Trong Incoterm có các quy tắc để giải thích các điều kiện thương mại, việc lựa chọn điều kiện giao hàng nào trong từng trường hợp cụ thể cần được xem xét đến rất nhiều yếu tố nội tại và ngoại cảnh. Vậy khi lựa chọn điều kiện giao hàng, cần căn cứ vào những yếu tố nào? Bài viết dưới đây sẽ đi sâu phân thích những tiêu chí lựa chọn điều kiện Incoterms trong xuất nhập khẩu hàng hóa.
1.Lựa chọn điều kiện giao hàng theo Phương thức vận tải sử dụng
Nếu phương thức vận tải sử dụng để chuyên chở hàng hóa là đường biển hay đường thủy nội địa, đương nhiên thích hợp nhất lựa chọn điều kiện giao hàng là sử dụng FAS, FOB,CFR, CIF.
Nếu những bên muốn sử dụng DES ( Giao tại Tàu ) hoặc DEQ ( Giao tại cầu cảng ) của phiên bản Incoterms 2000, phương pháp vận tải đường bộ phải là đường thủy, đường thủy trong nước hoặc vận tải đường bộ đa phương thức. Nếu sử dụng vận tải đường bộ đa phương thức, phương pháp vận tải đường bộ sau cuối khi giao hàng phải là vận tải đường bộ đường thủy hoặc đường thủy trong nước để bảo vệ sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể được giao tại cảng đến ( trên tàu hoặc trên cầu cảng ) .
Khi hàng hóa được vận chuyển bằng những phương thức vận tải không phải đường biển hoặc đường thủy nội địa, thí dụ vận tải đường bộ, đường sắt, đường hàng không hay vận tải đa phương thức, cần lựa chọn EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP hay DDP.
Nếu những bên Lựa chọn điều kiện kèm theo giao hàng DAF ( Giao tại biên giới ) của phiên bản Incoterms 2000, mặc dầu hoàn toàn có thể sử dụng trong vận tải đường bộ đa phương thức, nhưng phương pháp vận tải đường bộ chở hàng tới nơi giao hàng lao lý trên biên giới bắt buộc phải là vận tải đường bộ đường đi bộ hoặc đường tàu để bảo vệ hàng được giao tại biên giới đất liền .
2.Lựa chọn điều kiện giao hàng theo Điểm giao hàng cụ thể
Biểu đồ mô tả các điểm giao hàng theo từng điều kiện trong Incoterms
Nếu điểm giao hàng tại cơ sở của người bán, sử dụng EXW hoặc FCA là tương thích. Khi người bán muốn giao hàng tại điểm xuất phát nằm ngoài cơ sở của mình, nên sử dụng FCA, CPT hoặc CIP. Khi điểm giao hàng nằm trên biên giới đất liền, hoàn toàn có thể sử dụng DAF ( Incoterms 2000 ) hoặc DAP, DAT hay DDP. Nhìn chung, khi người bán giao hàng tại nơi đến nói chung ( Có thể là cảng đến, hoặc không tại cơ sở của người mua ) bắt buộc phải sử dụng nhóm D .
Trong vận tải đường bộ đường thủy hay đường thủy trong nước, nếu giao hàng trên cầu cảng hoặc trên xà lan ngay sát mạn tàu tại cảng bốc hàng, duy nhất thích hợp là FAS. Nếu điểm giao hàng nằm trên tàu tại cảng bốc hàng hoàn toàn có thể lựa chọn điều kiện kèm theo giao hàng FOB, CFR hoặc CIF ( tùy thuộc vào việc người bán có chịu cước phí luân chuyển và bảo hiểm đường thủy hay không ). Khi người bán giao hàng tại cảng đến, nếu điểm giao hàng tại tàu thì sử dụng DES ( Incoterm 2000 ) hoặc DAP, còn điểm giao hàng tại cầu cảng thì dùng DEQ ( Incoterms 2000 ) hoặc điều kiện kèm theo DAT .
