bộ truyền bánh răng hành tinh
Bộ bánh răng hành tinh là bộ phận đóng vai trò quan trọng nhất trong hộp số xe tự động hóa. Cấu tạo của bộ truyền này gồm bánh răng hành tinh, bánh răng bao, cần dẫn và bánh răng mặt trời .
Theo đó, những bánh răng bao khớp với những bánh răng hành tinh, còn bánh răng hành tinh lại khớp với bánh răng mặt trời. Bánh răng hành tinh có trục cố định và thắt chặt với cần dẫn, hoàn toàn có thể đồng thời tham gia vào hai hoạt động là quay quanh bánh răng mặt trời và quay quanh trục bản thân. 
Trong cấu tạo hộp số tự động 6 cấp, cả ba bộ phận bánh răng mặt trời, cần dẫn và bánh răng bao đều có thể dẫn momen xoắn – đầu vào/sơ cấp. Lúc này, một trong hai bộ phận sẽ nhận momen xoắn – đầu ra/thứ cấp, đồng thời các bộ phận còn lại nhận nhiệm vụ giữ cố định. Sự thay đổi của bộ phận cố định hoặc bộ phận đầu vào sẽ cho tỷ số truyền đầu ra khác nhau.
Bên cạnh đó, tỷ số truyền sẽ giảm dần khi khi vận tốc đầu vào nhỏ hơn so với vận tốc đầu ra. Tỷ số truyền sẽ tăng lên khi tỷ số nguồn vào lớn hơn so với tỷ số đầu ra. Khi tỷ số giảm, hoạt động nguồn vào và đầu ra ngược nhau sẽ khiến cho số lùi .
Giảm tốc: Ở chế độ giảm tốc bánh răng mặt trời ở trạng thái cố định trong khi bánh răng bao ở thế chủ động, cần dẫn ở thế bị động. Khi bánh răng bao quay theo chiều kim đồng hồ, bánh răng hành tinh cũng quay theo chiều kim đồng hồ. Điều này làm cho tốc độ của cần dẫn giảm.
Tăng tốc: Tại chế độ này, các bánh răng bao bị động, bánh răng mặt trời cố định, trong khi cần dẫn chủ động. Khi bánh răng hành tinh quay theo chiều kim đồng hồ sẽ khiến bánh răng bao tăng tốc quay theo.
Đảo chiều: Ở chế độ này, bánh răng bao bị động – bánh răng mặt trời chủ động – cần dẫn cố định. Khi các bánh răng mặt trời quay vòng theo chiều kim đồng hồ, vì cần dẫn đang cố định nên bánh răng hành tinh quay ngược chiều kim đồng hồ. Điều này làm bánh răng bao cũng quay ngược chiều kim đồng hồ.
Biến mô thuỷ lực hộp số tự động 6 cấp
Biến mô thuỷ lực là một loại khớp nối bằng chất lỏng, nằm ở vị trí giữa động cơ và hộp số. Bộ biến mô thuỷ lực có chức năng truyền momen xoắn từ động cơ tới trục để vào hộp số. Cấu tạo của biến mô thuỷ lực trong hộp số tự động 6 cấp gồm: Bộ bánh bơm kết nối với động cơ, tuabin kết nối với hộp số và stator định hướng môi chất.
Về nguyên tắc hoạt động giải trí của biến mô thủy lực, hoàn toàn có thể tưởng tượng việc đặt hai chiếc máy quạt với nhau. Một quạt có trách nhiệm như bộ bánh bơm, trong khi quạt còn lại như tuabin. Khi có những sự tác động ảnh hưởng, môi chất sẽ từ quạt số 1 đập vào cánh quạt số 2, qua đó làm quạt số 2 quay và chuyển trả lại cho quạt số 1 .
Xe dừng: Khi xe dừng mà máy vẫn nổ, động cơ xe vẫn dẫn động bộ bánh bơm nhưng tuy nhiên không đủ mạnh để tuabin hoạt động. Chỉ tới khi xe bắt đầu chạy, bánh bơm xoay liên lục mới đủ lực dẫn động cho tuabin hoạt động. Lúc này, do sự chênh lệch lớn giữa tốc độ bánh bơm và tuabin nên sự khuếch đại bắt đầu diễn ra.
Xe tăng tốc: Thời điểm xe tăng tốc, bánh bơm xoay nhanh khiến tuabin cũng quay nhanh hơn. Đồng thời, khi tốc độ tuabin tăng cao sẽ khiến cho sự khuếch đại giảm dần.
Điểm khớp nối: Ở thời điểm tốc độ tuabin tăng khoảng 90% so với tốc độ bánh bơm thì sự khuếch đại momen xoắn thường bằng 0. Khi đó, biến mô thủy lực đóng vai trò là một khớp nối môi chất giữa hộp số và động cơ.
Cùng những tính năng chính trên, biến mô thủy lực còn có vai trò dẫn động bơm dầu vào hộp số tự động hóa 6 cấp. Theo đó, dầu thủy lực sẽ được hút chuyển vào mạng lưới hệ thống thuỷ lực phía trong hộp số khi bánh bơm và tuabin hoạt động giải trí .
Bộ ly hợp thuỷ lực
Bộ ly hợp thuỷ lực là một bộ phận nằm trong hộp số tự động hóa 6 cấp với sự cấu trúc từ những tấm thép ma sát, đĩa ma sát, lò xo và Piston. 
Theo đó, bộ hợp ly thủy lực hoạt động giải trí trên cơ sở những tấm ma sát và đĩa thép ma sát xếp chồng lên nhau. Thông qua những rãnh, đĩa ma sát ăn khớp với bánh răng bao của bộ bánh răng hành tinh. Khi bánh răng bao hoạt động kéo theo những đĩa ma sát của ly hợp hoạt động theo. Lúc này, lò xo có vai trò tách những tấm ma sát khi áp suất dầu giảm hoặc đã hết. Khi áp suất dầu tăng, lò xo sẽ di dời qua phải khiến những tấm ma sát ép lại vào nhau và được bánh bao răng của bộ bánh răng hành tinh giữ lại .
Bộ điều khiển điện tử
Bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử đóng vai trò chính trong việc chuyển số tự động hóa của xe xe hơi. Thông qua những tín hiệu cảm ứng, bộ điều khiển và tinh chỉnh sẽ đảm nhiệm thông tin nguồn vào và giải quyết và xử lý thông tin, cung ứng dòng điện tới những van để mở hoặc đóng đường dầu truyền của những ly hợp .
Dầu hộp số tự động
Dầu hộp số tự động hóa hay còn được gọi là ATF ( viết tắt từ Automatic Transmission Fluid ). Loại dầu hộp số này có tính năng quan trọng trong cấu trúc hộp số tự động hóa 6 cấp bởi :
– Khả năng truyền momen trong bộ biến mô .
– Bôi trơn cho những bánh răng hành tinh, những chi tiết cụ thể hoạt động khác một cách linh động .
– Điều khiển hoạt động giải trí của ly hợp và phanh, mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh thủy lực trong phần hộp số .
– Làm mát những cụ thể hoạt động .
Hộp số tự động 6 cấp và nguyên lý hoạt động
Hộp số tự động hóa 6 cấp quản lý và vận hành hiệu suất cao trải qua nguyên tắc momen xoắn từ trục khuỷu động cơ truyền sang biến mô thủy lực, từ biến mô truyền đến trục vào của hộp số. Tại đây, tín hiệu cảm ứng từ bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử sẽ hoạt động giải trí, được cho phép đóng mở đường dẫn đến những hợp ly. Để momen xoắn truyền tới trục ra ở hộp số thì 2 ly hợp phải đóng lại. 
– Trường hợp xe di chuyển về phía trước: Ly hợp số hoặc ly hợp tiến tương ứng với tốc độ xe sẽ được đóng lại.
– Trường hợp xe giữ ở số trung gian ( N ) : Chỉ ly hợp số 2 đóng lại, ly hợp tiến phải được mở. Đây chính là nguyên do khiến momen xoắn không hề truyền tới trục ra của hộp số .
– Trường hợp xe chuyển dời lùi về sau : Với loại hộp số tự động hóa 6 cấp gồm 5 số tiến và 1 số lùi thì ly hợp số 2 và 5 sẽ đóng lại .
Quá trình vào số 1 của xe sử dụng hộp số tự động hóa được thực thi bằng cách đóng ly hợp số 1 và ly hợp số tiến. Khi ly hợp số 1 đóng lại lực momen xoắn truyền sang bộ bánh răng hành tinh số 1, số 2 … rồi chuyển tới trục ra hộp số. Còn so với ly hợp số tiến, nó được cho phép momen xoắn truyền từ biến mô tới trục vào hộp số, đây được xem là “ cửa ngõ ” nguồn vào của bộ phận hộp số. 