Ngay cả trong những trường hợp hàng được giao tại cảng đến, nhưng điểm giao hàng không phải là trên tàu hoặc trên cầu cảng ( hoàn toàn có thể là kho, bãi của cảng đến ) thì DES hoặc DEQ của Incoterms 2000 không thích hợp mà phải sử dụng DAT, DAP hoặc DDP, tùy thuộc vào việc sản phẩm & hàng hóa đã được dỡ và thông quan nhập khẩu hay chưa .
3.Lựa chọn điều kiện giao hàng theo Phân chia rủi ro và chi phí giữa người bán và người mua
Nếu người bán không muốn chịu rủi ro đáng tiếc và ngân sách tương quan đến sản phẩm & hàng hóa trong quy trình chuyên chở, người bán sẽ sử dụng những nhóm E và F. Ngược lại, nếu người mua không muốn chịu rủi ro đáng tiếc và ngân sách tương quan đến sản phẩm & hàng hóa trong quy trình chuyên chở, người mua sẽ sử dụng nhóm D. Trong trường hợp người bán gật đầu chịu ngân sách nhưng không muốn chịu rủi ro đáng tiếc tương quan đến sản phẩm & hàng hóa trong quy trình chuyên chở, nhóm C là thích hợp .
Trong vận tải đường bộ đường thủy hoặc đường thủy, nếu sản phẩm & hàng hóa được luân chuyển theo những tuyến tàu chợ, ngân sách bốc và dỡ hàng đã được đưa vào cước phí, do đó sử dụng FAS tương thích hơn FOB, sử dụng DAT tương thích hơn DAP. Còn nếu hàng được luân chuyển theo những hợp đồng thuê tàu chuyển, việc lựa chọn điều kiện kèm theo giao hàng FAS hay FOB ( hoặc DAT hay DAP ) phụ thuộc vào vào ngân sách bốc hàng ( hoặc dỡ hàng ) do bên nào chịu .
4.Lựa chọn điều kiện giao hàng theo mức độ cạnh tranh mua hoặc bán hàng hóa
Khi xuất khẩu sang những thị trường có sự cạnh tranh cao, sử dụng nhóm C hay nhóm D để chào hàng sẽ tạo ra sức cạnh tranh cao hơn so với nhóm E hay F. Ngược lại, khi nhập khẩu hàng từ những thị trường có sự cạnh tranh gay gắt, sử dụng nhóm E hay nhóm F để đặt hàng lại tạo ra sức cạnh tranh hơn so với nhóm C hay nhóm D. Nói cách khác, những đơn chào bán hàng thể hiện nghĩa vụ của người bán cao hơn, những đơn đặt mua hàng hể hiện nghĩa vụ của người mua cao hơn sẽ tạo ra sức cạnh tranh cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
5.Lựa chọn điều kiện giao hàng theo khả năng thuê phương tiện vận tải và mua bảo hiểm
Nếu người bán có năng lực thuê phương tiện đi lại vận tải đường bộ và mua bảo hiểm, nên tận dụng năng lực này bằng việc lựa chọn điều kiện kèm theo giao hàng CIF, CIP hoặc nhóm D để bán hàng. Khi người mua có năng lực thuê phương tiện đi lại vận tải đường bộ và mua bảo hiểm, hoàn toàn có thể tận dụng năng lực này qua việc sử dụng nhóm E, F hoặc CFR, CPT để mua hàng .
6.Lựa chọn điều kiện giao hàng theo xu hướng biến động cước phí/phí bảo hiểm trên thị trường
Khi Dự kiến giá cước phí ( hoặc phí bảo hiểm ) trên thị trường vận tải đường bộ ( hoặc bảo hiểm ) có xư hướng tăng, nên sử dụng những điều kiện kèm theo theo đó quyền thuê phương tiện đi lại vận tải đường bộ / mua bảo hiểm thuộc phía bên kia để tránh thiệt hại về sự dịch chuyển cước phí / phí bảo hiểm giữa thời gian ký hợp đồng mua và bán và thời gian ký hợp đồng chuyên chở / mua bảo hiể .