Quá trình vào số 2 cũng tựa như như quy trình vào số 1. Trong khi ly hợp tiến đóng được cho phép momen xoắn truyền từ trục biến mô thủy lực vào hộp số. Ly hợp số 2 đóng tạo truyền động cho bộ bánh răng hành tinh số 2 và số 3, qua đó chuyển tới trục ra của hộp số .
Đối với số lùi, ly hợp số 5 đóng giúp momen xoắn truyền động từ trục biến mô thủy lực qua trục bánh răng mặt trời của bộ bánh răng hành tinh. Đồng thời, ly hợp số 2 đóng để giữ cố định và thắt chặt bánh răng bao của bộ bánh răng hành tinh số 2. Lúc này, momen xoắn sẽ đổi chiều khi truyền từ trục bánh răng mặt trời qua bộ bánh răng hành tinh số 2 và số 3 sau đó chuyển tới trục ra của hộp số .
Cách lái xe hộp số tự động 6 cấp cho người mới bắt đầu
Xe số tự động hóa ngày càng trở nên thông dụng, vì thế học cách lái xe số tự động hóa là một việc làm thiết yếu trước khi để xe lăn bánh. Cũng giống như những dòng xe số tự động hóa khác, xe hộp số tự động hóa 6 cấp cũng sử dụng những ký hiệu sau :
– Số N ( viết tắt từ Neutral ) : Còn được gọi là số “ mo ”, là chính sách ngắt truyền động hộp số .
– Số R ( viết tắt từ Rear ) : Dùng khi người lái xe muốn lùi xe .
– Số P ( viết tắt từ Park ) : Dùng khi xe dừng hoặc đỗ tại một vị trí trong thời hạn dài .
– Số D ( viết tắt từ Drive ) : Dùng khi người lái xe muốn chuyển dời tiến về phía trước .
– Số M ( viết tắt từ Manual ) : Là chính sách số tay giúp người lái điều khiển và tinh chỉnh cộng trừ cấp số khi vượt xe hoặc lên xuống dốc .
– Số S ( viết tắt từ Sport ) : Là chính sách lái thể thao .
– Ký hiệu + / – hay lẫy số + / – trên vô-lăng : Giúp người lái dữ thế chủ động tăng giảm cấp số .
– Ký hiệu L, L1, L1 ( viết tắt từ Low ) : Tương đương số 1, số 2 như xe số sàn .
– Ký hiệu D1, D1, D3 : Đây là chính sách số tay theo những cấp số lần lượt từ 1, 2 và 3. 
Cách khởi động xe hộp số tự động 6 cấp an toàn
Người lái cần quan sát và những định dòng xe của mình có smartkey hay vẫn sử dụng chìa khóa. Nếu xe sử dụng chìa khóa thì vặn chìa theo hướng kim đồng hồ đeo tay và đạp chân phanh để khởi động xe. Đối với những dòng xe được trang bị nút Start / Stop thì sẽ đơn thuần hơn, chỉ cần đặt chìa khóa ở gần, người lái nhấn chân phanh và chạm nút khởi động là được. 
Lưu ý, khi khởi động xe số tự động hóa 6 cấp người lái cần chú ý quan tâm nhớ vị trí cần số P, đạp phanh chân và hạ phanh tay nếu có sử dụng trước đó rồi mới khởi động động cơ .
Một vài dòng xe trên thị trường lúc bấy giờ không bắt buộc người lái phải đạp phanh chân khi khởi động. Hơn thế, hoàn toàn có thể để cần số ở vị trí N khi khởi động nhưng người lái nên liên tục sử dụng thao tác số P – đạp phanh chân – khởi động như một thói quen để bảo vệ tính bảo đảm an toàn .
Cách dừng, đỗ xe số tự động 6 cấp an toàn
Để dừng xe, người lái cần vận động và di chuyển cần số ở vị trí D, đạp bàn đạp nhanh rồi gài phanh đỗ nếu cần. Trường hợp phải dừng xe trong thời hạn dài, người lái cần chuyển cần số về vị trí N hoặc P .
Để đỗ xe sử dụng hộp số tự động hóa 6 cấp, người lai cũng cần chuyển dời cần số ở vị trí D, đạp bàn đạp phanh rồi gài phanh đỗ, nhanh gọn chuyển cần số sang vị trí P. Đối với xe có mạng lưới hệ thống mở khóa và khởi động smartkey, người lái ấn vào khóa điện để tắt máy. Còn với những xe sử dụng chìa khóa thì vặn chìa về vị trí “ Lock ” để tắt máy .
Lưu ý, trước khi khóa cửa người lái cần bảo vệ rằng mình đã mang theo chìa khóa theo người. Nếu xe được đỗ trên dốc, đừng quên chặn những bánh xe để bảo vệ bảo đảm an toàn. 
Cách dừng đèn đỏ khi lái xe số tự động
Theo quan điểm của những chuyên viên, lái xe khi dừng đèn đỏ hoàn toàn có thể linh động giữa vị trí cần N hoặc D. Theo đó, với nhiều người có kinh nghiệm tay nghề lái xe hộp số tự động hóa 6 cấp, khi dừng đèn đỏ thời hạn ngắn thường để vị trí D, đạp phanh và nhả phanh khi lăn bánh .
Nếu thời hạn chờ đèn đỏ lâu trong điều kiện kèm theo đường bằng phẳng, người lái nên về số N để đỡ mỏi chân. Trường hợp đèn đỏ lâu trong điều kiện kèm theo đường dốc, người lái cho cần về vị trí N hoặc D đều được vì người lái cần phải giữ chân phanh .
Cách lùi xe số tự động đúng cách
Để lùi xe sử dụng hộp số tự động hóa, thứ nhất người lái cần quan sát hai bên và phía sau xe, đạp phanh nhẹ nhàng rồi chuyển dời sang đạp ga, chuyển cần số tới vị trí R .
Cách vào số xe ô tô tự động an toàn
Số N – số “mo”: Việc chuyển số sang vị trí N trong hộp số tự động 6 cấp sẽ làm ngắt kết nối giữa động cơ và bánh xe. Lúc này, nếu người lái nhấn ga thì lực cũng không truyền đến các bánh xe. Qua đó, cho phép bánh xe có thể quay tự do và người lái điều khiển mà không cần tác động từ động cơ.
Để sử dụng số N đúng cách, người lái không nên bất ngờ đột ngột chuyển sang số N khi đang vận động và di chuyển ở vận tốc cao, trừ trường hợp khẩn cấp. Nguyên nhân là do sự tụt giảm bất ngờ đột ngột, lược bỏ nhiều tính năng của bánh xe và mang đến rủi ro tiềm ẩn gây tai nạn thương tâm .
Số D1, D2, D3: Đây là chế độ số tay theo các cấp số lần lượt 1 – 2 – 3. Trong đó, D3 thường được dùng với tốc độ chậm, đường gập ghềnh khúc khuỷu. Còn với D2, D3 thường dùng ở những đoạn đường gập ghềnh khó đi hoặc cần tăng tốc, dùng để đảm bảo an toàn khi đổ đèo.
Số tay M (+/-): Đây là loại số tay khá phổ biến trên thị trường xe ô tô hiện nay. Với ký hiệu này, người lái có thể thay đổi việc tăng hoặc giảm số theo ý muốn như đối với đi xe số sàn. Để tăng số, người lái chỉ cần đẩy cần số đến ký hiệu (+), giảm số bằng cách đẩy cần đến ký hiệu (-). Trường hợp không cần dùng số tay nữa, người lái đẩy cần về vị trí D hoặc chuyển từ vị trí D sang M hoặc S tùy ý.
Với những tính năng tương thích với người dùng, hộp số tự động hóa 6 cấp đang là loại hộp số được sử dụng thông dụng nhất lúc bấy giờ. Khi sử dụng hộp số tự động hóa 6 cấp, người lái hoàn toàn có thể thuận tiện để xe ở vị trí D và bỏ lỡ việc chạm vào cần số cho đến khi muốn quay đầu hoặc dùng, đỗ xe. Mặt khác, vận tốc chuyển số của hộp số tự động hóa 6 cấp cũng mềm mại và mượt mà hơn hẳn loại hộp số sàn 6 cấp, những bánh răng nhiều sắc thái hơn so với hộp tự động hóa 4 cấp, 5 cấp .
Tham khảo thông tin, đăng ký lái thử và đặt mua xe VF e34, President, Lux SA2.0, Lux A2.0, Fadil hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.