7. Tình hình chính trị, xã hội tại những khu vực trong hành trình dài luân chuyển sản phẩm & hàng hóa
Những khu vực trong hành trình dài mà sản phẩm & hàng hóa được luân chuyển qua hoàn toàn có thể có tình hình chính trị, xã hội rất phức tạp như cướp biển, bạo động, trộm cắp, nội chiến, … Trong những trường hợp đó, nên sử dụng những điều kiện kèm theo mà theo đó bên kia phải chịu rủi ro đáng tiếc trong hành trình dài ví dụ điển hình như bán theo nhóm E, F, C hoặc mua theo nhóm D .
8.Quy định về thủ tục thông quan xuất nhập khẩu tại thị trường mua hoặc bán
Nếu người mua thấy mình không hề thông quan xuất khẩu trực tiếp hoặc gián tiếp cho sản phẩm & hàng hóa tại nước người bán, người mua không nên sử dụng điều kiện kèm theo EXW. Trong trường hợp này, người mua nên sử dụng FCA ghi kèm cơ sở của người bán với điều kiện kèm theo người bán với điều kiện kèm theo người bán chịu nghĩa vụ và trách nhiệm và ngân sách bốc hàng lên phương tiện đi lại vận tải đường bộ tại cơ sở của người bán .
Khi việc giao hàng được thực thi tại nơi đến, nếu người bán thấy mình không hề thông quan nhập khẩu trực tiếp hoặc gián tiếp cho sản phẩm & hàng hóa tại nước người mua, người bán không nên sử dụng DDP mà nên sử dụng DAP hoặc DAT .
9. Các lao lý và hướng dẫn của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu .
Nước xuất khẩu hoặc nhập khẩu có thẻ có những quy định hoặc hướng dẫn các công ty xuất nhập khẩu sử dụng các điều kiện thương mại theo hướng tạo điều kiện thuận lợi cho ngành bảo hiểm và vận tải trong nước phát triển. Ví dụ nếu một nước quy định tất cả hàng hóa nhập khẩu đều phải mua bảo hiểm tại các công ty bảo hiểm trong nước, khi đó nhà nhập khẩu của nước này buộc phải nhập khẩu hàng theo các nhóm E, F hoặc CFR, CPT để giành quyền mua bảo hiểm về mình. học nghề kế toán
Liên quan đến quyền vận tải đường bộ, chính phủ nước nhà những nước hoàn toàn có thể ký những hiệp định hàng hải thương mại song phương. Nội dung của hiệp định gồm có nhiều yếu tố, trong đó có một yếu tố quan trọng là xác lập công thức phân loại sản phẩm & hàng hóa luân chuyển. Theo công thức này thì không có sự tham giao của đội tàu thứ ba vào việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa ngoại thương giữa hai nước ký hiệp định. Trong trường hợp mua và bán với những nước có ký hiệp định thương mại hàng hải như vậy, việc giành quyền vận tải đường bộ nhờ vào vào công thức phân loại đã thỏa thuận hợp tác trong hiệp định .
Nếu bạn vẫn còn đang khúc mắc về vấn đề lựa chọn điều kiện giao hàng để xuất nhập khẩu lô hàng?, hãy để lại bình luận bên dưới, XNK Lê Ánh rất sẵn sàng giúp bạn.
Xuất nhập khẩu Lê Ánh – Nơi đào tạo xuất nhập khẩu thực tế số 1 Việt Nam. Chúng tôi đã tổ chức thành công các khóa học nghiệp vụ xuất nhập khẩu thực tế và hỗ trợ việc làm cho hàng nghìn học viên trên cả nước, mang đến cơ hội làm việc trong ngành logistics và xuất nhập khẩu đến với đông đảo học viên.
